В утре, видимо, не в курсе, что летать с этим можно вполне законно.

Это про ЮТэйровский 737-500 после его ТО в новосибирском "Сибирь-Техник" :)

Можно и с деактивированным реверсом летать... До поры, до времени.

Мамоновец:
Можно и с деактивированным реверсом летать... До поры, до времени.



и почему я Иркутск вспомнил...

Казалось бы - причём тут Сибирь (S7)?

а сибирь-то не при чём, понимаете, сибирь опять не при чём!

Не фиг в С7 говном бросаться - наверняка все документы по окончанию чека ютами подписаны. Без сопливых разберутся.

И к чему реверс выше прозвучал, какое отношение он к Иркутску имеет?

профи:

Не фиг в С7 говном бросаться - наверняка все документы по окончанию чека ютами подписаны. Без сопливых разберутся.

Ещё раз, этот самолёт прилетел во Внуково после выполнения ТО силами новосибирского "Сибирь-Техник". Дочерняя структура ЮТэйр - ЮТэйр-Техник "потеряла" одобрение Part-145. Так что без сопливых... профи :)))

Летать-то без него, может, и можно, а вот если б он отвалился на разбеге или в полёте, то мог нехило звездануть по стабилизатору со всеми вытекающими... кстати, неоднокрано обращал внимание, что на рулении у 737-800 Ютов и С7 ближние к фюзеляжу обтекатели мотыляются дай бог - это конструктивная особенность? В полёте - нет, потоком прижимает, что ли...

denokan:

И к чему реверс выше прозвучал, какое отношение он к Иркутску имеет?

Наверное имелась ввиду виакатастрофа А310 в Иркутске 9 июля 2006 года

Не обращайте внимания, самолет может летать и без этого обтекателя.Ограничений нет.Смотри CDL.Что вы хотите от журнолажников?

MEL:

Не обращайте внимания, самолет может летать и без этого обтекателя.Ограничений нет.Смотри CDL.Что вы хотите от журнолажников?

То есть Вы хотите сказать, что его законно демонтировали, отписали ДИР, а потом просто за ненадобностью выбросили на обочину РД и как раз там его нашли журнолажники.

! написано же, что "отвалился"!

Значит это уже инцидент!

Если честно, то я статью не читал, ибо о самолетах пишут(я имею в виду журналистов) такие же специалисты как из меня балерина.И читать их опусы довольно таки противно.Если обтекатель отлетел то это уже совсем другой коленкор, косяк моих коллег.Но вы знаете какая политика в Ютеир техник?-Регулярность!Про БП там ни чего не сказано.

Старожил
форума

Старый техник ULLI:

Значит это уже инцидент!

На 148-й тоже CDL вышел.Как его с ПРАПИ будете увязывать?

политика в Ютеир техник-Регулярность!Про БП там ни чего не сказано.

Зато регулярно в информации по БП читаем (((( про плоды политики.
Забавляют посты типа "подумаешь, производитель не видит криминала в отделении какой-то ерунды от самолёта"

yura ff:

политика в Ютеир техник-Регулярность!Про БП там ни чего не сказано.

Зато регулярно в информации по БП читаем (((( про плоды политики.
Забавляют посты типа "подумаешь, производитель не видит криминала в отделении какой-то ерунды от самолёта"

18/09/2012 [21:33:27]
=========
А что, из-за утери лючка слива горшка надо останавливать самолет и везти туда за 3-9 земель комиссию?Снимать речевую, делать дешефровку?Идиотизм же.

"7 сентября экипаж самолета Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр», 1994 года выпуска, регистрационные знаки VP-BXY, выполнял рейс из Новосибирска во Внуково/Москва. 8 сентября при осмотре ИВПП за ее пределами в районе примыкания к РД В-5 был обнаружен обтекатель балки (№1) закрылков угловой формы с размерами 142х32х35 см. Было установлено, что обтекатель принадлежал самолету Boeing 737-500, регистрационные знаки VP-BXY, прибывшему из аэропорта Толмачево накануне. Докладов от экипажа и инженерно-технического состава об отсутствии детали конструкции не поступало. Воздушное судно продолжает эксплуатацию."

На то и существует CDL.

А что, из-за утери лючка слива горшка надо останавливать самолет и везти туда за 3-9 земель комиссию?Снимать речевую, делать дешефровку?Идиотизм же.

Нафига такие сложности? Надо просто сразу по прилёту на базу ставить запасную деталь, а не летать без неё "совершенно законно".

MEL:

На то и существует CDL.
Поясните эту аббревиатуру, на Ан-148 вся документация на русском языке. У нас есть перечень минимального оборудования.

Туляк:

А что, из-за утери лючка слива горшка надо останавливать самолет и везти туда за 3-9 земель комиссию?Снимать речевую, делать дешефровку?Идиотизм же.

Нафига такие сложности? Надо просто сразу по прилёту на базу ставить запасную деталь, а не летать без неё "совершенно законно".

