привет где-то читал возраст пилота 53 плюс пинус 3 года
хотя у меня первый квс был 57 лет..

с уваженим..

От профессии это не зависит.

Продолжительность жизни летчика зависит от того, в каком колличестве он выпивал горячительные напитки, будучи летчиком и чем эти напитки закусывал

2Аноним:

Продолжительность жизни летчика зависит от того, в каком колличестве он выпивал горячительные напитки, будучи летчиком и чем эти напитки закусывал
и ++++++ что курил при этом.

Поддерживаю.

Стоят три дома по 160 квартир.Живут в этих квартирах бывшие военные, не обязательно летчики.Основная причина смерти сердечно-сосудистые и рак.Хороним мужчин примерно 50-53 года.Пока ни одного пьющего не похоронили, выносят пьющие непьющих.

Отцу - 70. Пролетал 40 лет.
Брату - 49. Летает 30 лет.
Мне - 44. Летаю 20 лет.
А там - посмотрим.:)

стратосфера просто так не даётся. от профессии вообще ничего не зависит, особенно на словах.

СВ, на чем летали?

Отец начал летать в 20 лет в азроклубе МАИ в 1935 году.Закончил в 1976 в ЛИИ.Сейчас отрываецца-гоняет на машине.(До 55 лет курил по две пачки Примы в день).

2Саня.
Ну вот и я теперь где-то читал...
" где-то читал возраст пилота 53 плюс минус 3 года"
Грусновато, пора составлять завещание.Хотя, ни куда не тороплюсь.Сколько отпущено, столько и будет.
В каждом деле-есть свои болячки, переносят их каждый по своему.
Кто то из однокашников умер вскоре после выпуска, кто-то проживет до 100лет.
Здоровья и удачи.

Смотря где. Из нашего выпуска ШЛИ ( 16 человек) в живых трое. А ника - горнаев- не читайте ( это просто ник, то биш НИКТО по русски)

И это правильно-сколько написано и отпущено, столько и будет. Да будем же радоваться каждому денечку....

2 года назад с МВЗ уволился Герой России Ф.Ф. Прокопенко - легенда авиации, воевал с Василием Сталиным в одном полку!!!
Все зависит только от генетики - если в роду все долгожители, можно пить, курить, и не закусывать!!!
Здоровья Вам мужики!

Все зависит только от генетики, , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Это врядли. У моих друзей создоровьем было всё в порядке ( и с генетикой то же ). Разбились.

pit79: 10/07/2007 [18:20:10]
"Отец начал летать в 20 лет в азроклубе МАИ в 1935 году.Закончил в 1976 в ЛИИ.Сейчас отрываецца-гоняет на машине.(До 55 лет курил по две пачки Примы в день)."

Петь, ты не указал 2 ВАЖНЫЕ "детали":
1. Отрываец-ца твой батюшка ВПОЛНЕ достойно САМ за рулём -> даже после наших традиционных банкетов (где, в отличие от меня, он не "сачкует" и не минералкой чокаец-ца :-))
2. ГЛАВНОЕ = конкретную цифру его нынешнего возраста !!!

Лебединский: 10/07/2007 [18:52:54]
"... ника - горнаев- не читайте ( это просто ник, то биш НИКТО по русски)"

= эта-а-аа прааа-альна !...
... и на фоторепротаж сверху форума не глядите :
http://www.avia.ru/photo/aviameet/
(там адни фантамасы) ... апаруски у афтара цитируемого поста учитесь пис-с-с-с...гаварить :-))

В контексте грустной темы данной ветки невольно вспоминается авиационная мудрость:

МЕНЬШЕ ЛЕТАЕШЬ - ДОЛЬШЕ ЖИВЕШЬ!

МЕНЬШЕ ЛЕТАЕШЬ - ДОЛЬШЕ ЖИВЕШЬ!
Это точно. В наше время: утром лети - вези запчасти на Ан-12. Прилетел - лети на Су-15 ( учёные что то придумали в законах АРУ ). Сел и сного лети Миг-25 и тд.
Гарнаев - отдыхай и не позорь фамилию.

2Лебединский:
Преклоняюсь перед вами, кто делал русскую авиацию, а не имя в ней.
Долгих лет жизни лётчикам-испытателям, ветеранам!

