тром 22 марта в пресс-службе ГУ МЧС по Нижегородской области поступило сообщение о крушении вертолета Bell 407 в районе Гребного канала в городе Нижний Новгород. Воздушное судно упало в Волгу в 150 метрах от берега, сообщили РБК в пресс-службе ГУ МЧС по региону.
На место инцидента незамедлительно выехала оперативная группа спасателей. В настоящий момент сотрудники МЧС выясняют все обстоятельства инцидента. В настоящий момент по факту крушения проводится доследственная проверка.
Кроме того, в СКР по региону РБК сообщили, что на место происшествия незамедлительно выехала следственно-оперативная группа в составе сотрудников Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации. В настоящее время устанавливаются, кому принадлежит вертолет.
Одновременно с этим к депутату Госдумы Александру Хинштейну обратились журналисты, которые поинтересовались, не его ли вертолет разбился в Нижнем Новгороде. Парламентарий в своем микроблоге опроверг слухи, будто он владеет личным вертолетом, и добавил, что в Нижнем Новгороде вертолеты есть у многих его коллег, например, заместителя губернатора Антона Аверина.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/22 ...
 |
Зеленый самолет Старожил форума |
22.03.2012 11:17 |
|
|
 |
igorgri Старожил форума
|
22.03.2012 12:09 |
Вертолет рухнул в Волгу под Нижним Новгородом
Анна Селиванова, Life News Online 10:37, Четверг Март 22, 2012 Четырехместное воздушное судно зацепило лопастями электропровода и упало в реку. Спасатели пытаются извлечь обломки, застрявшие во льду. По предварительным данным, погибли два человека. Инцидент произошел в районе Гребного канала на реке Волга в Нижегородской области. Вертолет Bell 407 рухнул в воду в 150 метрах от берега. Точное количество людей, находившихся на борту воздушного судна, неизвестно. По предварительным данным, погибли два человека, находившиеся в кабине. - Сообщение о падении вертолета поступило в ГУ МЧС России по Нижегородской области в 10 часов 25 минут, - подтвердили в ведомстве. - Вертолет перевернулся в воздухе, ушел под воду, корпусом пробив лед, на поверхности осталась только нижняя часть, чуть виднеется. Судно упало в реку лыжами вверх К работе приступили водолазы, ищут погибших. Живых на берегу не обнаружено. - Четырехместный вертолет Bell 407, летевший из Москвы, заходил на посадку в Подновье, задел линию электропередачи, развалился на две части и упал в воду, - прокомментировали Life News в ГУ МЧС по Нижегородской области. - Для проведения поисково-спасательной операции в район происшествия направлены два судна на воздушной подушке, водолазная группа, психологи. На месте происшествия работают 79 человек и 22 единицы техники. СУ СК на транспорте возбудил уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта». Вертолет Bell 407 специалисты называют спортивным автомобилем в небе. Вертолет обеспечивает лучшие характеристики скорости, высоты полета, коммерческой загрузки и дальности в своем классе. Воздушное судно развивает скорость полета до 246 км/час. |
|
igorgri Старожил форума
|
22.03.2012 12:15 |
lenta.ru
22.03.2012, 12:00:40 Поднято тело пилота упавшего в Волгу вертолета Из-под воды подняли тело пилота вертолета Bell 407, который упал в Волгу в Нижнем Новгороде. Об этом 22 марта сообщает РИА Новости со ссылкой на МЧС РФ. Как стало известно журналистам, пилот, которого звали Игорь Севбо, совершал полет в одиночку. Вертолет принадлежал подмосковному АО "Авиация общего назначения". Севбо вылетел из подмосковного населенного пункта Буньково и должен был приземлиться в Подновье Нижегородской области. По предварительным данным, вертолет упал в Волгу в районе набережной Гребного канала Нижнего Новгорода, зацепившись за линию электропередач. Перед этим пилот успел сообщить, что заходит на посадку. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил полетов. Подробности о личности Игоря Севбо пока не сообщаются. Однако в интернете можно найти упоминание о диссертации некоего Игоря Севбо на тему "Методика исследований и разработки пневмобаллистических систем спасения сверхлегких летательных аппаратов". Также Игорь Севбо назван одним из создателей пневмобаллистической спасательной парашютной системы "Муха-350". В СМИ Севбо называли "асом, летчиком первого класса, у которого более 3000 часов налета". |
 |
Spooky Старожил форума
|
22.03.2012 12:36 |
Первый вброс на новость был про пьяного чиновника с любовницей, а оказался опытный пилот. Стереотипы, мля.
