 |
Сайгак |
28.07.2008 14:22 |
|
Понимаю, что Боинг и Эрбас штампует самолеты сотнями, но все-таки новерно самый массовый на 737 а какая-нибудь Цесна)
|
|
фба_ура
|
28.07.2008 14:35 |
Всего в СССР было построено 11 073[2] самолёта МиГ-15. Если добавить к этому самолёты, выпускавшиеся по лицензии в других странах, то общее число выпущенных МиГ-15 достигает 15 560 самолётов, что делает этот истребитель самым массовым реактивным боевым самолётом в истории авиации. Неудивительно, что в 1950-е и 1960-е годы МиГ-15 были одними из наиболее распространённых истребителей в мире
|
|
фба_ура
|
28.07.2008 15:11 |
Там же написано в таблице у Swans0ng:
Боинг 737. 5 500шт, США, Самый массовый реактивный пассажирский самолёт |
|
HobbyPilot
|
28.07.2008 16:38 |
Сайгак:
Понимаю, что Боинг и Эрбас штампует самолеты сотнями, но все-таки новерно самый массовый на 737 а какая-нибудь Цесна) Только не какая-нибудь, а Сайтейшн. Конечно, 172-ая в своём классе тоже рекордсмен, но она же не реаклтивная. |
|
737
|
28.07.2008 21:30 |
Помнится еще год назад Боинг отмечал 7000-ный 737. И продолжает клепать их со скоростью 30 самолетов в месяц, и заказов на несколько лет вперед (более 420 самолетов на данный момент).
http://boeingnews.web.boeing.c ... |
|
EYKD
|
28.07.2008 23:29 |
737:
Помнится еще год назад Боинг отмечал 7000-ный 737. И продолжает клепать их со скоростью 30 самолетов в месяц, и заказов на несколько лет вперед (более 420 самолетов на данный момент). http://boeingnews.web.boeing.c ... Уважаемый, а Вы, часом на свою ссылку не через inside.boeing.com вышли? А то она не открывается что-то. Новость про 7000-й бобик: http://www.boeing.com/news/rel ... |
|
VT
|
29.07.2008 00:16 |
"Боинг 737. 5 500шт, США, Самый массовый реактивный пассажирский самолёт"
Ага, за три поколения... Когда им надо подчеркнуть новизну -- "у нас три поколения, и общего у соседних -- 30%"... Когда про массовость -- то тут в ход идёт общность индексов. DC-3/С54/ЛИ-2 -- вот реально самый массовый. Ту-154 -- более 1000. С минимальными различиями версий. А320+ (разница -- только длина фюзеляжа) -- 4000, по-моему. Это как про "Тойоту Короллу" -- так называемый "самый массовый автомобиль" в мире. Чушь -- покажите мне хоть одну общую длеталь между первым и нынешним поколениям. Хотя бы тягу какую-нибудь! Вот если взять "Фиат-124", то он под названием "Жигули", а также по лицензиям в Болгарии, Индии, Корее и Турции выпущен в количестве под или более 15 млн. А если посчитать деривативы типа ВАЗ-2105/2107 -- то и больше. |
|
737
|
29.07.2008 01:12 |
По каркасу у 737 отличия не такие уж значительные. Морду его ни с каким другим не спутаешь. Хотя могли бы покрасивей сделать. Дополнительные окошки (Ай броу кажись зовутся) над кабиной экипажа начали заделывать только с год назад. Раньше они предназначались для аврийной навигации по звездам. Причем в каркасе места для них остались, только вместо стекол ставят металлические пластины ;-)))))
Начинка и двигатели естественно поменялись, крылья меняли. А Вы хотели чтобы самолет выпускался 40 лет без модернизаций!? Надо только сожалеть, что наши вполне удачные самолеты выпускались "с минимальными различиями версий". Зачем каждый раз строить самолет с нуля!? Та же труба с крыльями. Доводить надо до ума то, что уже сделано. А то так и остаются перспективные самолеты полусырыми до своего конца. |
|
VТ
|
29.07.2008 15:13 |
2 737
Я хочу, чтобы люди знали, что реально самый массовый из ныне выпускаемых -- семейство А320. Конечно, я бы на месте "Боинга" тож выкручивался, но факт есть факт: 737 NG продано меньше, чем его главного конкурента и ровесника. А с прежними основными соперниками (DC-9 и MD-80) он шёл практически на равных. |
|
737
|
29.07.2008 19:28 |
2 VT
Вот так бы сразу и сказали, а то Ту-154, Тойота.... ;-)))))))) Ну не ровесники они!!! Даже если отбросить 30 лет производства 737 предыдущих модификаций, что я считаю в корне не верным, имеем следующее: А-320 старт - 1988, произведено 3550 (приблизительно 1775 за 10 лет) В-737NG старт - 1998, произведено 2600 (приблизительно 2600 за 10 лет) Так что, кто еще выкручивается? |
|
VT
|
29.07.2008 21:39 |
2 737
Да, сдаюсь :) 2653 с декабря 1996 (выкатили) или декабря же 1997 (поставка), если быть точным. 3538 с марта 1988 (тоже поставка). А почему "в корне неверно?" Во-первых, формы фюзеляжа недостаточно -- у 757 тоже было такое же сечение, ну и что? Не раз здесь же читал про важность крыла для самолета. Во-вторых, именно это дало Boeing возможность подчеркивать, что он производит "самый современный среднемагистральный лайнер в мире". Моложе единственного конкурента на 10 лет. И отчасти именно А320 заставил Б. обновить свой бестселлер. На Classic не было glass cockpit, винглетов и тому подобных модных штучек. В-третьих, если считать первые два поколения, то среднегодовой выпуск 737 будет около 143 штук, а если не считать -- то около 253. В первом случае А320 с его 173 поставками в год его обходит. А вот во втором варианте Ваш тёзка побеждает :))) |
