А раньше, это когда?

да хотябы в 80-90е

В 90х как раз-таки был полный провал.

да хотябы в 80-90е

В 83-м там все было тип-топ. Могу подтвердить. Как и со всей авиацией.

БЛУГА закончил за 3 года в 90-х.Программу в 90 часов отлетал за одно лето, не заплатив ни копейки, хоть и считался тогда уже иностранцем.

набрали так называемых с высшим образованием.то есть тех, кто хочет получать зарплату от 150 000 и летать сразу после училища минимум на А-320.эти парни с высшим образованием, с разными дипломами, от кулинара до заборостроителя хотят летать.возраст которых набрали от 25 до 50 лет.Куда пришли и зачем не понятно.Мало того они тугие да и ещё процесс учёбы проходит как у заочников.Единственный преподаватель, уважаемый среди бывших и настоящих выпускников Еромасовцев -это Веселова Лариса Константиновна (метео), остальное - превратилось в неадекватных и меркантильных людишек.
В апреле приезжал в Бугуруслан , наведывался в родное училище, поэтому сложилось такое мнение. Сам в недавнем прошлом окончил БЛУГА.
Заходил в отряд , к отцам-командирам.Пилоты-инструктора с первым классом, получают за летный час 160 рублей. Разве это справедливо??????????

Хха! в Москве доктора наук получают в час 116 рублей.
Т.е. 20 000 в месяц.
Так что господа в училище еще нормально живут.
Как сейчас модно говорить - ты за инновации или за глубокий технический прорыв?

Ну всех "вышкарей" не надо объединять! Я окончил БЛУГА несколько лет назад, было достаточно достойных курсантов-и среди "школьников" и среди "студентов".
То, что штурманам и бортинженерам на некоторых предметах было откровенно скучно-не их вина, они всё это уже прошли и испытали в полётах!И вообще 3 года для этой теоретической программы много!Год максимум! Ну это если учиться...Если бухать каждую субботу и РЛЭ открывать раз в месяц, то 3 года в самый раз!

Веселову Л.К.-уважали все!Так же достойны уважения Григорьев Н.Г, Барков В.П, Шестов В.С, Нилов С.А, Ивлев Ю.М! Ну а по лекциям Каземира А.Л. до сих пор скучаю! Пилоты-инструкторы Тренажёрного Центра и Лётных отрядов тоже за небольшие деньги делают свою работу хорошо! Спасибо им всем!

Ну а то, что 150 часов и "два с половиной" летающих самолёта-это не столько вина Училища, сколько всего авиахозяйства страны!

Надеюсь на лучшее, что БЛУГА лет через ...дцать возродится, и мой сын научится летать именно там!

А с чего вы вообще взяли, что гос-во, должно учить коммерческих пилотов? Ну кто вам это сказал? Военных Лётчиков ДА а Гражданских на кой болт? Да ещё и пилотов, которые после вышки, на халяву решили поменять проф ориентацию? НУ с Фига ли? НУ то что решили молодцы, Хороший выбор, но читая ветки удивляюсь, ну кто вам сказал, что вас государство, за свой счёт, должно готовить для комм. Компании??? Мало того я бы вам ввёл контракты на сто миллионов рублей кабальные. А то получил вышку юриста бесплатно, теперь смотрит, не гламурно, решил в лётчики, а вы гос-во выучите меня, да с 60 часами пилотское дайте, Я ПЕРЕУЧУСЬ на бобик за счёт компании и будет вам счастье.


Нет уж давайте по честному, за свой счёт минимум 150 часов на 3 типах, один из них пилотажный, далее до 1500 часов инструктором на уровне Цесны, Пайпера и прочих, потом за свой счёт переучивание, и уж потооом о гламурности поговорим.

2 ВячеславGL:
Не первый раз поднимается этот вопрос на ветках.И он останется без ответа....Рассия млин!Мы всегда идём своим путём.Поменьше затратить(а лучше вообще на халявку) подготовить пилота, а потом эксплуатировать его....и с другой стороны "я бы в лётчики пошел - пусть меня научат!", а самому таблицу умножения влом выучить!
И другой вопрос:"А куда девать деньги выделяемые фед.бюджетом на подготовку пилотов с лозунгом "Возродим авиационную Россию!"?
Кстати, те кто учится за деньги(неважно чьи, компании или свои)гораздо более мотивированы для дальнейшей работы..а то только и слышишь:"Вы мне должны!Вы меня переучите!За такие деньги - сами работайте!Не введёте - уйду в другую компанию!"Не от всех конечно...но ухо режет..

В 70-х было не поступить. А в те времена какая была подготовка выпускников? Налёт и освоенные типы. Значок 4 КЛАССА вручали когда ? Спасибо!

За-то в в Буграх дешевый влэк!

За-то в в Буграх дешевый влэк!

----------

даже очки не обязательно одевать.

