Для дома, для семьи

А вообще, вот это подзаконное положение "про пять лет и более" является запретом на профессию или нет? Почему тажа норма не распространяется на водителя автомобиля?

А по сути можно?

Владимир-Омск, доброго здоровья! Проходите ЦВЛЭК (желательно по направлению от авиапредприятия), потом КПК на типе на котором уже летали, либо теоретическая подготовка со здачей соответствующих зачетом, приказ по организации о допуске к полетам и по утвержденной летной программе летаете, потом авиапредприятие готовит на Вас представление и направляет его в госорган, уполномоченный выдавать пилотские свидетельства. Удачи, ВАФ.

Если Вы будете нужны АК, то все будет примерно так, как написал ВАФ.

Курсы в Питере по программе после перерыва. И отлёт, хотя бы в Ржеве, 40 часов.

И отлёт, хотя бы в Ржеве, 40 часов.

Детский сад. Пилот может всю свою жизнь пролетал на ВС 1-го класса, имеет на них налёт 5000ч и что ему даст это переучивание на велосипед? Тот же Аэрофлот эти Ржевки послал куда по дальше, вводит сразу на Ту-154.

Недавно хотел на СРЖ попасть. Не приняли. Говорят, налет на гражданском самолете меньше 150 часов. Я чиновнику говорю, что налет на тяжелых военных как грязи. Спрашивает чиновник, на чем сейчас летаешь. Говорю, на Цессне-150. Чиновник говорит. Отлетывайте на Цессне 150 часов и приходите. Я упал со стула, услышав такой совет.

q:

Недавно хотел на СРЖ попасть. Не приняли. Говорят, налет на гражданском самолете меньше 150 часов. Я чиновнику говорю, что налет на тяжелых военных как грязи. Спрашивает чиновник, на чем сейчас летаешь. Говорю, на Цессне-150. Чиновник говорит. Отлетывайте на Цессне 150 часов и приходите. Я упал со стула, услышав такой совет.

05/11/2009 [19:57:57]
Аббалдеть и не падать. Этот хмырь этого и ожидает! "Не нравится мне этот гусь!"

Почту проверьте.

Почту проверил, получайте ответ...

instructor: Спасибо за ответ
Остальным: Что такое СРЖ?

instructor, если чуть подробнее и по-русски. ЦВЭЛК-что за экзаменационная летная комиссия и где она находится? Что есть КПК?Какая-то контрольная? Я бы хотел восстановить свое пилотское. Налет в годы юности невелик-АН-26 и завершил вторым на Ил-76. Живу в Волгограде, какие шаги мне предприянять? Хочется вернуться на летную работу, бывших, как известно, не бывает.С уважением, Гарри.

Странно слышать от человека (ник "abel"), с его слов начинавшего на АН26 и закончившим летать на ИЛ76, вопросы о расшифровке аббревиатур ЦВЛЭК и КПК.
Лажа, разводос, атас, журналюги!

петрович, не надо издеваться над людьми, покинувшими ГВФ больше 20 лет назад. тут забыл за эти десятилетия, где какие приборы в кабине, а ты козыряешь аббревиатурой, вместо того, чтобы помочь дельным советом. Или ты сам все больше по штабным кабинетикам отсижывался?

Ну, во-первых не "тыкайте" незнакомым людям. Во-вторых расшифровка этих аббревиатур массовым порядком имеется в Интернете. В-третьих, на Форуме навалом веток про восстановление на летной работе. В-четвертых 20 лет назаз ГВФ уже не было, а была ГА. В-пятых, "жи" и "ши" пишется через "и".

Поменьше понтов)))))))))))

Согласен с Петровичем, человек знает что такое ГВФ, но про ЦВЛЭК забыл...Такое не забывается никогда...Вобщем развод стопроцентный, надо товарища вычислить и сдать по-хорошему :)

петрович, меньше всего хотел вас оскорбить или обидеть, правда, извиняться перед вами мне тоже не за что. Что касется ГВФ, то, понятно, что тогда его не было, но по старой памяти народ его так называл, поскольку по-русски эта аббревиатура произносится гораздо благозвучней, нежели ГА. А понтов у меня нет никаких, я уже достаточно взрослый человек, чтобы перед-кем-то красоваться и выделываться. Детство давным-давно прошло.А вот летную работу вспоминаю как лучшие годы моей жизни. Признаюсь честно, что в конце 80-ых пристроился на нее по блату.И не жалею ни очем. Здорово было. Получил прекрасную школу жизни летного братства.

как можно забыть какие приборы в кабине? это же как велосипед, никогда не забывается...
да и на илах кпк вынь да полож... как летать то? точно, гон

Абель, по блату-это с купленным пилотским Африканские просторы бороздили?Там таких космических туристов-каждый второй :)))

Я просто таю от умиления и от этих слов "по блату, братство, благозвучней"....Простите, как можно было устроиться на летную работу по блату в 80-е годы? Я сам закончил одну летную бурсу в начале 80-х годов, поступив в конце 70-х и не помню, чтобы кто-то активно называл ГА ГВФом?
Я, мож, чего-то не понимаю, но все это напоминает какую-то туфту.

Чо накинулись на мусчину, мож он так самовыразиться захотел, а вы ему сразу вилы двойные.Кпк цвлыки млэки, фуплянах.

