Чтобы было чем заняться на стоянке.

В смысле?

Ну, в том смысле - сначала открыть, потом закрыть.

К слову, не на всех самолетах форточки открываются.


А если серьезно - то это аварийный выход для пилотов.

Получается пилоты должны ноги ломать с такой высоты прыгая?

да

Пепельницу опорожнить.

Почему сразу ноги? Есть и другие части тела

Сейчас в экстренном порядке все форточки на самолетах заколачивают наглухо. Из за безопасности.

А ещё из форточки удобно фак показывать, особенно когда все стёкла у пепелаца тонированные.

Есть канаты, которые закреплены на потолке и упрятаны в специальные ниши. Их выбрасывают в форточку и по ним спускаются.

Спасибо, Денис

Товарищь пилот, а с какой высоты Вам приходилось спускаться на тросах? А то мне вот только с 5000 метров. Троса не хватило и я сильно ушибся. У Вас бывали ли подобные случаи? Спасибо.

а как спасаются те, у кого форточки не открываются?

Йцукен
А вот на Ан-28 маленькие форточки слева и справа на блистерах, пролезть в них не получится, но когда куришь в полёте, то при открытой форточке хорошо дым отсасывает. Ну, можно ладошкой облака пощупать.

А еще через форточку давленьице выравнивают в салоне...

to ДоктОр
А если дверь металлическая в кабину пилотов?

В полете ежели к примеру дым в кабине образовался или стекла изнутри запотели, то после разгерметизации можно открыть форточки и дым унесет и стекла высохнут.

Денис, как всегда в теме. а для остальных - а плевать-то куда?

НА счёт курения , не замёрз?(пепельницу вытряхнуть).При разгермитизации остекление не запотевает трех-слойное, как ни крути.Плохишу , как долго по времени с 5000 спускался , трос видимо за спиной пожизненно.

На CRJ к примеру, нет форточек вообще.Там спасаются через аварийный люк в потолке.И очень неудобно садится в кресло, для этого дела даже специальную ручку примастырили.Как в коконе сидишь.Просто Гагарин в корабле!На бизнес-джетах такая же фигня.
А насчет спасения через форточку, так я как непосредственный участник подобного спасения могу авторитетно сказать-когда кабина горит, то плевать сколько лететь с форточки до земли.Я буквально вывалился из нее при пожаре и до сих пор не могу вспомнить НА ЧТО я упал под самолетом.Помню что протискивался головой вперед, потом повернулся боком и стал падать вниз(благо уже было не высоко-передняя стойка сложилась при ударе о ВПП)

Ещё лобовые стекла мыть очень удобно после полётов на мелких высотах...

Помню при захвате Эйрбаса "Эйр Франс", сначала командир через форточку выкинул записку для спецназа с описанием количества террористов и их вооружения, а затем, когда началась стрельба, через нее сиганул второй пилот и сломал себе ноги. Французские снайпера, кстати, вовсю палили по пилотской кабине, пока кто-то из прятавшихся на полу кабины пилотов не вышел в эфир и не сказал, что все террористы находившиеся в кабине давно уже мертвы. Окна кабины под конец штурма были как решето

Пожар Ан-2. Второй пилот, кабан за центнер весом, в зимней куртке ласточкой через форточку вылетел. Пробовал потом, даже без куртки - не получилось :-)

"Популярно объясняю для..."

Регулярно наблюдаю, как через эти "форточки", которые в народе почему-то называются "слайд-виндоус" добросовестные пилоты высунувшись по пояс трут - вероятно, для лучшей видимости - окна...
Думаю здесь и кроется ответ на ваш весьма каверзный вопрос, товарищ Й... .

По тросам из форточки спускаться на бетонку?! ни один пилот не станет, зашибиться "мона",
шо воны вам дуракы, чи шо?!

ac: жить захочешь, не так раскорячишся!
Выше уже примеры привели

Они первым делом-за девками-стюрами и паксами в салон! А ты "жить захочешь"! Индивидуалист
какой! Пилоты вначале спасут всех, а потом... уже себя, через дверь.

Плохо ты думаешь "за пилотов".

Повторяю: форточки служат для того, чтоб мыть окна, у которых нет форточек.
Есть, правда, еще одна функция: когда жарко и техники напряженно думают "над устранением" они служат для создания сквознячка в кабине, чтоб мозги не закипели от напряжения...

Форточка! Как это сильно! Форточка- это спинной хребет авиации, Главнейшая ее часть тела!. И вообще, самолет крепится к форточке шестью болтами. Вот так.

Стендовик:

Пожар Ан-2. Второй пилот, кабан за центнер весом, в зимней куртке ласточкой через форточку вылетел. Пробовал потом, даже без куртки - не получилось :-)

А зачем через форточку? Да еще и в Ан-2? У него же верхняя часть кабины сбрасывается элементарно.. Два рычага потянул и крышка слетела.. Или второй пилот не знал об этом?

...а чья сегодня очередь облизывать лобовое стекло от мух?

Неужели вы не знаете, что помещения необходимо регулярно проветривать? А ежели в полете сильно испугаться, то без форточки можно задохнуться. А если стоит кайфовая музыка, то как будут слышать её окружающие. Вообщем вариантов куча.

На приличных самолётах для этого специально радист летает...