Да ВЛЭК дешевый!!! А вот врачи маразматики

Училище как училище. В чём беспредел?

Угу с открытым письмом еще обратитесь или видеообращение в гаагский трибунал и международный суд по правам насекомых обратитесь

Кто там про дешевый ВЛЭК сказал ????? Шо, Спартаковна на пенсию ушла ???? Данунах!!!!!

сапартаковна не дремлет :)))

Aircom:

набрали так называемых с высшим образованием..эти парни с высшим образованием, с разными дипломами, от кулинара до заборостроителя хотят летать.возраст которых набрали от 25 до 50 лет.Куда пришли и зачем не понятно.Мало того они тугие да и ещё процесс учёбы проходит как у заочников.


ты хто такой ?

говорят тяжело поломаными руками зубы собирать :))))))))

stasv---- Какая тебе разница!? Кто я!!!Я смотрю ты такой смелый сидя за клавиатурой!!??Я так понимаю ты наверное тоже курсант заочник??

stasv----имя хоть назови если конечно душка хватит?????????!

Aircom:

stasv----имя хоть назови если конечно душка хватит?????????!


ауууу сдесь есть кто нибуть зрячий мля это уже несмешно :(

пс под анонимными никами пишут в основном или боты или ананисты

stasv----ну душка у тебя уж точно не хватает!!!так что помолчи

от вжеж пестец, и тут сцепились. Накукуй вы тут сёрево устроили? Вам чо, говна в жизни мало стало?

А кто сейчас замполетный училища вместо Василия Зубарева?

Перетятькин

за державу обидно.

Курсанту 74 и др.
В Бугурусланском ЛУГА в н/в зам. по летной подготовке Перетятькин Виктор Евгеньнвич ничего не делают для решения вопросов, совместно с главным инженером ИАС и др. службами

В н/в в летном училище всего навсего находится 4-5 самолетов АН-2 в летном состоянии

Перетятькин ничего и не решает можно сказать. Все училище и вся организация летной работы пущена на самотёк. Только вот учебная часть и приёмная комиссия кормится хорошо.Не помешала бы генеральная прокуратура со своим визитом.

Rembo

9 июня в БЛУГА намечается визит-прилет руководителя ФАВТ Нерадько Александра Васильевича со своей свитой, также Бугурусланское ЛУГА посетят руководители других летных училищ ГА.

Наверное приедут обсуждать вопрос о закрытии сего училища, скорее всего так. И мне обидно за то, что ФАВТ, так же как и правительству РФ, гораздо легче закрыть, запретить и т.д. чем развивать и помогать решать проблемы, участвовать в жизни училища так сказать. Но как бы там ни было ситуёвину в БЛУГА надо менять кардинально, ибо на самом деле 4-5 рабочих самолётов на 120 человек с каждого курса по 150 часов, плюс ко всему ещё и сокращёнщики, которые всего через год впускаются... это верный путь в никуда, к закрытию как минимум.

Это путь к прогрессивному росту задолженностей по налёту перед курсантами, если сейчас задолженность перед курсантами аж по 3-4 года, это только себе представить - ты проучился 3 года, а потом ещё 2-4 года приходится ждать свою очередь на свой налёт... во первых - это хорошая почва для прогрессивного роста коррупции в училище, а во вторых только себе представьте курсанта-выпускника, который после выпуска не в а/к устроился работать и даже не в аэроклуб, а на 3-4 года куда-нибудь на завод или в офис или грузчиком и т.д. а потом (через 3-4 года) ему звонок, мол приезжайте, подошла ваша очередь на отлёт. Да что он вспомнит то из теории? С какой стороны подходить к самолёту?? Да за 3-4 года он всё позабудет нахрен! Это бред полнейший конечно и очень даже не безопасно для его будущих пассажиров.

Ну, забыть может и не забудешь, если что-то один раз изучил, тем более то, к чему стремился и думал, наивный юноша, что вот оно, щастье)) Просто работаешь грузчиком, автослесарем, или заведующим гаражом, или на рынке торгуешь шмотками, 3-4 ГОДА после ЛЁТНОГО училища, а у тебя грузчики, автослесари спрашивают, ты же ведь ЛЁТНОЕ закончил, что ты тут делаешь? Я устал объяснять, да и никто всё-равно не мог понять, КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ? Главное, не слететь с катушек. Когда через 4 года мне пришел вызов, я послал уже новую учебу в уже новом институте подальше, сел в самолет, инструктор задал после полета вопрос, ты что ржёшь всё время? Я ему ответил, не обращай внимание, это скоро пройдет.

