У меня инжектор, а вот наши инженеры и технари в дизеля (правда "немцы") льют зимой до 50% керосина и вроде не жалуются

50% очень много. При испытаниях зимой сами VW-цы определили норму долива керосина в летнюю соляру: 7-8%

В одной организации (далекой от авиации, но по некоторым причинам у них авиационный керосин в избытке) все дизеля ездят на 100% керосине.
Правда там УРАЛы, траторы и другая тяжелая техника :)

Мерсы употребляют все что горит, кроме дров и брикета.

Насколько я помню, керосин для дизеля хуже соляры в основном смывом масла со стенок цилиндров. Надо думать, что добавка порядка 1% минерального масла в керосин, а-ля двухтактный двигатель, эту проблему решит.

У меня есть большой опыт эксплуатации японских дизелей с добавлением керосина в соляру.
Первое - заливать чистый керосин не рекомендуется, слишком мала его 'жирность' по сравнению с дизтопливом. Сам на этом обжигался, в итоге посинели от недостатка смазки плунжерные пары в форсунках (ТD-42). И вообще японский дизель на чистом ТС-1 работает очень жестко с каким-то звоном.
Второе - если есть большое желание, то в керосин перед заправкой нужно добавить до 10% масла (МС-8, МК-8 - по что льется в двигатели Ил-76) и эту смесь можно лить в бак машины. Но рекомендуется ездить на этой смеси без солярки постоянно, были случаи отказа ТНВД.
Третье - не рекомендуется добавлять керосин в дизельное топливо летом.
Четвертое - Рекомендуется добавлять ТС-1 в дизтопливо зимой, даже в зимнюю солярку. До -15 мороза - 10%, при -30 мороза до 25%. Эти цифры проверены. В этом случае есть гарантия, что не замерзнет топливо. Ведь под видом зимней солярки продают что угодно. И еще желательно добавлять керосин с добавлением масла, как было указано выше.
Все испытано на Ниссан Сафари (1990, 1993), Мицубиси Паджеро (1994), Тойота Королла, Мицубиси РВР (1996).

Согласен с Александром:
2 года проездил на смеси керосин-масло в соотношении примерно 10:1 - 10:2 в зависимости от вязкости масла, к примеру если используешь масло МС-8, то надо побольше, литра 2 на 10 литров керосина, а если МС-20, то и одного литра вполне хватит. Перешел на солярку только потому что поменял работу и халявный керосин закончился!!!
На чистом керосине без масла для дизеля - небезопасно, это ж не реактивный двигатель, там же плунжера, смазка хорошая нужна. А кашу маслом не испортишь!

flyingSTONE :

А уголь, мазут и торф?

Через нашу проходную пронесу и мать родную! :)

2klim
Будучи КВС Ил-76, Вы решите топливную проблему надолго. Согласен с Александром полностью.
Удачи!

Интересно, а у нас, в Калифорнии, ездят ли КВСы на ворованном топливе?

Керос+бензин
В Волчанске ездил один инструктор на зеленом москвиче а угощал он этого зверя таким вот "бензин с тоником". Нодо сказать, что аппарат летал мирово! Ральф отдыхает, правда под горку, но всеже. До конца нашего обучения это чудо технической мысли так успешно и передвигалось, под громкую трель клапанов и милые улыбки товарищей. Пропорция определялась по системе-на глаз :-)
2Александр
Незнаю как японцы но капризный ПЕЖОрас(206) у знакомого, накормленному по такому же приготовленному рецепту дал клина. Реанимировать насос неудалось, покупал новый. Может есть смысл подумать, прежде чем подсаживаться на такой замес. Дешевле и.т.д.

Вожможно ли реально использовать АИ-80 для авиадвигателей (Француз, 2000 ). Если Да то с чем лучше мешать. Водитель Ваз2107

Водитель Ваз2107, из ВАЗа бензин заебъшься сливать.

езжу на угольной пыли и древесной стружке всем рекомендую, звоните расскажу подробнее

п-шь керосин свинти турбину засунь в свой пепелатц и не парься езди на чистом ...
Летун млин

Мужики, не позорьтесь..
Лучше солярки для дизеля пока ничего не придумали. А если ещё залить добавку для повышения цетанового числа - "ласточка" летает как молодая.
8 зим уже отъездил на "Pajero", каждый день, в любой мороз. Ни разу не подводила. Керосин заливал несколько раз при -50 и ниже. 20л на бак (90л). Эффект незначительный.

