Утрирую: давление на 10 км ~ давлению на 1, 5 - 2-х км.
Ставят их соответственно для тех, кто в салоне работает.

Утрирую: давление на 10 км ~ давлению на 1, 5 - 2-х км.
Ставят их соответственно для тех, кто в салоне работает.


С наружи!!! на двери написано следующи: "Внимание, если вы видете красную метку значит кабина находится под давлением

Чтобы всем было интерестно. Так надо.

В полете кабина наддувается.Если после посадки давление в кабине по какой-либо причине не сбросили(не уравняли с давлением аэродрома посадки)-то при открытии двери, открывающейся внаружу, можно травмировать персонал.Пока есть давление-дверь нельзя открывать!(я так думаю..."МИМИНО")

2О!:

Ну вы блин даете.Не наддувается, а наоборот - при наборе высоты, давление снижают.Делается это для уменьшения нагрузок на герметизированный отсек самолета.Постоянная циклическая нагрузка приводит к появлению деформаций и усталостных трещин.

Ну, есть здесь кто то летающий на Airbus???

Кабина самолетов именно наддувается, и давление внутри кабины всегда больше или равно наружному (в нормальных условиях). Кабину можно наддуть и на земле, например для проверки герметичности.

Если кто-то хочет узнать, каким образом давление в кабине модет оказаться больше наружного на земле даже в процессе выполнения обычного полета, может ознакомится с диаграммой, имеющейся на странице 6 раздела 1.21.20 FCOM A320.

Дверь в самолетах обычно устроена таким образом, что при давлении внутри больше чем снаружи ее вообще невозможно открыть. Это относится к дверям Boeing (от 707 до 767), Як-42, Ил-86/96 -- они саначал аоткрываются нутрь, потом поворачиваются и только в таком положении выходят сквозь проем. Насколько я знаю, в Ту-154, "Эрбасах" (а также на "Конкорде" и 777) где стоят такие же двери, используется блокировка, которая также не позволяет открывать такие двери, если давление внутри выше чем снаружи. Не знаю, делается это с помомщью замера давления, или конструкция вообще исключает возмжность открыть дверь.


Индикатор позволяет убедиться в том, что открывать дверь нельзя, не пытаясь это сделать.

Не ломайте себе голову! Выше коллега правильно указал - лампочка на двери у маленького ононца позволяет разглядеть снаружи "надут" борт или нет. Если горитЪ красным не нать пытаться её отворять - может нанести вред здоровью !

2 VT: ты зачем все двери в одну кучу свалил? :) смысл дверей, открывающихся наружу в том, что они составные.
у меня однажды этот блокиратор не сработал, все крепко при.уели. вобщем никому не советую проверять работоспособность этих механизмов.

42361

Не понял. Индикатор находится на наружной или внутренней части двери? Если снаружи, то - не знаю - никогда с таким не сталкивался. Если внутри в специальном окошке - то очень смахивается на датчик давления аварийного надувного трапа, расположенного в нижней части двери под кожухом. Точнее давления балончика с сжатым воздухом, который надувает трап при активации оного. 100% утверждать не берусь, но очень похоже.
Интересно - а какие значения показаны на индикаторе? Или только красная и зеленая зоны?

Каждая пассажирская дверь имеет:
- индикатор механического закрытия, который показывает открыта дверь или закрыта;
- предупреждающий огонь, чтобы показать заармирован (т.е. при открытии двери изнутри он выбрасывается наружу и надувается автоматически) слайд (спасательный надувной трап)или дизармирован;
- предупреждающий огонь CABIN PRESSURE, чтобы предупредить об остаточном давлении внутри кабины...
FCOM A320 Vol.1

(прошу простить мой вольный перевод)))

...если в кабине давление равно давлению на земле или в каких то случаях оно (давление) бывает выше чем на земле?...

В случае неполадок в автоматических системах регулировки давления.