Как-то никогда не задумывался об этом. Главное, что сначала ХВВАУЛ и 831 Иап. А потом можно и к Сухому.

Тема так называется. Не я создавал

Северный олень:

Тема так называется. Не я создавал

Всё нормально. Я тоже тут не при чем.

А 831 иап на каком аэродоме базировался?

До 1977 в Борисполе. Рядом с аэропортом. C 1977 - Миргород.

Перебазировались в Миргород 22 апреля 1977. На МиГ-21СМ, СМТ.

Для Северного оленя спасибо за информацию о ПП Тутакине

С.В.:

Сапсан:

Кто может рассказать про центр? Что там сейчас? Бывает ли набор? Какие требования? Ограничения?

10/12/2009 [10:00:28]

Сапсан:

На каком курсе имеет смысл ехать на предварительное собеседование?

11/12/2009 [10:44:39]

Сапсан:

Так там сейчас есть разделение на тяжелую и маневренную технику или всех учат летать на всем?

01/11/2010 [00:12:18]


Чтой-то вас и правда не очень понятно? Так интересоваться и ни разу за год не побывать?


Первые два сообщения я писал еще до поступления в училище. Сейчас я курсант. Закончу - поеду.

Все идет по плану. Сапсан, приезжай конечно, собеседование пройдешь, заведут дело кандидата, узнаешь требования, получишь брошюру со списком вопросов для подготовки к экзаменам. Но поступать сможешь, когда получишь 2-й (а лучше1-й) класс военного летчика. И, чтобы не строил иллюзий, - должность летчика-испытателя в "новом облике" уже не полковничья, а капитанская (ст.л-к-испытатель - иайор). Ты кстати, по какому профилю учишься (ИА, ДА, ВТА)?

Не совсем по плану. Если можно, лучше в личку: sapsan.avia@mail.ru

Для желающих участвовать во вступительных экзаменах - набор 2011 будет. На собеседование уже можно ехать. Для справки - поезд №5 Москва - Астрахань с этого года ходит непосредственно ЧЕРЕЗ Ахтубинск (станция Владимировка). Для тех, кто будет добираться самолетом - с Волгоградского автовокзала маршрутка или автобус до Ахтубинска или Харабали, крайняя в 18 часов. В пути 3 часа. На собеседовании ЖЕЛАТЕЛЬНЫ летная и медицинская книжка и мозги. Но если только последнее тоже пойдет.))

Олень, который северный! Молодца. Самому хотелось рихтануть, опередил. Не уважаю теоретиков со стороны, сходи, пощупай - не получилось - сам дурак. И 37 не предел. Сам в 40 закончил. Главное - желание. Хочешь - всё получится, а блата как не было, так и не будет. Важен ЧЕЛОВЕК и что он из себя представляет, а не его папа мама и прочее. Не верите? Зря! Знаю о чём пишу и говорю.

Черкес, спасибо! Стараемся. Теперь, в связи с окончательной ликвидацией моральных и материальных благ, надеюсь, пойдут только люди, которые действительно хотят ИСПЫТЫВАТЬ самолеты и вертолеты. Как говорит С.Федорович: "Тут что, еще и деньги платят?"

Абсолютно уверен, что теперь не блатняк пойдёт, а любящие эту ЖЕНЩИНУ по имени АВИАЦИЯ! Дай БОГ им удачи и долгих лет ЛЁТНОЙ жизни!

какие бытовые условия в период обучения. вопрос не просто так , я серьёзно, таму как зачислен в кандидаты на поступление, есть маленький ребёнок, поэтому и интересуюсь

Не бросят на произвол судьбы. Каждый кандидат - потенциально коллега. Поступит - не поступит это отдельная тема, но пока он там, за ним ходят, как за детёнком.По поступлении выделяют комнату в семейном общежитии, по крайней мере так было и думаю сейчас так же. А далее, по окончании ЦПЛИ, жильё дают однозначно. А потом - весь мир перед тобой! Бармолей, ты не из Будёновска?

да, из БудёННовска, на другой ветке общались, к сожалению, не веселой((((

1:0 в твою пользу. БудёННовск. К сожаления приходится и с такими вещами сталкиваться. Если решил идти к нам, даже не сомневайся.

ребят, а почему гражданских не берут в ЛИ?
Я вот квс а320, 30 лет с хор англ+все допуски.Теорет подготовка хорошая.Почему бы нет?

спасибо, будем пытаться)))

qwsa:
ребят, а почему гражданских не берут в ЛИ?
09/03/2011 [01:33:38]

Именно военным в Ахтубинск?

2 Злой Черкес:
Ето кому тут жильё дали сразу после выпуска? Служебного жилья здесь нет, и это есть факт.

qwsa:
ребят, а почему гражданских не берут в ЛИ?
09/03/2011 [01:33:38]

Именно военным в Ахтубинск?


