 |
NYC
|
23.08.2009 17:32 |
Р Е В Е Р С
А я думаю, ну почему мне ВПП так знакома! Так я ж на ней в 2004 г. травку между плит рвал! abc500 А Вы случайно не из 334 Берлинского Краснознаменного? |
|
Р Е В Е Р С
|
23.08.2009 17:34 |
Кстати 86863 по моему в Витебске во второй эскадрильи летал, а когда в 84-ом в полк пошли МД, все М в Псков отдали.
|
|
abc500
|
23.08.2009 17:37 |
ДЛЯ NYC я в своё время служил в 110 втап (Кречевицы) и в 128 втап (Паневежис)
|
|
abc500
|
23.08.2009 17:43 |
|
abc500
|
23.08.2009 17:49 |
А этот в Казлу-Руде удержался хорошо на ВПП. Шасси забыли выпустить...
http://narod.ru/disk/123204920 ... |
|
NYC
|
23.08.2009 17:53 |
abc500
Отличные фото- видеоматериалы. Спасибо. И пусть таких ситуаций будет как можно меньше! А еще вспомнился рассказ Могильного (в 2004 был зам.ком. 334 ВТАП) о том как Оренбургские в составе лётчика-снайпера (КК) и лётчиков 1 класса (ПКК) на 5 км полосе ЛИИ им. Громова умудрились нечто подобное сотворить :-) (если ничего за прошедшие 5 лет не попутал) Если что попутал - прошу не обижаться. |
|
abc500
|
23.08.2009 18:29 |
Помпаж 3-го двигателя на исполнительном. Паневежис.
http://narod.ru/disk/123216050 ... Нашёл брошюру про Ил-76 - на службе в ВТА: http://narod.ru/disk/123216480 ... |
|
Афоня
|
23.08.2009 18:59 |
86863 в зерне круги нарезал когда топливо палили, только не с пскова а с иваново
|
|
NYC
|
23.08.2009 19:02 |
Афоня:
Исходя из вышенаписанного получается, что борт 86863 - Ивановский, решил испытать проходимость в Пскове? abc500 А причина схода 86863 с ВПП была установлена? |
|
NYC
|
23.08.2009 19:17 |
Афоня:
Там вроде дата на видео есть - 2008 г. июнь месяц. Если что, abc500 поправит. |
|
abc500
|
23.08.2009 21:13 |
Корабль Ил-76мд "Тверь" на воздушном празднике в Монино в честь 75-летия ВТА ВВС.
http://narod.ru/disk/123274660 ... |
|
abc500
|
24.08.2009 13:03 |
Пожар был вызван помпажом. На рабочих колёсах турбины и компрессора поотрывало все лопатки, один из дисков компрессора разрушился пополам, погнулись валы двигателя. Лопатки пробили крыло в районе правой СЧК, нарушилась герметичность топливных баков. И вот только после этого начался пожар. Так что поправлять надо, если сам в теме...
|
|
KDmitry
|
24.08.2009 16:57 |
Наблюдал это дело с другого торца ВПП. Но на фото явно уже не помпаж. Верно?
|
|
KVN
|
24.08.2009 19:19 |
Встреча АЭ (осень 2002г., Барнаул)
Промчались 10 бурных лет……. Иных уж нет, а те далече Давно нажаты тормоза Все уже круг, теснее плечи И время смотрит нам в глаза На многих типах мы летали, А вспоминаются детали Зато Ильюшин 76-й Не самолет – а песня, что всегда с тобой!: универсален, грузоподъемности любой, была бы ВПП с хорошею длиной; глобален, автономен, даже без Garmina он может облететь полмира; всепогоден, и не проблема как не раз бывало, заход по III категории ИКАО; в командировке – дом родной, всегда свое везем с собой. Наш коллектив формировался в духе времени: Одних на улице ловили, без роду и племени Другие с боем пробивались, Варяги с опытом бесценным нам достались В тяжелой работе, в жару и пургу Узнали реальную цену друг другу В застольных разборах во всем разобрались Но только с начальством не стыковались И нашу эскадру кто хотел, тот пинал – отсюда финал! И все же, часто вижу сны не зря, Лечу с друзьями через страны и моря И память нам на всю оставшуюся жизнь – Ильюшин seventy six, Ильюшин seventy six! В полете из Анадыря в Москву по северной трассе, с хорошей путевой, вылет ночью, догнали солнце, редкое зрелище - восход солнца на западе! |
|
LVA
|
24.08.2009 21:16 |
Не знаю восход или закат... Но это ИЛ-76 Макса Дубанькова (МВД) КВС. Погиб в Махачкале этого года. Его машина.
http://i033.radikal.ru/0908/7f ... |
|
б/у СБТ
|
29.08.2009 00:16 |
abc500:
Посадка Ил-76. Сход с ВПП на пробеге. Видео. http://narod.ru/disk/123154430 ... Блин, служил в Пскове 90-93 гг., но так и не въехал, это с каким курсом он так усвистел ? С Мк=13 чтоль ? И, по-ходу, через МРД перескочил ? |
|
пилотяга
|
29.08.2009 09:25 |
Джон, расскажите о случае где реперс чуть киль вашему борту не снес.Очень уж интересно стало об этом "специалисте" послушать!
|
|
б/у СБТ
|
29.08.2009 09:49 |
пилотяга:
Джон, расскажите о случае где реперс чуть киль вашему борту не снес.Очень уж интересно стало об этом "специалисте" послушать! А какой такой частью один Ил другому может киль снести ? |
|
пилотяга
|
29.08.2009 11:20 |
б/у СБТ, самому интересно, говорят что было.Это чудо реперс с его куриными мозгами мог натворить всё что угодно.Ждем когда придет John Millimetron.Он расскажет
|
|
Вариант
|
29.08.2009 19:55 |
А какой такой частью один Ил другому может киль снести ?