Для Житель Нижнего Новгорода:
Пожар в салоне "лайнера" начался, выход отрезан огнем был. А насчет аварийной крыши :-) Ее как на заводе при рождении закрыли, так с тех пор не открывали, пупок развяжется ручки дергать. А форточка, она каждый день, да не один раз туда-сюда. Да и ближе. Да и уже открыта была. А жить то хочется. А баки то над головой...

Вы еще пользуетесь форточками??!! Тогда мы идем к вам. Финские пятислойные стеклопакеты, шпоном под орех! Открываются в трех плоскостях! Остеклившему всю кабину балкон (будку радиста-стрелка) остеклим бесплатно! :)

а чуть больше месяца назад такая форточка (самая маленькая) вывалилась у ИЛ-76 прямо на эшелоне....

Lexa:

а чуть больше месяца назад такая форточка (самая маленькая) вывалилась у ИЛ-76 прямо на эшелоне....


И что было дальше?

Lexa:а чуть больше месяца назад такая форточка (самая маленькая) вывалилась у ИЛ-76 прямо на эшелоне....

На 5700м вывалилась не форточка, а лопнуло необогреваемое стекло левого пилота из органики.
Без последствий, стекло заменили.

В, кажется, 1976-ом на Сахалине разложили Ту-16. Передняя стойка сложилась. Кабину "повело". Нижний люк лежит на бетоне. Есть там два верхних люка. Ручки дернуть-то получилось, но "выставить" люки-нет. Командир (110кг живого веса) дергает ручку своей любимой форточки. Итог. Ручка в руках, форточка на месте. Удалось открыть только правую. Все 3 чел. покинули кабину через неё. От остановки самолета, до его полного освобождения от экипажа прошло что-то около 15сек. Через 45сек самолёт сгорел практически полностью.
А ещё, при посадке в дождь, в открытую форточку очень прилично видно полосу на выравнивании и далее. Нужная я штука!

Маленькая разбойница, по прилету злой завхоз выдал новую со склада, за что получил поллитра.

Ещё в неё с постоянной регулярностью на Як-42 вылетало задание. Что бы этого не было на 737, кроме NG, установлен переключатель FL/GR.

прямо в полете вылетало задание?

10.11.2001г. при выполнении рейса Внуково-Новосибирск на самолете
Ил-76Т № 76505 на высоте 10100м произошло полное разрушение
стеклоблока правой форточки кабины экипажа с последующей
разгерметизацией самолета. Экипаж выполнил экстренное снижение до
высоты 4500 м. И произвел благополучную посадку в а/п Домодедово.
Причиной разрушения стеклоблока ТСК 077М.03 правой форточки
кабины экипажа самолета Ил-76Т № 76505 явилась эксплуатация его с
появившимся недопустимым дефектом - сколами на поверхности силовых
стекол стеклоблока.

Ф:

Маленькая разбойница, по прилету злой завхоз выдал новую со склада, за что получил поллитра.

... А через 15 минут после получения он значительно подобрел ))))

......
..........Выпустив закрылки на 30° и создав посадочное положение самолету,
КВС произвел вынужденную посадку. В результате посадки на неровный
рельеф местности произошло разрушение конструкции самолета и его
возгорание. Экипаж и пассажир покинули самолет через боковые
форточки кабины экипажа........

to:
Антон72:
А насчет спасения через форточку, так я как непосредственный участник подобного спасения могу авторитетно сказать-когда кабина горит, то плевать сколько лететь с форточки до земли.Я буквально вывалился из нее при пожаре и до сих пор не могу вспомнить НА ЧТО я упал под самолетом.Помню что протискивался головой вперед, потом повернулся боком и стал падать вниз(благо уже было не высоко-передняя стойка сложилась при ударе о ВПП)
05/09/2008 [02:30:13]

А не 21 ли апреля 2002 года пришлось воспользоваться форточкой?

b737:

как все запущено...

ща показали президента-турка улетающего к армянам
так вот из форточки его аэрбаса был выставлен флаг турции!

А мы туда с пацанами семечки лузгаем

Я удивлён вопросом.
Форточки необходимы для проветривания.
Как известно, в кабине скапливается огромное колличество углекислого газа.
А на высотах есть свежий воздух.
Однако, необходимо помнить, что если нет слоёв инверсии, то там, на вирху весьма
может быть холодно.
Так, например, один второй пилот, на высоте 10100метров открыл для проветривания
форточку, подхватил насморк и скончался от него через неделю.Вот так по незнанию техники безопасности может скрутить высотный насморк!
Другой товарищ высунул в форточку палец, на котором был обыкновенный пластырь.
Пластырь сорвало, он попадает в воздухозаборник правого двигателя, и тот глохнет.
Правда посадка была произведена успешно на одном работающем двигателе.

Самолет Ту-16. Аэ-м Ханабад. В тени +45. Я с ПКК практиковали проветривание кабины. На Н =800-1000м открываем левую и правую форточку. Далее вдвоем раскачиваем самолет педалями поочередно левую, правую, левую, правую... где-то на 5-6 качке самолет становится так, что форточка цепляет набегающий поток. За секунду происходит полное проветривание и охлаждение кабины. Почище любого кондиционера. Из этой операции недовольна только корма :-)))))))))