|
|
Владимир Клязника Старожил форума
|
22.03.2012 12:38 |
"U2511: Опять пьяный чиновник любовницу в ресторан катал" - если из-за крайне ограниченных умственных способностей ты можешь придумать только такое применение для вертолета, то это не значит, что все остальные такие же дебилы, как ты.
|
|
urrybuh Старожил форума
|
22.03.2012 12:46 |
Бог мой, каждый год по товарищу...
Не просто опытный пилот, а одини лучших и аккуратнейших инструкторов на легких в-тах. Начинал с дельтапланов. Просто не верится... Можно статью про mast bumping на R44/22 в его переводе и обработке в интернете найти.. |
|
igorgri Старожил форума
|
22.03.2012 13:35 |
вот фото пилота
http://ncontent.life.ru/media/ ... |
 |
Ektock Старожил форума
|
22.03.2012 13:35 |
Сам из Интернета только узнал, в перерыв на работе.. Вообще-то у нас в том районе, у Гребного канала, довольно открытая местность, на правом берегу Волги начинается склон... Видимо, на фоне серого неба, снегопада (с утра был) и засыпанной снегом же поверхности льда на Волге пилот и вправду не заметил провода ЛЭП, они пересекают Волгу. Жалко человека.. И карты с линиями электропередач нужны подробные для вертолётчиков, ведь не первй случай уже... |
|
Meerkat Старожил форума
|
22.03.2012 14:21 |
Из отчета по результатам расследования авиационного происшествия с ВС RA-1005G 15.08.2011:
5.1.2. Выйти с предложением о введении в действие на территории РФ положений документа ИКАО DOC 9157 AN/901 «Руководство по проектированию аэродромов» ч. 4. «Визуальные средства» в части маркировки линий электропередач, например размещением шаров (с обеспечением подсветки в ночное время) контрастной окраски (стр.14-2, параграф 14.2, пункт 14.2.1 «Способы улучшения заметности препятствия»). Выполнение этой рекомендации очень бы пригодилось и, возможно, предотвратило бы сегодняшнее АП. |
|
Владимир Клязника Старожил форума
|
22.03.2012 14:31 |
"Читающий вас: Не фиг летать на высоте проводв" - именно. В том числе, и садиться тоже выше проводов. Может, прежде чем писать, сначала подумать хоть чуть-чуть ?
|
|
Таймень Старожил форума
|
22.03.2012 14:39 |
......
Meerkat: Выполнение этой рекомендации очень бы пригодилось и, возможно, предотвратило бы сегодняшнее АП. Эт сколько же надо средств? Не проще ли работать по документам. Все аэродромы и площадки и пути подхода к ним, сектора и так маркируются на определенных расстояниях и огни стоят. А так же, не проще ли летать по документам- знать Нпр. без и Нист.без в районе аэродрома (круга), (площадки)и разрешенние секторы снижения? |
|
Meerkat Старожил форума
|
22.03.2012 14:50 |
2Таймень:
Никто же не говорит о том, что все ЛЭП нужно отмаркировать. Только некоторые, в районе аэродрома/вертодрома, как это сделано во всем цивилизованном мире. |
 |
ДоктОр Старожил форума
|
22.03.2012 15:07 |
В Европе на проводах ЛЭП висят оранжевые шары для заметности. И вертолеты шныряют непрерывно.
|
|
Таймень Старожил форума
|
22.03.2012 15:08 |
Meerkat:
Понимаю Вас. Только, если данные мероприятия не выполнены, аэродром (площадка), не должны допускаться к эксплуатации. Разрабатывается же ИППРА (площадки) и утверждается свыше. Печально, что в последнее время, стали падать опытные летчики, порой игнорируя требования документов по безопасности полетов. |
 |
Lee Старожил форума
|
22.03.2012 15:18 |
2 Таймень:
Вертолет может садится не только на подготовленные аэродромы, да и площадки абсолютно не обязательно "вводить в эксплуатацию"... и, что такое ИППРА? |
|
PanRU Старожил форума
|
22.03.2012 15:26 |
вертолёт стоимостью 2.5 миллиона долларов...