Предположу, что задней, если на реверсе рулить... |
|
Р Е В Е Р С
|
30.08.2009 03:38 |
пилотяга:
Джон, расскажите о случае где реперс чуть киль вашему борту не снес.Очень уж интересно стало об этом "специалисте" послушать! 29/08/2009 [09:25:15] пилотяга: б/у СБТ, самому интересно, говорят что было.Это чудо реперс с его куриными мозгами мог натворить всё что угодно.Ждем когда придет John Millimetron.Он расскажет 9/08/2009 [11:20:43] Админ, чтобы не ругаться, вот это говно сразу в фтопку. Если нравитцо, то ты моя епаная красавица. |
|
abc500
|
30.08.2009 03:56 |
Участвую в конкурсе фоток на яндексе. Выложил флаг ВВС с парашютистом. Проголосуйте за меня и за Флаг ВВС!http://mail.yandex.ru/neo/mess ...
|
|
PIN
|
31.08.2009 13:43 |
А на сколько посадок рассчитаны барабаны основных шасси Ил-76?Хочется узнать с каким запасом прочности сделаны.
|
|
пилон
|
31.08.2009 14:06 |
По бюллетеню 2070 БЭ-В ресурс основного колеса КТ-158:14 лет;1500 летных часов;1500 посадок.
|
|
loadmaster
|
31.08.2009 14:22 |
Фуджейра, Шарджа, реже Дубай - каждый день десятки вылетов Ил-76. Навравления - Афган, Ирак. Самолет жив :)
|
|
PIN
|
31.08.2009 16:04 |
2пилон:
Спасибо! А причем налет, объясните, если можно.Ведь шасси в полете убраны. |
|
privat pilot
|
31.08.2009 19:30 |
А позволяет ли конструкция выпуска-уборки закрылков 76-го убирать(выпускать)их по 1-2-3 градуса? Или такой вариант, если привод закрылков чисто электрический, при отключённом АЗС закрылков, перевести рычаг уборки закрылков в положение "Убрано", а затем короткими импульсами АЗС-а убирать их мееедленно?
|
|
708 керченский краснознаменный
|
31.08.2009 19:40 |
Привет фанатам этого самолета от летающих таганрогских Илов!
|
|
708й керченский краснознаменный
|
31.08.2009 19:41 |
Привет фанатам этого самолета от летающих таганрогских Илов!
|
|
Р Е В Е Р С
|
31.08.2009 20:37 |
privat pilot:
А позволяет ли конструкция выпуска-уборки закрылков 76-го убирать(выпускать)их по 1-2-3 градуса? Позволяет. Привод гидравлический. |
|
privat pilot
|
31.08.2009 21:23 |
http://www.from-ua.com/technol ...
Почему не воспользовались? Может был-бы шанс? По чуть-чуть бы убирали и скорость, глядишь, выросла...... |
|
Р Е В Е Р С
|
31.08.2009 21:44 |
Не воспользовались, потому что Ил-76 при таких весах и температуре не летит, чтобы ты не делал.
|
|
John Millimetron
|
01.09.2009 19:13 |
пилотяга:
Джон, расскажите о случае где реперс чуть киль вашему борту не снес.Очень уж интересно стало об этом "специалисте" послушать! 29/08/2009 [09:25:15] пилотяга: б/у СБТ, самому интересно, говорят что было.Это чудо реперс с его куриными мозгами мог натворить всё что угодно.Ждем когда придет John Millimetron.Он расскажет 9/08/2009 [11:20:43] Конечно расскажу.В 23 августа 1993 года после построения начались плановые.2 борта с моим включительно стояли на центральной, в то время как остальные были рассредоточены по аэродрому. ЧТо-то около 12.25 пошел Р. Вопреки командам с РП он самовольно развернул магину на 35 градусов и снизился до 20м. Еще через мгновение шел практически у земли причем прямиком на стоянку моего борта. С левым креном начал набор (как мне тогда показалось) высоты и крылом едва не старанил киль моего самолета. Далее пошел в кабрирование. Поскольку мой правый в то время все слушал в прямом эфире а я был около машин, то оказалось что после того как экипаж и.Р взошли на борт, они пустили по кругу свою канистру, которая всегда заправленной лежала в самолете и с естественными последствиями в соответствующем состоянии (что есть для них нормой) пошли в небо. Там Р выматерил всех кто был на канале (а это без малого 9 бортов +земля) и приняв боковую за полосу решил на нее сесть (интересно как он это делать хотел идя поперек нее). Практически перед столкновением с моим бортом его переключило и он пошел в набор. Где-то минут через 10 после трепа с нач ИТС оно с 2 козлами на пробеге приземлилось. Последствий и наказаний не последовало по известным всем причинам. А последствия были- в машинах на тот момент находились ИТСовцы, один из них тогда вылез весь белый и в мгновение посидевший. После этого случая, все кто был нормальные написали переводные или уволились. Самолет Р списали сразу после его выхода- 94 году. Машина была моложе моей на 4 года но после Р, продлять его не было смысла- он с своей "командой" его убил. |
|
б/у СБТ
|
01.09.2009 19:48 |
От это даа...РЕВЕРС, да ты монстр, с креном 35 на высоте 20 м., имхо СТРИЖИ сидят в сторонке и нервно курят )))
|
Даже по кустам может передвигаться! Универсальный самолет! :-)
Исходя из б.н. - посадка в Мигалово была?