На 30 литров ТС-1 добавь 2 литра автола (найдешь в том же складе ГСМ) и будет тебе счастье.

Rebata a vam ne galko v mashini kotorim menshe 5 let vsakie smesi nalivat? Ladno bilabi staraja mashina kotoryu ne galko.

Керосин, в том числе и авиа, отсутствуют смазывающие своиства. Крайне низкое цетановое число - понижение мощности + повышенный расход. Для смазки лить любое масло, хоть рапсовое - минус повышения коксуемости топлива. Для повышения октана спец. присадки. Вывод кому не жалко двигатель пусть ездит хоть на ослиной моче. А про серу забыл, но ведь это всем "дописды"

odin znakomii raskazival chto v novii opel vektra 2004 meshal kerasin s dizelem 50x50 i nichego prekrasno begala.Hotia mne zalko masinu portit....Hotelos bi mnenie deistvitelno specialistov ushlishat

Ездил на керосине с маслом - горя не знал, пока не заправился хреновой соляркой!
Вы где в России нормальное дизтопливо видели?
Лично я не встречал, в японские стандарты наша солярка ну никак не вписывается....Так что - уж лучше на керосине, тем более - на халявном, авиации от этого - не убудет, а семейному бюджету, при нынешних ценах на топливо - серьезное подспорье.

При наших зарплатах авиация существует почти на голом энтузиазме, здесь не редко высказываются бывшие авиаторы, переквалифицировавшиеся в другие отрасли не от хорошей жизни. Другое дело, если зарплата хотя бы 2 штуки зеленых, тогда можно и не учитывать "топливный сбор" из бюджета семьи. Лично у меня так и получилось - когда зарплату нормальнрую стал получать - стало стыдно керосин таскать в канистре через проходную, стал на заправках заправляться.

VICtor:

Интересно, а у нас, в Калифорнии, ездят ли КВСы на ворованном топливе?

Bob5862
А кто его ворует , с самолета Ил-76 после заправки по технологии нужно слить до 50 литров ТС-1
Так что и не надо ничего красть только выполняй технологию и береги окружающую среду а не сливай на землю

Спасибо мужики за совет!По большому- интересна сама идея...а на счет воровства на Ил-76 - 50 литр.кероса простите это смех.

Как сделать из летней солярки зимнею.

Надо заливать ее зимой...

Надо заливать ее зимой...

Если хочешь угробить движок, лей на здоровье! Грузовикам с большим обьемам может и проще, а легковушку угробишь на раз. Легковой дизель рассчитан на соляру совсем с другой температурой горения. Клапана накроются как нефиг делать!

В конце 80-х пришлось одно время пилотировать М-408. Есессено, бензин! Был случай, когда вынужденно пришлось залить чистого кероса, чтобы доехать до ближайшей АЗС (15км). Раннее утро (04:30), зима. Для запуска залил 100гр бензина в карбюратор. Супер техника. Добрался же!!

Лью уже 60000км в такой пропорции: зимой 10 керосина + 200гр мс20 на 40литров соляры, если нет мс20, тогда из двигателя Ила литр масла, а летом то же на 50 литров, зимой нет парафинизации, летом нет закоксовывания и сажи, выхлоп чистый, труба без отложений. Звук мягкий, стандартный. Пробовал превышать дозу керосина, немного шум увеличивался, а в этой пропорции такой же, как на чистом ДТ. Авто Мицубон л200, все диагностики в норме. Многие льют до 50% кероса, ездят годами, причем зимой и летом, я только один раз видел, что убило турбину на Мазде-Бонго, но она проскакала только по РФ 150000, так что, наверное, это от старости. Зачастую керосин лучше соляры, он не содержит серу, масло тоже всегда стандартное. Пропорции подсказал выпускник ак. Жуковского, он сам ездит на Санта Фе, пока все ок. Коммон рейл нормально все переносит, он сделан под ту же солярку. Компетентные мнения спецов по ремонту дизелей, можно, конечно, учесть, но, как правило, причиной поломки дизеля не является керосинизация.