Точно так..а что смущает?

Думал на каждый двигатель свой расходный бак

Вот увидел это и поэтому спрашиваю.

Во время дневного полета по маршруту на высоте около 10 000 м бортинженер-инструктор отключил автомат перекачки топлива в расходный бак и забыл об этом, а бортинженер-стажер этого не заметил. Когда расходный бак опустел, все три двигателя остановились. Предпринятые три раза попытки их повторного запуска не увенчались успехом.

и что в итоге произошло?

Это давно было..после этого случая много доработок было, и чтоб не забывали тож..

Катастрофа Ту-154Б Азербайджанского УГА в р-не Максатихи

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 19 мая 1978 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Калининская область, близ Максатихи
Тип ВС: Ту-154Б
Регистрация ВС: CCCP-85169
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Азербайджанское УГА
Во время дневного полета по маршруту на высоте около 10 000 м бортинженер-инструктор отключил автомат перекачки топлива в расходный бак и забыл об этом, а бортинженер-стажер этого не заметил. Когда расходный бак опустел, все три двигателя остановились. Предпринятые три раза попытки их повторного запуска не увенчались успехом. Чтобы предотвратить срыв в штопор, пилот несколько раз переводил Ту-154 в пикирование с последующим выходом на горку. При этом он надеялся дотянуть до ближайшего военного аэродрома в Бежецке. Постепенно самолет потерял высоту. Через 15 минут после начала аварийной ситуации пилот выпустил шасси и совершил вынужденную посадку на картофельное поле. При пересечении проселочной дороги правое крыло оторвалось от удара об телеграфный столб. Самолет остановился на краю поля и загорелся. Фюзеляж разломился пополам. Впоследствии Ту-154 полностью сгорел.
Сведения о пострадавших


Сведения о пострадавших
На борту Погибло
Экипаж 7
Пассажиры 127
Всего погибших 4
источник
http://www.airdisaster.ru/data ...

Да..дела давно забытых дней, преданья старины глубокой..и к чему это выкопано? Топливная система давно модернизирована..

Чтобы предотвратить срыв в штопор, пилот несколько раз переводил Ту-154 в пикирование с последующим выходом на горку.


Почему пилот просто не планировал?

а что он по вашему делал без двигателей с высоты 10 000 метров?

это и есть планирование.

igor737: Хотя бы для того, что бы сказать что Ту-154 надежный самолет даже при таком раздолбайстве всё одно летит и садится. Кстати 4 погибшиших пассажира, говорят, были не престегнуты.

Мат, я имел ввиду зачем он делал пикирования и горки?

2 carinas: Ну это, дружище, за 17 лет полетов на Туполе я и раньше, без вас знал..а раздолбаев во все времена хватало.

igor737: О чем речь;)

Happy_End

Пикировал он затем, чтобы набрать скорость и предотвратить сваливание. А делал горки для того, чтобы немного компенсировать потерю высоты после пикирования.

WildJoke:

А делал горки для того, чтобы немного компенсировать потерю высоты после пикирования.

Чушь! Что-то вроде "вечного двигателя" что ли?

А пилот то классный такую махину без движков посадить!!! Когда на Ту-154 тренировались для посадки на Буране то там движки на МГ стояли, чтобы поправить если что, а тут без права на ошибку!!!

ЛК

Ну, я же написал "компенсировать", а не "набрать исходную" :) Так что не вечный, к сожалению.

Чушь! Что-то вроде "вечного двигателя" что ли?

причем здесь это?
просто пикировать необходимо(ясен пень кинет. энергия изза трения в горизонт полете теряется и нужно ее увеличить), а горку делал он чтобы сделать поправку для скорости
и выйти на расчетную для планирования, он же точно не мог определить сколько ему надо пикировать что бы точно компенсировать скорость.

Точной даты не помню, весна, кажется 1979. Рейс из Ташкента куда-то в Сибирь. Ту-154 садился в аэропорту Чимкент по той же причине. Когда заглохли двигатели и начал сыпаться с эшелона, экипаж сумел запустить один двигатель и сесть с ходу, благо ВПП Чимкента была по курсу. Единственно, выкатились на концевую полосу безопасности. Пострадавших не было. Все пассажиры сдали билеты :-) Тушку потом два дня из глины выдирали.

ЛК:

WildJoke:

А делал горки для того, чтобы немного компенсировать потерю высоты после пикирования.

Чушь! Что-то вроде "вечного двигателя" что ли?

КВС Федоров подыскивал приемлемую площадку для посадки и в результате нашли поле с картошкой и пионарами.

А двигатель второй они все-таки запустили, но затем не поняв друг друга (КВС и бортач)вырубили его.

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

А я знаю людей, которые на этом самолете летели. Сильные впечатления ! Тем более, что они были с 3-х летним ребенком. Они, кстати, тогда (30 лет назад) мне говорили, что их спасло то, что они были пристегнуты, и то, что они быстро сумели выбраться из самолета после того, как он раскололся пополам.

а может ли ту 154 планировать на 11000 метров