Ташкентское авиационно-производственное объединение имени Чкалова (ТАПОиЧ) разворачивает работу по строительству нового ближнемагистрального самолета Ил-114-300. Первый опытный образец лайнера планируется выпустить к середине 2007 года.
В настоящее время завершается разработка конструкторской документации на Ил-114-300 в авиакомплексе имени С.В. Ильюшина - партнере узбекского авиастроительного предприятия. Новый самолет будет оснащен двумя двигателями ТВ7-117СМ повышенной мощности, более совершенным бортовым комплексом радиоэлектронного оборудования, отличаться улучшенными интерьером и компоновкой пассажирского салона.
Завершить сертификацию самолета планируется до конца 2007 года. Авиакомплексом имени Ильюшина совместно с ТАПОиЧ уже сформирован определенный портфель заказов на Ил-114-300.
А более подробно?
А разве уже был Ил-114-200?
 |
22.12.2006 15:09 |
|
|
|
Просто пакс
|
22.12.2006 16:54 |
Извиняюсь, а двигатели эти делают в Питере, на заводе Климова? Иногда проезжаю на электричке мимо этого завода (который недалеко от м. Лесная), постоянно удивляюсь - достаточно небольшой обшарпанный заводик, как же он может делать такую высокотехнологичную продукцию. Или у него другая площадка есть?
|
|
dds
|
22.12.2006 17:06 |
Этот обшарпанный заводик имеет 3 площадки в Питере. Вы, проезжая мимо м.Лесная, видите только одну :)
|
|
Фёдор
|
23.12.2006 00:30 |
Всё верно пишут - основные отличия - новый двигатель - модульный ТВ-117СМ и современная авиаоника. ТВ-117СМ делают в Питере на заводе Климова.
А вот пока кое-что из жизни просто Ил-114: http://www.airliners.net/open. ... |
|
Фёдор
|
23.12.2006 01:16 |
Добавил бы ещё, что в России очень немного осталось таких "заводиков", способных выпускать такую авиационную продукцию.
Кстати, это ещё один вопрос для ОАК - нужно ли искать альтернативы Ил-114? |
|
ALEX
|
23.12.2006 22:54 |
Двигатель ТВ7-117СМ серийно выпускается, только на заводе Чернышова(РСК МИГ) в Москве. В этом году двигатели изготавливались в кол-ве 6 шт.
|
|
Аноним
|
23.12.2006 23:10 |
Читал, что самолет Ил-114-300 обладает самой высокой топливной экономичностью в мире( в своем классе) 16, 6 г\пасс-км.
|
|
Аск
|
24.12.2006 04:53 |
ТВ7-117СМ имеет название - Богатырь и принят МО для оснащения Ил112В. Сам Ил112В выглядит младшим братом Ил114. Может быть Ил114 с оснащением Ил112В и есть Ил114-300?)))
|
|
Roy Brown
|
24.12.2006 10:14 |
Говорят, что ОАК финансирует создание авиакомпании для региональных полётов под эксплуатацию 114-го.
|
|
Lx
|
24.12.2006 12:37 |
Фёдор:
Прикольное фото. Это у второго стекло не обогревается? Или эффект вспышки? (тогда почему на краешке стекла КВС тоже мутно, хотя под другим углом?) |
|
28.12.2006 00:01 |
Ил-114-300 Это тотже самоль, только моторы и авионика доработанные, а еще хотять поставить там импортный интерьер с наворотами, ну типа как у Выборга и помойму еще базовую (американскую) ВСУ собираются поменять на российскую (ТА-14).
|
|
Фёдор
|
28.12.2006 00:10 |
Извиняюсь - с другого компьютера вышел - тут имени сохранённого не было - последний пост мой.
|
|
aviatechnik
|
28.12.2006 00:21 |
2 Фёдор
Классный снимок. Восход, багрянец по лопастям, ну просто прелесть |
|
A.F.