ВячеславGL:

Нет уж давайте по честному, за свой счёт минимум 150 часов на 3 типах, один из них пилотажный, далее до 1500 часов инструктором на уровне Цесны,

Славик, уйню не пори. На кукуй изобретать велосипед? Мировая практика идёт по давно сложившемуся пути. Для получения коммерческой лицензии, как правило, требуется от 200 до 250 часов. Три типа нах не нужны, особенно пилотажный. Сваливания вполне можно отработать на обычном тренировочном самолёте. 1500 на Сессне это жёсть. Парень, ты не симмер случайно?

В училище один тип.И больше ничего.Хотябы на нём бы отлетать.Вот сегодня причалил Нерадько.А его не соизволили с курсанами встретить.Конечно руководство боится за своё оч-ко, чтобы курсанты вопросов не задали.Не училище а лётный кружок.

Rembo

После визита руководителя ФАВТ Нерадько А.В. и др. чиновников в БЛУГА, зама по летной подготовке Перететькина В.Е. и др. лиц еще пока не сняли с занимаемых должностей?????

и не снимут. показуха можно сказать удалась.рукододство училища хорошо вылизало ж-пу всем гостям.так что все довольны.

2San-San:
....показали, подлезали.... не без этого. Но беда в том, что ..опа творится не только в буграх. в УВАУГА, например, не лучше ситуевина. Завал с отлетом был при 90 курсантах, теперь планируют 240 челов на курс набрать..... вот где ..опа!
на верхах о положении вещей знают, но не знают как их в "рынок" вписать....

Всё это называется РАША ФЕДЕРАША.Менталитет у людей такой нужно воровать и грести пока есть, или другие растащат.А законы для воров:"Воруй, убивай и иди не оглядывайся!!!"

http://gazetabp.ru/news/item_478

газетное ...лядство!

Показуха чистой воды.П-дёшь и и лепет.статья отчеканена. Написали и мармиладом помазали.А у руководство училища духу не хватило чтобы провести встречу Нерадько с курсантами и летным составом.

THX that's a great aswner!

THX that's a great aswner!

THX that's a great aswner!

На авиаремонтном заводе под Москвой, для Бугурусланского ЛУГА весной отремонтировали несколько самолетов АН-2.

Интересно как сложилась дальнейшая судьба ремонтных бортов, не ясно по каким непонятным причинам эти ВС еще пока не начали летать в БЛУГА.

" ЛУГА весной отремонтировали несколько самолетов АН-2"

...и тут нарисовался задок от тандема и похерил все, тожнее запретил Ан-2.

Представляю учебные полеты в 2012м - пеший-по летному..Дешево за то!
Маразматики у власти. Они даже не способны понять всей масштабности их деяний..
Росиию умом не понять.

2 год не берут в военные училища, скоро Ваше БЛУГА
или как его сейчас-незнаю, наверное КОЛЛЕДЖ и выпускников в армию
на год-укреплять кадры ВВС.Обратный отток может наступить и это не шутка!
К полному маразму не подходим, а подошли.И 90 часов налета будет за благо.
Разрыв поколений наступил!В 70х 4 класс считался перв. ступенькой, а теперь
недосигаемой вспоминаемой величиной.Общий класс пилота падает или он становится
оператором аирбаса- помоему на это все нацелено, нах тренировки как раньше, облеты после ремонта, посадки в натуре с одним двиг, с закрытыми шторками, смотрю, читаю и тренажер,
стал симулятором. Вся страна СИМУЛИРУЕТ...
То что штурманов и технарей переучивают на пилотов не плохо
эти хоть не убегут, а вот пекаря и кандидаты не известно хотя и с высшим образованием
А потом такой КВС изпекарей и т.д. мурашки идут по телу, весь на симуляторах
и 90 час в БЛУГа а ведь еденицы будут.
Пенсионер с 92г выпускник славного ЕЛТУГА.
Кто наведет не порядок, а нормальную жизнь, господа авиаторы,
могу сказать- только товарищи, только Сталин, может в другом
обличье, одемократились н-й

2 ПТТ

В целом, верно, но сильно эмоционально. Вы в "симуляторе" были, к слову?

2эирман: А не сильно ли ты загнул про вышкарей, умник х...в?!!
Я , например, тоже на базе вышки учился! Ты не греби всех под одну гребенку, понял!
Я заканчивал СЛУ ГА и у нас 95 процентов вышки были именно люди с мотивацией, в отличии от школьников-дебилов, коих с каждым годом больше! И, согласись, когда человек приходит, осознав, это действительно достойно уважения! Ну небыло у кого-то возможности поступить в свое время в УваУга или Академию.А авиация была в руинах, позже пошла на подъем, грех не воспользоваться.

2 ВячеславГЛ: А Вы не находите, что зачастую летать эти самые первые 150 часов САМОМУ за СВОИ деньги при средней зарплате в стране ну очень маленькой, весьма проблематично?

И потом, почитайте законы, господа неучи. Среднее специальное образование, получаемое ВПЕРВЫЕ(!), даже после вышки я имею право получить БЕСПЛАТНО!!!!!