Пилотского PPL и СPL нет

А какое есть????В Кировограде разве CPL не дают?

летал в аэроклубе. PPL сделать не проблема. Просто хочеться определиться со всеми ступеньками действий :
1. Получить PPL (налёт более 60-ти часов)
2.......
3........
итд

Че то я не пойму, ты в Кировограде что закончил?

диплом Лётная эксплуатация, инженер пилот.

И че с этим на работу не берут?ты вообще куда-то ходил, узнавал?

нужно минимум CPL IR ME

Понятно...Я думал, что там с дипломом выдают CPL...Налет у тебя есть, насчет CPL в том же Кировограде узнай...К сожалению, ничем помочь не могу

налёт 550 часов на ЯК-52, Як-18т


у вас инструктора не устали??

откуда 550 то?

Если есть возможность стать гражданином РФ, то без всяких денег возьму в АФЛ на А-320.

с 2000 года летаю спортсменом, 550 - законных :)
Просто хочеться вложить деньги в правильную учёбу

2 Бача:
А меня?Являюсь гражданином одной из республик СНГ(не хочу светиться), 200 часов total time, ME/IR, 25 hrs ME, южно-африканский CPL?Думаю, что гражданство сделать можно...

Возможность получить гражданство есть. Тогда нужно где-то в россии получить PPL и CPL, как вы считаете в АФЛ могут подсказать где это сделать?

Пролетающий::
Брали и с 60 часами. Надо высшее ав. образование, англ. язык 3 уровень, остальное решается на месте. Если нужны будете, то рассмотрят. Если уже много претендентов, то нет.

2 Бача:
Английский 6-й ур-нь, а вот образование не авиационное

to Pilot700:
Как-то странно получается, налетать 550 часов, закончить Кировоград и не знать что к чему в индустрии, странно не то слово. По-моему в Кировограде можно подойти к любой старушке в гастрономе, и она объяснит что и как. Город - то не Нью-Йорк какой нибудь. И как можно было закончить училище не зная что летают люди в гражданском флоте на основании как минимум CPL?
Что же, и одногруппники твои не в курсе?

Да все в курсе. Дело не в этом, а в том куда с дипломом, лётной книжкой и деньгами идти, в какой лётный центр, кроме ГЛАУ.... МЦП, школа АФЛ.....????

Прийти и сказать у меня есть то то то..... сколько надо денег, что ещё нужно, чтобы в конечном итоге пройти все курсы и получить type rating Airbus 320

В Кировограде в летном училище, остался всего один единственный АН-2 в летном состоянии, всю другую авиатехнику уже давно распродали. По поводу CPL, одно время были ограничения по выдаче в ЛУ в Кременчуге и даже запрет, возможно аналогичная ситуация и в Кировограде

Новость-то какая ужасная!
А что, договориться отлетать программу Ан-2 на стороне нельзя?

народ, не хочеться слушать издевательства, а нужна конкретная инфа.....

CPL только в учебных заведениях ГА, в АУЦах и т.п. "приостановить" выдачу CPL до утверждения программ подготовки и особого приказа

Хорошо, а в АФЛ если прийти они могут посодействовать (не бесплатно конечно) в получении документов ?

эт врятли, у них забот своих миллион. Хотя за спрос в глаз не бьют

А учебные центры, где можно отлетать PPL CPL в России имеються?

ТЕЛ ОК АФЛ- +74995006401 Боргунов Александр Феликсович, звони, а если он не ответит узнай у него тел учебного отряда, удачи

Pilot700:
Кто над кем издевается:) Тут все серьезные люди, как на подбор. Вот давайте, как говорил дважды орденоносный сержант Черепец, из кинофильма "Торпедоносцы" вслушаемся в сухой язык цифр. Вы пишете что налет 550 часов наличествует. Нвчали летать в 2000 году, сейчас вам 24. То есть бомбили на Яке примерно по 50 часов в год, а точнее в сезон весна-лето наверное. Хороший налет, должен сказать. Очень правдоподобный.А еще ведь и учиться успевали в ГЛАУ. Так же нехитрая арифметика говорит нам что 24-9=15. То есть летать начали в 15? Так кто над кем издевается?

naletu more - as PIC - vosmite?!