|
28.12.2006 01:08 |
2 Аск
"Богатырем" они называют не ТВ7-117СМ, а ТВ7-117СТ - с измененным компрессором и повышенной мощностью (3000 л.с. взлетный и 3500 - ЧР), расширенным диапазоном температур наружного воздуха. Он и предназначен для Ил-112В (поэтому видимо и буква Т в названии). А СМ по газогенератору практически такой же как обычный серийный ТВ7-117С от Ил-114, и по мощностям тоже, но у него цифровой регулятор и система контроля (БАРК), поэтому есть ряд преимуществ перед базовым. Делать оба собираются на Чернышеве (опытные понятное дело - на Климове, но в кооперации с Чернышевым). Кстати вертолетный ТВ7-117В планировали строить в Омске, но похоже все заглохло. ТВ7-117СМ уже летает на Ил-114ЛЛ №01-09 (RA-91003) - той самой ЛЛ Радар-ММСа, построенной на деньги моряков, что была на президентской стоянке на прошлом МАКСе. |
|
76
|
28.12.2006 19:35 |
Аноним:
Ил-114-300 Это тотже самоль, только моторы и авионика доработанные Двигатели доработанные ТВ7-117СМ сертифицированны в составе самолета Ил-114 еще в 2005 г. Авионика совсем новая, посадка по 2 категории и т.д. Прототип Ил-114-100 (коллинз)недавно прилетел в Жуковский. Кабина Ил-114-300 будет полностью унифицированна с Ил-112, т.е. одна и та же. |
|
Аноним
|
28.12.2006 19:51 |
76:
Авионика не "совсем" новая, а разработанна на базе комплекса Бе-200, в остальном у Ил хватило мозгов унифицировать 3 новых типа. |
|
Не просто так
|
28.12.2006 23:36 |
2 76 28/12/2006 [19:35:48]
Она никогда небудет унифицирована с Ил-114-300, т.к. Ил-112 военно-транспортный самолет и ставить на него американское оборудование никто не даст. Да и вообще будет ли Ил-112 бабушка на 2-е сказала. Впрочем и Ил-114-300 тоже! |
|
aviatechnik
|
17.01.2007 15:20 |
Был вчера в ТАПО, посмотрел этого зверя воочую. Да действительно кабинка стала намного лучше, и оборудование коллинзовское хорошее. Однако вопросов на ней еще масса, никак не могут до ума довести математику авионики и состыковать импортную часть оборудования с российской.
|
|
Black
|
17.01.2007 16:06 |
А резвый самолетик-то!
Я пока в стапелях его наблюдал - как-то не очень любил, все мне Ил-76 больше нравился, а этот несерьезным казался... но как в небе его увидел - влюбился )))) |
|
aviatechnik
|
18.01.2007 09:32 |
2 Аноним
ЦПНК-114М2 это полностью российское оборудование, с американским он называется ЦПНК-114Collins |
|
Интересующийся
|
21.01.2007 20:33 |
Подскажите пожалуйста, а кто эти самолетики в россии брать то будет. Ведь кроме Выборга, на настоящий период, они не кому не нужны. А Выборгу все-таки надо отдать должное (наверное) содержать компанию на 2-х бортах, да еще и тип ВС уж больно интересный, это наверное очень непросто.
|
|
23.01.2007 17:01 |
Сегодня общался со спецами с ТАПО (отрабчиками систем АиРЭО) так они пояснили что вопросв на этом ЦПНК-114 Collins больше чем нужно, никак не могут увязать импортное оборудование и российские "мозги" (програмное обеспечение)и прав был aviatechnik вопросов действительно навалом, собрали там сейчас всех и ОАО Ил и НИИ АО, маркуют там чего-то. А Uzbek airways ведь ждет эту машину к маю..........., ох ребята ждать вам наверное до ноября как минимум.