Да любым хоть в ШЛИ.

qwsa, почта есть?

skyraver, есть))
mdh100@mail.ru

То Navigator-30RUS: В однокомнатную служебную пойдешь?

Северный олень:

То Navigator-30RUS: В однокомнатную служебную пойдешь?

Северный олень, забыл добавить :"с перспективой улучшения жилищных условий, по мере освобождения служебного жилфонда..."

Северный олень:

То Navigator-30RUS: В однокомнатную служебную пойдешь?

11/03/2011 [00:32:42]


В гости?)))

Navigator-30RUS: Это к вопросу служебного жилья нет. 2-3х комнатные, согласен, в дефиците. Но с однокомнатными есть варианты. А вы думаете в Жуковском (у "промыслов") лучше? Там вопрос с жильем каждый решает индивидуально, а именно снимает, если есть деньги - покупает.
С.В. - заходи! ))

К сожалению в этом году набора в Центр подготовки летчиков-испытателей НЕ БУДЕТ. Должности слушателей "случайно" сократили при "оптимизации" облика ВС. Ищутся пути выхода из сложившейся ситуации.

Ну вот, какой-то чудак на букву "м" из вышестоящего штаба, про себя не забыл. Зато вырубил цикл подготовки испытателей на целых два года.

Завтра в 10.00 в Ахтубинске начнется прощанеие с Олегом Спичка и Сашей Кружалиным. Хоронить обоих будут в Ахтубинске.

qwsa 09/03/2011 [01:33:38]:
ребят, а почему гражданских не берут в ЛИ?
Я вот квс а320, 30 лет с хор англ\+все допуски.Теорет подготовка хорошая.Почему бы нет?

Ну как это так "не берут"?
Смотрите сюды:
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ... (хотя этот "из ГА" или "из инженеров промышленности" - вопрос отдельный)
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ...
http://www.testpilot.ru/review ...

Это в промышленности.
А испытатели гражданской системы (ГосНИИ ГА, ещё вроде бы НИИ ПАНХ, ремзаводы гражданской авиации) - вроде бы все "свои", из гражданской авиации (ну, может, есть исключения, но в основном-то гражданские).

Пока в СССР был свой гражданский авиапром - было и обоснование "чисто гражданских" наборов в ШЛИ МАП.
Нынче в РФ остался почти только военный авиапром - поэтому лётные испытания на полумёртвых осколках
авиапромышленных предприятий гражданской техники легко прикрываются испытательскими воен-пенсами.

Проведение испытаний в авиации процесс сложный Этим эанимаются инженеры испытатели Что касается подготовки петчиков испытателей это дорого и не всегда окупается да и проколы бывают Вспомним МиГ 21 Треугольное крыло и штопор Сколько строевых летчиеов погибло После проведения дополнительной программы (летчик испытатель Плющкин ВГ)появилась методика вывода самолета с треугольным крылом из штопора Испытания самолетов это нелегкий труд для всех Принцип посмотри КЗА не всегда проходит

Москвитянин:

qwsa 09/03/2011 [01:33:38]:
ребят, а почему гражданских не берут в ЛИ?
Я вот квс а320, 30 лет с хор англ\\+все допуски.Теорет подготовка хорошая.Почему бы нет?


Москвитянин, ты когда узнаешь зарплату испытателя, сам наверное откажешься. А так, думаю не проблема, другое дело что работы по испытаниям тяжелых машин почти нет. Сейчас обратный процесс - испытатели уходят в АК. Я знаю минимум пятерых, которые уже КВСы на разных иномарках (ТСО, АФЛ и т.д.). И еще несколько готовятся.

Ура!!! Центр подготовки летчиков-испытателей ГЛИЦ включили в список военно-учебных заведений послевузовской подготовки! на следующицй год будет набор!

Северный олень:

Ура!!! Центр подготовки летчиков-испытателей ГЛИЦ включили в список военно-учебных заведений послевузовской подготовки! на следующицй год будет набор!

Думаю, что не "от хорошей жизни" такое решение. Ладно....Главное, что бы "работы" были. Только в этом случае, будет увлекательно работать, а не прозябать. Соответственно, дальнейший рост как специалистов пойдет. Остается пожелать только побольше испытательных работ.

Да их тут столько, сколько народу нету! проблема в том, что не все могут (80% с третьим классом).

То Северный олень:

Да их тут столько, сколько народу нету! проблема в том, что не все могут (80% с третьим классом).

Это проблема, но другая. N-e количество лет назад совсем грустная ситуация была - спецы были, пока еще, а вот работ уже не было.

зашибись, чьё-то глупое решение в этом году кому-то, возможно, мечту отрубило

3 января умер Валерий Серафимович Картавенко http://www.testpilot.ru/base/2 ...

Северный олень
Это достоверная информация