имхо, легче и дешевле снимать с мотопараплана. главное только технику соответствующую прикупить, чтобы отслеживала горизонт, например, и дальнейшую склейку снимков.

Это смотря для каких целей АФС, если для картографии и топографии, то легкие вертолеты, однозначно не подходят. Здесь нужна ОЧЕНЬ высоках точность СВЖ, наличие доп. оборудывания, а также желательно наличие в составе экипажа штурмана-аэрофотосъемщика!
А вот для поисково-съемочных полетов, АФС в реламных целях итд, вертолеты наверно можно использовать!

Ну, скажем так, если все-таки предположить, что оборудование может обеспечить нужную точность (скажем, точность такая: 0.008 град (альфа, омега) и 0.015 каппа), то в чем еще может быть проблема? Естественно, что нужен оператор, т.к. один пилот с этой задачей не справится. А если еще и не нужно модернизировать вертолет, т.к. подвеска внешняя?

Забыл добавить: гиростабилизированная платформа, флайт-план, жпс-координаты... ну, в общем, все как полагается.
Я имею ввиду не те камеры, котрые являются изначальными самоделкми для съемки с дельтапланов, а вполне качественное обурудование.
Неужели не найдется места для его использования?

Спрос есть. И АНы и парапланщики без денег не сидят, так как каждый занял свою нишу (высокоточная и "не очень" съемка). В ваши задачи, как я понял, ляжет то самое среднее звено между отбиранием клиентов у АНов (т.к. дорого, но точно) и у парапланщиков (дешево и посредственно). Итого три игрока. Я не маркетолог, но по-моему что-то в этом есть. В любом случае - рынок надо знать. Поговорить с клиентами тех двух надо обязательно, как и с ими самими.

Тут, не так давно, была ветка про аэрофотосъемку - мне запомнилось, что с самолетами ОЧЕНЬ большая проблема - нет их просто. Либо ВВС, либо специальные, и те и другие расписаны на долго вперед.

Но, вертолетов-то море! Неужели никто не найдется кому нужно "и дешево и качественно"?
Ведь характеристики, которые я написал, вполне соответствуют дорогой аппаратуре - на самом-то деле эта аппаратура на вертолете будет в разы дешевле. Плюс стоимость летного часа гораздо ниже.

качественно на вертолете не будет. Будет несколько качественнее параплана, но до самолета очень далеко.
Понятно, что Вы пытаетесь обезопасить возможные потери, но здесь и спецов соотвествующих нет. Чем больше пишу, тем больше склоняюсь к тому, что вертолеты не так уж и сильно отличаются от парапланов.
А еще есть и дирижабли :)

Пень: Вы могли бы аргументировать - почему Вы так категорично считаете, что на вертолете не будет столь уж качественно?
Например:
- точность 0.008 град (альфа, омега) и 0.015 каппа
- компенсация угла сноса до 30 град
- гиростабилизация
- оригинальная система коррекции "смазывания" изображения
- автоматическое получение "мозаики"
- привязка по жпс
- флайт-план
- и т.д.

Мне этот вопрос очень интересен, поэтому хотелось бы понять, что явядется определяющим между "качественно-не качественно".

UP

UP

Для производства нормальной аэрофотосъёмки, которая используется для целей геодезии, картографии(за исключением дешефрирования) необходимо:аппаратура с хорошей разрешающей способностью, ВС со стабилизацией по высоте плюс-минус 10м., стабилизацией по курсу плюс-минус один градус, отсутствие вибрации т.к. ни одна гироустановка не будет успевать отрабатыать углы наклона аппарата.В начале 80-х годов для крупно-масштабной съёмки был оборудован АН-2 в Мячково с электрическим автопилотом АП-6Е, но эксперимент продлился 1-2 года т.к.съмка не поддавалась для топографической обработки.Так что с вертолётов, парапланов и т.д. можно делать только перспективную съёмку или для целей дешефрирования( один-два маршрута)площадная не пойдёт. И последнее: для производства любой съмки с летательных аппаратов необходимо разрешение соответствующих органов.

Google использует для съемки Cessna 172, оборудование размещено во внешнем контейнере на стабилизированной платформе. Судя по результатам, особенных проблем они не испытывают. Так что вполне возможно, что и легкие вертолеты могут использоваться для тех же задач, вопрос скорее в стоимости летного часа.

Google производит АФС только для получения картинки и в лучшем случае для дешефрирования.
При съёмке днём болтанка на малых высотах неизбежна и, как следствие, углы наклона даже на цифровых камерах. Возьми учебник по аэрофотосъёмке.

А над Москвой тоже ГУГЛ Сесны запускал?

То, что делал Google (а точнее, специализированная компания, с которой у него контракт) при помощи этой Цессны (а она там не одна), можно наблюдать на Google Maps и Google Earth при максимальном приближении, особенно в крупных городах, в СФ, например. Качество вполне хорошее, и востребованность такой съемки очень большая.

Борис Штурман: Вы абсолютно правы в своих суждениях. За малым исключением - в учебниках приводится наука, которая опирается на оборудование, которое делалось "при Царе Горохе. Согласитесь, сейчас несколько друго время - уже не 80-е годы. Я говорю о совершенно конккретном оборудовании, которое дает разрешение до 10 см., при этом есть компенсация угла сноса, при этом гиростабилизированная платформа обеспчивет компенсацию до 28 град в продольном и до 40 в поперечном направлении. Т.е. оборудование вполне соответствует камере Лейка или Кодак, но при этом стоит на порядок дешевле.

akatenev: Если Вам интересно чем делались эти съемки, то я могу Вам прислать фото этого оборудования - я же его и делал, правда уже для фирмы с которой я не сотрудничаю сейчас. Дайте Вашу почту, пожалуйста. Гугл просто заказчики съемок, не более... Не знаю чем снимали над Моской, но практически весь мир обснимали с Шайена. С Гуглом произошла другая беда - изображение, которое они имеют после съемок до 5см. и перед ними была поставлена очень серьезная задача - максимально загрубить резолюцию.

Rumata, а пришлите и мне фото, пожалуйста. А если еще и характеристики, было бы очень здорово. Я покажу нашим спецам. Мы то сами используем UltraCam X на Бичкрафте.

Прокатился на Bell 206 на Сейшеллах. ~400евро - 15 минут.
На заднем сидении класная форточка. Фотки просто супер. держите выдержку 1/1250 и быстрее и все будет здорово.

В Мячково остались от советских времён АФА, Тафа, 42/20, гироустановки и т.д. Афа можно выбросить, но оптика Цейсовская классная. Стёкла плоско-параллельные с Ан-30. Они готовы продать по остаточной стоимости. Фокусы: 70, 100, 140, 200, 350.

Rumata, пришлите фото всей аппаратуры, пожалуйста. И желательно описание. Сам для съемки использую Ceccna 182.