|
|
17.02.2007 22:33 |
Позовчера в Москве прошла встреча ОАО Ил, Техноспецсталь-инжиниринг и нового руководства ТАПОиЧ. Подписанный (при Кучерове) между последними контракт на поставку 30 самолетов Ил-114-300, был заморожен с приходом на ТАПОиЧ нового руководства. Встреча в Москве возобновила партнерские отношение Ташкентских авиастроителей и Питерской Техноспецстали, в текучещем году в рамках данного контракта в Техноспецсталь-инжиниринг должны поступить два самолета Ил-114-300
|
|
Evgen
|
17.02.2007 23:00 |
Двигателя ТВ7-117СТ пока еще нет. Поэтому, если и будет что-либо поставляться под эгидой техноспецстали, то это самолет Ил-114-200, т.е. самолет с двигателем ТВ7-117СМ.
|
|
Аноним
|
18.02.2007 21:18 |
Evgen:
Проекта самолета Ил-114-200 даже не существует.Откуда такая чушь? А по Ил-114-300 с ТВ7-117СМ Султанов У. действительно согласился в этом году поставить 2 самолета на условиях контракта подписанного Кучеровым. |
|
dds
|
19.02.2007 16:03 |
Evgen:
Открою Вам страшную тайну ТВ7-117СТ никогда на Ил-114 не устанавливался и устанавливаться не будет :) Это "военный" выриант движка для Ил-112. Ну про Ил-114-200 Вас уже поправили... |
|
aviatechnik
|
21.02.2007 20:34 |
А Выборг то все таки летает, каждый понедельник и пятницу крутит регулярку на Волгоград и чартеры бомбит потихоньку в разные края нашей родины (в основном спортсменов возят).
Помойму это в первый раз, за все время существования Выборга, когда они уже год летают и неостанавливаются по той или иной причине. |
|
Evgen
|
21.02.2007 23:40 |
Для справки: первый вариант Ил-114 - с двигателями ТВ7-117С, с двигателями PW (и соответственно с авионикой Коллинз и с винтами саблевидными) - это Ил-114-100. С двигателями ТВ7-117СМ - это Ил-114-200, а вот Ил-114-300 - это, по-моему, изобретение Назаренко. Пока, по крайней мере, было так. Хотя, столько модификаций при считанном (до десяти) количестве самолетов - это так - шутки.
|
|
Nikola
|
22.02.2007 11:39 |
Интересно получается. В прошлом году на всю страну раструбили, что мало кому известная питерская компания подписала контракт на 30 самолетов Ил-114, а теперь выясняется, что новое руководство ТАПОиЧ все таки согласилось на 2 самолета. Что, так сильно надовило руководство ФАП?
На ТАПОиЧ продвижением самолета ИЛ-114, правда только в западной комплектации, занимался Артыков, насколько известно и сейчас пытается. Рассказывали, что Артыков до ухода с ТАПОиЧ принципиально не обсуждал проект с Техноспецсталь Инжинирингом, не верил, похоже был прав. |
|
dds
|
22.02.2007 11:54 |
Evgen:
Вы меня таки заставили залезть в официальный документ: Ил-114-300 = ТВ7-117СМ+винты СВ-34 |
|
ташкентский
|
25.03.2007 19:21 |
Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова (ТАПОиЧ) разворачивает работу по строительству нового ближнемагистрального самолета Ил-114-300. Первый опытный образец лайнера планируется выпустить к середине 2007 года, передает Укринформ.
В настоящее время завершается разработка конструкторской документации на Ил-114-300 в авиакомплексе имени С.В. Ильюшина - партнере узбекского авиастроительного предприятия. Новый самолет будет оснащен двумя двигателями ТВ7-117СМ повышенной мощности, более совершенным бортовым комплексом радиоэлектронного оборудования, отличаться улучшенными интерьером и компоновкой пассажирского салона. Завершить сертификацию самолета планируется до конца 2007 года. Авиакомплексом имени Ильюшина совместно с ТАПОиЧ уже сформирован определенный портфель заказов на Ил-114-300. http://www.airport.uz/ru/news/ ... |
|
29.04.2007 10:29 |
Ил-114-300 хотят покупать венесуэльцы. Уго Чавис скоро должен прибыть в Россию, для решения вопросов закупки военных и гражданских самолетов. Вопрос поставки самолета Ил-114-300 в настоящее время прорабатывается Рособоронэкспортом и ОАО Ил
|