а почему не предусмотрена сигнализация опасного сближения с ЛЭП? любой провод "светится" ... тем более ЛЭП с ее переменными полями обладает такими! - что зафиксировать технически по крайней мере такое препятствие, думаю, вполне возможно издалече... любой сотовый телефон пеленгуется с самолёта за несколько километров с точностью до 50 м. а тут такая "антенна"- длинной в тысячи аршин? |
|
МИГ-9 Старожил форума
|
22.03.2012 15:28 |
Думаю, подвела самоуверенность. Несколько лет назад Севбо громогласно называл себя лучшим вертолётчиком России.
|
 |
vadim463 Старожил форума
|
22.03.2012 15:58 |
Стрёмная эта площадка. На пляже, у ресторана, рядом ЛЭП и новая канатная дорога (кстати тоже никак не обозначенная), у нас третий день то солнце, то такие снежные заряды, что не видать ничего дальше носа
|
 |
Химик - Гуторов Вадим Старожил форума
|
22.03.2012 15:58 |
2PanRU:
не все провода "светятся", обычно сбиваем самый верхний минусовой. А оранжевые шары - действительно хорошая придумка. Вечного полета..... |
|
Зеленый самолет Старожил форума
|
22.03.2012 16:29 |
Блин...ветку когда создавал утром, еще не известно было о судьбе пилота...а тут такое. Вечного полета.
|
|
Таймень Старожил форума
|
22.03.2012 16:34 |
Lee:
и, что такое ИППРА? Инстр. по производству полетов в районе аэродрома. Соглашусь с Вами. НО на неподготовленные площадки, надо уметь садиться и иметь соотвтствующий допуск (не знаю, как это в коммерческом варианте производства полетов). Только не уверяйте, что ЛЭП не видно, все хорошо видно, даже на 50-100м и на скорости 900-1000к/ч, если смотреть вперед. А если нет погоды, зачем снижаться ниже безопасной высоты, не зная точно место самолета (вертолета). А для этого, надо к полету подготовится, хотя бы знать естественные и искусственные препятствия, как на маршруте, так и в заходе на посадку и не снижаться до прохода их ниже без. высоты, если прижало. Раньше эти препятствия поднимались все на полетных картах, с указанием безопасных высот. Жалко мужика. |
|
vert7070 Старожил форума
|
22.03.2012 16:47 |
Таймень:
Только не уверяйте, что ЛЭП не видно, все хорошо видно, даже на 50-100м и на скорости 900-1000к/ч а если против солнца??...не все знаешь уважаемый...намоталось подобным образом достаточное количество... |
|
Meerkat Старожил форума
|
22.03.2012 16:47 |
2 Таймень:
А для этого, надо к полету подготовится, хотя бы знать естественные и искусственные препятствия, как на маршруте, так и в заходе на посадку Всё верно, конечно. А информация о препятствиях есть в AIPе? Может соответствующий НОТАМ какой-нибудь вышел? Как вообще насчет актуальной картографической поддержки? Боюсь, что все ответы будут печальными... |
|
vert7070 Старожил форума
|
22.03.2012 16:59 |
Meerkat:
по ПВП (на пятерке и десятке)ручками родной, ручками...только откуда брать все изменения...нет ответа(((...у градостроителей однозначно есть со всеми высотами..я бы договорился..но неофициально(((...ужас...соболезнование близким и родным... |
|
Таймень Старожил форума
|
22.03.2012 17:04 |
vert7070:
А кто Вас заставляет лезь в яму, если против солнца, да и еще густую дымку добавить? Голова на что? Все знать невозможно, но представление имею, поэтому и наверное общаюсь с Вами... Meerkat: Боюсь, что все ответы будут печальными... Печальные там в Волге... еще раз повторюсь- готовиться и соблюдать (не нарушать). AIPы, НОТАМ, не наша поле ягода, у нас несколько другие источники, здесь Вы правы! |
|
vert7070 Старожил форума
|
22.03.2012 17:13 |
Таймень:
заходим обычно против ветра, солнце фиолетово...сверху при проходе на сто сам понимай -вообще ни о чем...детальный-сам понимаешь-не всегда, если хелик(((...плюс двадцатая(возможно)посадка...плюс(вероятно) перекинули кабелек-а экипаж не знал...я междометиями?...просто проф. чтобы лабухи не секли |