РЕВЕРС
+1

Кстати, средняя спродолжительность жизни 53 года у всех мужчин России.

pit79:

Привет П.П.
Здоровья отцу и тебе, и всей летающей братии.
У всех по разному.
Алексей Григорьевич Майоров, царство ему небесное, вел очень здоровый образ жизни. Кроме, конечно, служебных стрессов. Знаю много ныне здравствующих, старше меня возрастом лет на пять и более, и не особенно презирающих дружеские застолья. А Иван Васильевич Донцов, чуть моложе старшего П.Петрова (идет к девятому десятку), тоже на дачу ездит на своей Волге и от полновесной рюмки никогда не отказывался. Дай бог им всем здоровья.
Все эти люди с большим летным стажем и занимали самые высокие должности в ГА. А это очень стрессовая работа.
Как мама с папой заложили в организм, а сам не растрынькал здоровье в неумеренных употреблениях, так и проживешь отведенный тебе ресурс.
Ну и философское отношение к посторонней помощи, вводящей организм в стрессовое состояние. Так сказать, устойчивость к внешней агрессивной среде.
Ну и вволя случая. Куда от него денешься.
Всем здоровья и долголетия.

"Кстати, средняя спродолжительность жизни 53 года у всех мужчин России."

Да, примерно так. По 2006 году - 54, 4 года. Надо сказать, лётная профессия практически не влияет на продолжительность жизни по сравнению с популяцией. Но есть одна серьёзная тенденция - пилот, вышедший на пенсию и не нашедший себя "на земле" погибает очень быстро. То есть после списанияс лётной работы нужно непременно найти себе удовлетворяющий вариант с работой или хобби. Поскольку с нечиновничьей пенсией хобби поддерживать нереально, денег не хватит, остаётся искать работу. Иначе смерть.

Прошлой весной схоронили Алексей Петровича Якимова. Он прожил 92 года.
Марк Лазаревич Галлай прожил 84 года.
Николай Владимирович Адамович прожил 87 лет.
Фёдор Фёдорович Опадчий (возвращавшийся в своё время на лётную работу после тяжёлой аварии и не брезговавший при этом возвращении подтасовками с документами ВЛЭКа) прожил 89 лет.
Иван Иванович Шунейко прожил 91 год.
Казьмин Пётр Иванович - 91 в конце прошлого года исполнилось, жив и, насколько позволяет возраст, здоров.
Тарощин Леонид Иванович - ему ровесник и тоже живой.
Агафонов Михаил Кондратьевич - 83 года, жив.
Васин Валентин Петрович - 83, жив.
Микоян Степан Анастасович отметил на днях свой 85-летний юбилей.
Легендарный вертолётчик Василий Петрович Колошенко тоже в этом году отпраздновал свои 85.
Павлову Юрию Николаевичу - 83, Егору Филипповичу Милютичеву - 84. Живы.

И на фоне ТАКИХ - Сергей Тимофеевич Агапов, покинувший сей мир на 74-м году своей жизни, и Владимир Владимирович Иванов, померший в 77 лет, выглядят ушедшими ну очень рано. Правда, надо сказать, что В.В.Иванов был старейшим действующим лётчиком, состоявшим на лётной должности (он был на лётной работе до конца жизни).

Так что - есть на кого равняться!

На прошлои неделе позвонил бортинженеру , с которым не один литр в свое время выпили в гостиницах Африки, Ю-В Азии и Ближнего Востока, -за прошлыи год похоронили трех бывших КВС-ов, возраста от 51 до 64 лет и ушедших с летнои работы от 5 до 10 лет давности-рак, инсульт, инфаркт....Как говорили на втором году курсантскои службы - жизнь пилота, как юбка балерины - пышна и коротка....

У меня соседом проживал ацкий колдырь вертолетчик, так вот у меня ощущения что он всех переживет. Курит беломор, и бухает постоянно. Живет на севере. Ему щас уже по моему 7-мой десяток...

Вспоминая знакомых, складывается впечатление, что чем раньше пилот уходит на пенсию, тем дольше живет.Т.е.человек, по-каким либо причинам ушедший на пенсию в 35-40, живет дольше, чем тот, кто закончил в 50.Это все мое ИМХО, но есть много примеров тому.

