Судя по рулю высоты - мертвый.

Директор хотел сказать стабилизатор?:))

А вообще вертолет красава, стабилизатор и зашить недолго, вото только весь его внешний вид говорит, что стоит он очень долго.
Да и гадать тут нечего - по ресурсам он точно давно выкатился, точно не может летать.
Но если и летает, что нереально, то многое дал бы снова посмотреть на него в воздухе!

Ми-6 (простой), 66 гв, по бортовому № похож на Калочинский...

Приветствую Директор! Кажется Вы имели отношение к ГЛИЦ? Так как же вы стабилизаторы тут окрестили?

Енто руль глубины!

Заводской номер 6682710 В
6 - год выпуска (1966) 68 - код завода-изготовителя ( Ростов папа) 27 - номер серии 10 - номер в серии В - модификация (транспортный вариант).
По бортовому номеру на Калочинский не похож, т.к. там номерация заканчивалась б/номером 86 (машина ПСС). Знаю точно, т.к. мой борт в Калоче был 82 ( 6683001 В ).

Стабилизатор обтянут перкалью, как крылья на АН-2. Периодически материал приходилось менять. Это не смертельно.

бортовые номера не могли где-нить на Дальнем Востоке иметь такие же, как, скажем, в ГСВГ?

...могли! И такой вот был и в Джамбуле и в Гаровке и в ...

Номера могли быть одинаковыми, но различались по цвету. К примеру: в Калоче были красные без окантовок, в Прибылово - красные с жёлтой окантовкой.

Да, пришлось немного на таком полетать, у нас были Ми-6, Ми-6А, 10 коротконогие и длинноногие.Приятно вспомнить.Летчиков проверяли по сложности только на Ми-6, а потом допускали на все типы, а сравни ему по сложности только Ан-12, но зато кто умел на них летать летал на всем остальном.

после простого Ми6 - ничего не сложно:))
летал на Ми-6, Ми-6А, Ми-10, Ми-10К, в т.ч. и с нижней кабины:))

ДИРЕКТОР видимо ещё не даГадывается, шо РУЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ тоже дохлый и шо на крыльях спёрли интерцепторы

согласен!:

На МИ-10К с нижней кабины вроде только при монтаже летали )))

Cогласен
Вы не из НПО Взлет?

А что, ВЗЛЁТ, ещё жив?

Я в шоке, неужели такое может быть в наше время (в смысле цветмет стоит и стоит себе в лесу)? Жаль, конечно, машину, но как такое могло произойти?
Кто прокомментирует эти фотографии МИ-6 в лесу?
http://forum.rcdesign.ru/index ...

Кто-то:

Я в шоке, неужели такое может быть в наше время (в смысле цветмет стоит и стоит себе в лесу)? Жаль, конечно, машину, но как такое могло произойти?
Кто прокомментирует эти фотографии МИ-6 в лесу?
http://forum.rcdesign.ru/index ...
______
Этот Ми-6 "12 красный" находился 2 года назад в Красном Селе, сейчас его уже нет, был в качестве учебного пособия.Рядом сохранился еще один Ми-6, фото есть на авиамонументсе.

ВВ:
фото есть на авиамонументсе.


А ссылку можете дать на этот авиамонуметс? Спасибо.

ВВ:
Этот Ми-6 "12 красный" находился 2 года назад в Красном Селе, сейчас его уже нет, был в качестве учебного пособия.


Да, и можно дилетанту ответ:
- что такое "красный"
- что такое был "учебным пособием"? Что на нем учили, отрабатывали и т.п.?

ты молодец, догадливый:)))
я как раз на монтаж и имею допуск с нижней кабины:))

7Mike7 - нет, я там на длинноногом Ми-10 летал, когда учился в ШЛИ, а трудился потом на Милевской фирме:))
А у нас свои Ми-10К был.

Кто-то:

ВВ:
фото есть на авиамонументсе.


А ссылку можете дать на этот авиамонуметс? Спасибо.

http://aviamonuments.ru/planes ...

ВВ:

Спасибо. Не поленился, сам отыскал через гугель.
Вот только это фото того же места, что и на первой ссылке?

Надымчанин, :

ты молодец, догадливый:)))
я как раз на монтаж и имею допуск с нижней кабины:))

7Mike7 - нет, я там на длинноногом Ми-10 летал, когда учился в ШЛИ, а трудился потом на Милевской фирме:))
А у нас свои Ми-10К был.