авиадор, вы недалеки от истины. А то, что я был эдаким авиатуристом, так это правда. 3 года работы-нет ничего. За такое время никакую профессию толком никогда не освоить. Конечно, про приборы утрирую: горизонт и альтиметр помню и даже рычаг выпускка стоек.А так, конечно, по сравнению с теми, кто проработал 10 и более лет я просто любитель, не спорю.

Оформление пилотского свидетельсва, ID-кард, прохождение КПК, ВЛЭК. Медсправки в ассортименте, на оружие, права и зачатие.
Дорого, Конфиденциально.
Возможен выезд к клиенту.

Абель ты расскажи мусчинам хде учился, хде работал, а то какая то хня от тебя исходит.

Чао, музтчины.
Продолжайте эти терки без меня.

Ваня Пышный, ты что-ли? :))))

Петрович:

Оформление пилотского свидетельсва, ID-кард, прохождение КПК, ВЛЭК. Медсправки в ассортименте, на оружие, права и зачатие.
Дорого, Конфиденциально.
Возможен выезд к клиенту.


Петровичу +5 баллов!

Альтиметр только в 20-е годы называли, ну а рычаг выпуска стоек- вообще полный финиш. Это просто самозванец, который разводит вас.

На Ил-76. А приботы не помнит, забыл и переключение внимания по приборам. Вот заливает!!!

налет 1300, МИ-8, перерыв 15 лет. С чего начать. Реально ли получить пилотское?

вот что надо делать !
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Проблема восстановления в наше время, дифицита лётного состава, решаема.
Но, это проблема.Для её решения надо:
-найти компанию, которая взяла бы тебя на работу после всех мытарств, которые я опишу ниже;
-ВЛЭК, не обязательно ЦВЛЭК, но желательно.За свой счёт!(примерно 7-10 т.р.это после перерыва, а так дешевле)
-КПК по типу самолёта(Быково, или Внуково, в их УТЦ)Курсы повышения квалификации.Это расшифровка для военных, в армии такого нет.Можно пройти в другом месте.Официально, это порядка 40т.р.Если я ошибаюсь то, чуть-чуть.Сюда входят все первоначалки и английский в т.ч.
Без него, родного....
Далее проблемы восстановления тебя, как лётчика , берёт на себя твой работодатель, т.е компания.Она вывозит тебя по плану лётной подготовки(опытный лётный директор знает тонкости этого процесса)
-После этого у тебя на руках куча бумаг, называемая ЛЁТНОЕ ДЕЛО ПИЛОТА, с которой ты, по запросу твоей компании, едешь в ЦУГАН , сдаёшь там зачёты на хорошо и очень хорошо, и после этого тебе выдают пилотское свидетельство линейного пилота.
Я забыл ещё тренажёр.Его тоже требуют обязательно, но это решает АК .Если все расходы возьмёт на себя АК, тебе повезло. Но где такую найти!?
По времени, восстановление вместе с учёбой, может занять до года.В лучшем случае 8 месяцев.
Если есть время и деньги, но нет блата, то примерный процесс я тут нарисовал.
Да, проживание в Москве, во время всего этого процесса тоже стоит денег.А посему, твоему семейному бюджету, твое восстановление обойдётся поряка 100 т.р. УДАЧИ!!!

Петрович,
намекни, какую авиабурсу заканчивал,
Похоже на мои годы.
Я 1977/1981гг. Актюбинск.

2 @_vinta™:

Две ходки в ОЛАГА 79-83 и 90-94))))))))))
Рецидивист я

Тада сорри, Только с моим братом могли пересекаться.
Он ОЛАГУ в 1984 закончил.
Диспетчер.

Я тож ШФ УВД. 791 группа.

Не, я там почти никого не знаю.
Единственная нить, это мой хороший товарищ был Антон Федоров, а батька его вроде у вас начальником был каким то.
Но уже тогда его отец был весьма пожилым человеком.
Наверное уже нет в живых.
А у брата спрошу группу при случае.
Он до сих пор на "Подходе" в Питере.

Дык, у меня и средний пацан сейчас там на 4 курсе ФЛЭ, и декан с замдеканом ФЛЭ мои кашники))))))))))И в Питере еще ребята кое-кто остался.
Но, раскидало всех, кого куда.....

Да и наших всех пораскидало.
Что то не спалось сегодня, залез на сайт бурсы, что редко делаю:(
Понастальгировал.
А мой старший МАИ закончил, аспирант нынче.
Время бежит...

Эхххх, ну ладно, отвлеклись, коллега....
Не будем засирать тему ностальгическими рыданьями))))))))))Нам еще Россию с колен поднимать и ставить в позу "бобра"))))))))))

Можно порыться тут:
http://forumavia.narod.ru/inst ...

Значица получается что восстановится на лётную работу с перерывом более 5 лет, всё таки возможно?

да! брат старшОй мой, больше 10 лет перерыва было, нонче на "А" летат...

Авиадор:: 24/11/2009 [14:43:27]
"Ваня Пышный, ты что-ли? )))"

... кстати ~ тоже возможно ... цитирую строки из пришедшего мне вчера E-maiL (С):
"есть вопросы по поводу Пышного И.А. У нас в фирме некоторое время назад появился данный тип,
проталкивает научные разработки. А тут случайно в интернете наткнулись на Вашу статью про него.
Хотелось бы разобраться, что это за человек ..." (конец цитаты)

Дезертир'у: А Вы в курсе, уважаемый, что "лазейку" в 10 лет аж год как отменили? Оставили, как было _ 5 лет!