В толмуте Airbus Operational Policy наткнулся на топик касаемо влияния косм.радиации на организм пилотов- ссылка на многолетнии исследования в АК British Airways, средняя продолжительность жизни их пилотов выше чем в среднем по Великобритании.
Все дело наверное в нас, а не в профессии!
Всем долгих лет жизни!

Доброго здоровья и долгих лет жизни Всем! Есть исследования НАСА, да и наши тоже о влиянии летной работы на продолжительность жизни. Вот что осталось в памяти: По дальней военной авиации у их летчиков (США) продолжительность жизни 58-62 года. Американские исследователи считают, что это влияние длительных полетов со значительной сменой магнитных поясов. Для летчиков фронтовой авиации, которые уходят с летной работы в 40-45 лет влияние летной работы на продолжительность жизни не установлена (В учет не берутся гибель и увечья, полученные в период эксплуатации авиатехники). Любопытная деталь - средняя продолжительность жизни летного руководящего состава выше продолжительности жизни рядовых летчиков, это отмечено для всех видов и родов авиации. Согласен с ДоктОром, выход в полный пенсион - губителен! Надо работать, даже на общественных началах, Человеку важно ощущать общественную значимость, даже если эта общественность состоит только из членов семьи, родственников и соседей. Удачи, ВАФ.

Sorokin:
Отец - ЛИ-2, ИЛ-14, ИЛ-18, ТУ-114, ИЛ-62, ИЛ-86
Мы сейчас - А-310, ЯК-42

АК:
"Так что - есть на кого равняться!"
Вы берете людей прошлого поколения, которые в основном выросли в деревне на натуральном и свежем воздухе.Не учитываете стресс перестройки наших полтинников.

А.Гарнаев:

pit79: 10/07/2007 [18:20:10]
"Отец начал летать в 20 лет в азроклубе МАИ в 1935 году.Закончил в 1976 в ЛИИ.Сейчас отрываецца-гоняет на машине.(До 55 лет курил по две пачки Примы в день)."

Петь, ты не указал 2 ВАЖНЫЕ "детали":
1. Отрываец-ца твой батюшка ВПОЛНЕ достойно САМ за рулём -> даже после наших традиционных банкетов (где, в отличие от меня, он не "сачкует" и не минералкой чокаец-ца :-))
2. ГЛАВНОЕ = конкретную цифру его нынешнего возраста !!!

10/07/2007 [23:25:42]
О конкретной цифре уже сказал АК, но повторюсь:
В декабре отцу будет 92.

!

Не малую роль на здоровье пилота оказывает семья.
Если жена гонит мужа после полета в магазин(и тд), а дочка попсу слушает на весь дом, когда он отдыхает перед рейсом, то жена скоро становится вдовой, а дочка бл....ю.

В ЛИИ была хорошая традиция. Погибает друг. Его жену берёт его друг. Так и продолжалась жизнь.

Моему тестю 77, летчик-испытатель, какое у него было детство не пожелаешь и врагу. Молодец мужик держится. Дом строит и детям пытается помогать. Нет сомнений, что тебе было вложено дедами и прадедами, это для всех видов и родов авиации.

Что укорачивает жизнь:
1. Еда без правил.
2. Питье без меры.
3. Жизнь без движения.
4. Курение, даже с остановками.
5. Постоянные стрессы.
6. Грязь - от физической до моральной.

Продолжительность жизни лЁдчика составляет 34 года, 4 месяца, 4 дня.

Всех пилотов, по слухам, хотят привить от коронавируса. Интересно, после прививки продолжительность их жизни увеличится и многие ли после этой процедуры смогут пожить на пенсии?

Мой бывший тесть ещё жив, 1950-го года рождения, родился в Сасово, закончил Сасово, после окончания работал там инструктором, потом летал на Як-40 в Минводах затем в Чернобыле год, после этого списался и таксовал в аэропорту Краснодара, бухал почёрному но пилоты такие люди что их не перепить)))

Читал, что меньше всего живут гаишники, 46 лет в среднем. Палкой на дороге под дождём и снегом махать это вам не штурвал в тёплой кабине крутить.

Там другая причина, онкология. Выхлоп от машин их губит. Но они уходят на пенсию в 40 лет, а дальнобойщики в 65 лет.

Дождь и снег не так уж страшен, губят их выхлопные газы автотранспорта, особенно, если они стоят в городе на оживлённой улице.