Когда крайний раз на монтаже работали ?

очень давно, году в 92-м...
а что?

2 надымчанин, :

Больше нет вопросов ))))

и слава Богу!
:)))

В 1984 году учился в ШЛИ, но уже в ЛИИ не было длинноногих, да и у нас остались только коротконогие. Милевская тоже потом к нам пришла.Была в Солнцево, что сейчас не знаю-давно не был в тех местах

Слышал в начале года, что якобы в авиации МВД вроде как есть Ми-6.

тренировки спецназа захватывать вертолёты?

летом 1987-го я проходил лётную практику на базе Взлёта в Ермолино на Ми-6 и длинноногом Ми-10, инструктором был А.П.Холупов.

а какая емкость баков у него? для тагого аппарата маленькими кажутся

Тогда Мы встречались-через год Я стал ее директором-последним в том виде в котором она была при СССР, до разгрома.

Наверняка встречались, я учился в том потоке, где 13 человек были со Взлёта, включая Колю Алейникова:)))

А этот солнцевский RA-04127 (фото датировано концом 2006 г.)

http://www.airliners.net/photo ...

Он живой еще?

Никогда не забуду, как еще в 70-х пацанами убегали с уроков смотреть, как монтируют телевышку

Ми-10К, который они у Милевцев забрали:))

Кто-то:

ВВ:

Спасибо. Не поленился, сам отыскал через гугель.
Вот только это фото того же места, что и на первой ссылке?

По той ссылке, что вы давали фантазеры еще те ! Тот Ми-6 стоял при въезде на полигон Академии тыла и транспорта в Красном Селе недалеко от КПП, вагон который на фотографих сзади вертолета сейчас стоит сгоревший, сам Ми-6 распилили года два назад, на этом месте сейчас играют в пейнтбол . Ми-6 который на "монументах" метрах в 300-х.

ДА Директор- Ваш проффесионализм пошел по ветру как ваш ГЛИЦ. В Конотопе открыли музей вертолетов который обслуживали завод. Там есть Ми-22- кто знает откуда машина?

А.Ф.:
---------
Не понял, а что с ГЛИЦем случилось?

Теперь Directorу надо рассказать либо про механизацию крыла Ми-6, либо про вертолетный руль высоты.

пост от имени Valti_ писал не я, это опять этот сморчёк недоделанный изгаляется, что на ветках про Ми-28 под всех подделывается и тихо сам с собою...

2Кто-то: Да, и можно дилетанту ответ:
- что такое "красный"
- что такое был "учебным пособием"? Что на нем учили, отрабатывали и т.п.?

-цвет бортового №;
-не летающий. Установка санитарного оборудования, загрузка-выгрузка раненых, спецтехники...

27Mike7:
Ми-10К -Кран или "Коротконогий". В разных источниках встречал по-разному

Director:
Это не руль высоты а стабилизатор, из учебника Ми-8
"Стабилизатор предназначен для улучшения характеристик продольной устойчивости и управляемости вертолета, а также эффективности перехода несущего винта на режим самовращения при отказе двигателей. Стабилизатор смонтирован на хвостовой балке между шпангоутами № 13 и 14. Установочный угол его при техническом обслуживании изменяется на земле в зависимости от варианта вертолета."

2Вадим Л: По бортовому номеру на Калочинский не похож, т.к. там номерация заканчивалась б/номером 86 (машина ПСС). Знаю точно, т.к. мой борт в Калоче был 82 ( 6683001 В ).

В Калоче железно был 90 какой-то...

Мужики, а какая разница между ми6 и ми6а , а также между ми10 и ми10к?

Стало интересно:

Мужики, а какая разница между ми6 и ми6а , а также между ми10 и ми10к?

Читай здесь

http://www.airwar.ru/firm/mrus.html

Директор хорошо приколол, а хомячки и повелись. Там еще кстати элерон направления походу намертво приварен к килю.

Летал на Ми-6 с бортовым номером 16, а заводским 6682707В в Средне-Белой в 1973-75гг.

6-ка встала в-основном по НВ и РВ, остальных запчастей у вояк даже до сих пор в достатке..хотя машина была-так себе..ее работу сейчас на МТВ и КА-32 делают...Ми-10к-да, это уникальная в своем роде...по монтажу уникальная именно из-за кабины на брюхе...так что мож в Африке, да и то..по тем темпричам..не ходок она там ни разу не видел, в отличае от того же Ан-9...

СОРРИ АН-8)))))