читай пару постов выше

Летать начал с 15 лет, это правда, когда дело дошло до самостоятельного, по КУЛПу упражнение номер 15, то сказали жди 16-ой весны или только с подсадкой..... :)))))
Ребятки, да поймите вы, я не хочу хер_нёй пострадать в нете, а услышать хорошии и толковые мысли по моей ситуации

Если Вы помните Советские годы, то наверно слышали, что курсанты в ДОСААФе летали с 15-ти лет

У нас чел в Сасово учился после питера с дипломом.С пилотским но без налета - и все с нуля.

Pilot700:
Тебе просто дяди из летной службы любой компании тупо не поверят. А, вообще, кировоградских выпускиков в прошлом году разбирали как горячие пирожки. Поэтому я и удивляюсь, как такое возможно, проучиться 5 лет и не знать что к чему.

Так че там в аэрофлот только с высшим авиационным, без него никак?Должен быть обязательно пилот минус инженер?

Бобик:: :
Я всё прекрасно знаю, как, что, куда, кому в Украине..
Не хочеться выкладывать в Киеве 8тыс. за PPL на Х-32, и ещё 12 за CPL на него же. Хочу узнать где можно отлетать в России

как продвинуться на иномарки

как продвинуться на иномарки

20 за CPL - это дешево).Но в АФЛ - все должно быть российское.Взять то возьмут, диплом о вышке летной и то придется российский получать.В АФЛ берут с любым высшим техническим образованием, чтоб пилотское не липовое и диплом пилота тоже, могут уже в процессе трудоустройства завернуть.

А высшее техническое образование должно быть российским?И как относятся к зарубежным пилотским?

Со мной учится человек, закончивший, КИИГА, пилотское росийское, ему сказали что берем, но диплом надо делать российский - КВСом точно с ним не введут.

Pilot700:

Если Вы помните Советские годы, то наверно слышали, что курсанты в ДОСААФе летали с 15-ти лет

Не летали с 15-ти. У Вас не верная информация.

Вдогонку. С 14-ти принимали только в детскую планерную школу. Да и то они там на тросу летали.

2 pilot 700:
Товарищ, нужно было себе меньше часов припысывать, а вы еще и на форуме засветились.С 15 не летал никто, по крайней мере легально.

если средства позволяют, то делай в прибалтике. хоть в литве, хоть в латвии, хоть в эстонии. отношение уважительное.говорят хорошо по русски, английский опять же подтянешь. ( если необходимо ). там же экзамены сдашь европейские. такое же и свидетельство. и работать уже сможешь не только в россиии. самая дешевая теория на ппл в риге - 1000 баксов. экзамены вроде в эстонии. 5 баксов за час экзаменов. налет правда на цесне. минимум 10 часов ( 2000 баксов примерно на цесне 152 или 3500 на цесне 172) и можно делать контрольный вылет с твоим налетом. получишь европейское ппл и с ним можно садиться на любой однодвигательный. хоть як18, хоть ан2, хоть вилга с цесной. в эстонии правда нужен обязательно 4 уровень для получения документа, как литва с латвией не в курсе. совсем недавно не требовали. радиобмен знаешь и ладно. так что собирай информацию и выбирай сам.
это я для сына узнавал. ему 15.

шпак:
Большое тебе спасибо, первая полезная инфа :)

klifA:

Со мной учится человек, закончивший, КИИГА, пилотское росийское, ему сказали что берем, но диплом надо делать российский - КВСом точно с ним не введут.




поподробней пожалуйста.
где , сколько учиться и сколько денег , кому позвонить ....!

Он в Питер за дипломом собирается.Около 20 тыс в год

Пролетающий, а тебя случаем не Александром величать?

Бача:

Если есть возможность стать гражданином РФ, то без всяких денег возьму в АФЛ на А-320.



Бача крутышка возьмет без денег и образования
(то есть оборот речи предусматривает и обратное)

а мы значиттсь с ним иписьь????