Это требование, как вы написали, есть только в ФАП ведения радиосвязи, и экипажи обязанны выполнять требования этого ФАПа. Другое дело, что требование это идиотское, и при интенсивном движении сильно нагружает эфир, и требует от диспетчера лишний раз добиваться от экипажа его выполнения. Это остатки прошлого, перекочевавшие в ГА из ВВС, и живущие до сих пор, как шасси, а еще раньше и закрылки. Военные вообще выдают в эфир: "Шасси, закрылки выпустил, карту выполнил, к посадке готов". Особенно подобные требования вводят в ступор иностранцев, и добиться от них подобного доклада практически не реально, а мы вынужденны это делать, т.к. инспектор потом дрюкнет за несоблюдение фразеологии, с соответствующим лишением премии, и никому ничего не докажешь((((( спасибо ваятелям этих доков, которые боятся что-то поменять, получая гонорары за вновь созданный опус. Так-же информация о подходе к глиссаде, забугорным пилотам не понятна, и постоянно слышишь в ответ: "Say again"((((( но ФАП требует, и никуда не денешься, хотя, как я думаю, при заходе по ИЛС эта инфа нах не нужна, эта процедура для РСП, который остался только в Шарике и во Внучке, из всего множества аэропортов мира, и пилоты уже не готовы выполнить тип этого захода, т.к. он требует отдельной подготовки, и определенных навыков. Короче, мы, как всегда, впереди планеты всей, с нашими инновационными идеями......