Утеря элемента конструкции фюзеляжа-инциндент.Почитайте, что нужно сделать, чтобы вернуться на базу.Лень такие элементарные вещи рассказывать.

интересно еще и кто это в лайфньюс инфу сливает из ИБП?...подрабатывают внештатными корами?

Хотелось бы напомнить боязливым, что MEL и CDL - составные части AFM (РЛЭ по-нашему), и следовательно, производитель сертифицировал экспуатацию ВС с такими неиспрвностями в авиационных властях.

Дикая тварь из дикого леса:

Хотелось бы напомнить боязливым, что MEL и CDL - составные части AFM (РЛЭ по-нашему), и следовательно, производитель сертифицировал экспуатацию ВС с такими неиспрвностями в авиационных властях.

А где Вы увидели неисправность????
Это халатность чистой воды. А за халатность вообще-то и уголовная статья имеется в УК РФ.
При наступлении соответствующих (не дай Бог) последствий.
В прошлом за подобные "неисправности" техников в механики переводили. Не считая срезанных 100% премии.
Завтра такой раз....бай забудет стык тяг управления законтрить.И что потом?

Не все дефекты устраняются трахом исполнителя.
Система, основанная на устрашении, неэффективна.

Lx:

Не все дефекты устраняются трахом исполнителя.
Система, основанная на устрашении, неэффективна.

Так обычно говорят на занятиях по человеческому фактору. Да неэффективна, но не у нас, а там, в Европе, где все друг на друга стучат и заполняют добровольные анонимные формы в инспекцию.

А где дефект-то в данном случае????Обтекатель отломился? Да вряд ли.
Самое обычное раздолбайство исполнителя, который не закрепил этот обтекатель.
Раздолбайство котролирующего работы. Хотя, может быть на иномарках и нет ОТК в том понимании, в каком он был в прошлом.
И трах с устрашением тут не при делах. Или виновным премию выписать за это надо?
И на доску почета поместить?
И еще немного насчет системы , основанной на устрашении.
Она везде такая.
На том же Западе. Провинился-вылетел с работы.В лучшем случае-возмещение ущерба из своего кармана. Обычная практика.Или не так?
Но никто не говорит про то, что на Западе все неэффективно.

На моей памяти был случай, когда выпустили 154Б без обтекателя РП55.Уже не вспомню причину его снятия. Но бортач и выпускающий техник не заметили его отсутствие.
В МОскве борт тормозить не стали, но телегу прислали.
В результате бортач (Он пожилой был. Под 60 было ему)ушел на пенсию и работал в слесарном цеху, а технику строгача влепили и 100% премии срезали

На Западе не так.
Там понимают, что люди могут ошибаться.
И не выгоняют специалиста, в которого вложено три кучи денег, из-за одного косяка.
И ещё там докапываются до сути проблемы, почему это произошло, а не имеют кого ни попадя.

Старый техник ULLI:

Так обычно говорят на занятиях по человеческому фактору. Да неэффективна, но не у нас, а там, в Европе, где все друг на друга стучат и заполняют добровольные анонимные формы в инспекцию.

----------

А у вас - не стучат. Т.е. проходят мимо безобразия и отворачиваются. Попробуй, Старый техник ULLI, выбросить что-нибудь из окна автомобиля на улицу. Так я на тебя настучу так, что мало не покажется. Ибо нефиг гадить, чай не один на свете живешь. У вас это называется стучать, а у нас - способствовать поддержанию порядка.

ПО ТЕМЕ

После ТО в новосибирском "Сибирь-Техник" у самолёта ЮТэйр Боинг-737-500 по прилёту в а/п Внуково отлетел обтекатель балки закрылков.

http://lifenews.ru/news/101661
http://kp.ru/daily/25951/2894058/

Каковы результаты расследования произошедшего?

2 Lx:

На Западе не так.
Там понимают, что люди могут ошибаться.
И не выгоняют специалиста, в которого вложено три кучи денег, из-за одного косяка.
И ещё там докапываются до сути проблемы, почему это произошло, а не имеют кого ни попадя.



Нет такой компании "На Западе", и отрасли такой нет, даже такой страны.

Я знаком с обычаями в США, да и то не в авиации. Так что "за Запад" говорить не стану. А вот в США все очень разнообразно, обобщать почти невозможно.

Могут и за один косяк уволить, а могут и долго терпеть. Потому что и законы и обычаи в разных штатах и регионах разные, и правила в конкретных компаниях, и прежние заслуги, и отношения с начальством, и рыночная конъюнктура, и законы о дискриминации надо учитывать.

Скажем, если рынок растет и сотрудников не хватает, то это одна ситуация. А если рыночная ситуация тяжелая, идет сокращение штатов, и кого-то все равно надо увольнять, так это совсем другая ситуация. Вот AA объявила, что собирается сократить 4, 5 тысячи человек наземного персонала, еще не решила, кого именно, и пока послала предупреждение о возможном увольнении 11 тысячам сотрудников. Ну и кого бы вы уволили?

Наш трудовой кодекс прописывает очерёдность увольнения.