Чем больше, там лучше-это для курортов!А в кабине-2!Как основная и дублирующая системы управления!

Оптимальный 3 человека.
Сейчас технологии позволяют и 1-у опереатору управлять ВС !!!

Двое! Одному потрепаться не с кем!

Оптимально - двое

БОГ -троицу любит.

Три или четыре - само то. Когда вдвоём, темы для разговора на дальних перелётах быстро заканчиваются. Смены, опять-таки... Но, это всё разговор в пользу бедных - всё равно всё к двум идёт повсеместно, так что, надо с этим смириться.

Думаю все же оптимальный экипаж три человека, особенно на ВС ГА.

Не, робяты и девчаты, что относительно пайлотов, то их повинно быть ровно по количеству наличия органов управления в кокпите, поскольку ежели желающих порулить больше, то в пепелаце давка и неразбериха образуется от недовольных от отстранения по рулению судном, а ежли наоборот, то болтаться будет зря незадействованный рычажно-тросовой механизм, короче каждый пайлот должен промеж ног свой орган держать, или там штурвал или ещё какой механизм, заставляющий вверх поднимацца, и каждому по штурману, но чтоб с понятиями о навигации, чтоб в картах не только игральных разбирались, а им соответственно по бортовому, и чтоб с холодной головой и золотыми руками, а им в придачу стюардесс, по любому, и чтоб добрых и красивых.И цветы.Каждой.А летающим в воздухе по семь, нет, по десять ждущих на земле.И счастья и здоровья и удачи.Каждому и много.
С Рождеством.Циркулярно.

Другой вопрос :"А сколько максимально было в экипаже рядом с командиром ? Тип и должности перечислять.(салон и ему подобное не считать)"

МиГ-31:

Не интересная тема.

зачем вообще нужен экипаж из одного-трех человеков?- поставьте в кабину граммотного автопилота, автобортинженера, автоштурмана, автоответчик вместо бортрадиста!
премущества
- зарплату не требуют
- к стюрам не пристают
- в полете кормить и после полета в профилакторий не
надо везти и размещать
- в управлении матчастью отсутствует человеческий
фактор
- в отпуск отпускать не кого не надо
- террористы будут беспомощны перед автоэкипажем
- после маасового введения такой системы можно закрыть часть летных училищ - какая экономия для государства и компаний

Аноним-12-30-52!
Просто Класс!!!
а по поводу-стюардесс?
тоже Авиа-стюра или авиа-стерва???

"Даже у космонавтов два человека в кабине"
Где?

Вдвоём пульку расписывать не интересно.А, ведь, чем-то в полёте надо заняться.

Говори, не говори, а рано или поздно всё равно больше 2-х не будет...

А не слышали про GROUND-CAPTAIN ?

Interceptor:

Говори, не говори, а рано или поздно всё равно больше 2-х не будет...
07/01/2007 [17:13:57]

О тож.Даже на троих не разольёшь.Куда катимся?

Командир корабля + вождь корабля (из Чингачгуков).

Оптимальный состав экипажа - 3 человека. Но на дворе капитализм.

Все идет медленно, но уверенно к тому, что будет "о" и это оптимально.

Без определения назначения ВС вопрос серьезно обсуждать бесполезно

Serju:

Interceptor:

Говори, не говори, а рано или поздно всё равно больше 2-х не будет...
07/01/2007 [17:13:57]

О тож.Даже на троих не разольёшь.Куда катимся?

Зато на двоих больше:))

http://www.z-bb.ru/405326310#8 ...
Из последних шуток граунд пилотов: Управление из кабины самолета уже давно отключили, но чтобы не пугать пассажиров иљ летных пилотов им об этом не сообщают.
љ

Так что скоро самолётами будем управлять мы со своих компов ;))

Коммунисты были правы в одном-первичная ячейка не может быть менее трех человек....
Делайте выводы!

Двенадцать. Плюс трое подменных.

Оптимально-3. С точки зрения БП, на дальних рейсах по правилам ИКАО в кабине не должен оставаться 1 чел. Что ж теперь в туалет не выйдешь? Можно оставить и 1 КВС, техника позволяет. На Боингах наших компаний в кабине находится БП, пока один пилот идет в туалет. А что же делать тогда при длительности рейса 10-12 часов? Вот и летает весь мир втроем на с-тах с 2-х членным экипажем. И где экономия? Я не имею ввиду рейсы 2ч туда да 2 обратно.

На больших лайнерах, вместимостью более 100 человек, желательно не менее З человек экипаж иметь. Двое - уметь пилотировать, вести связь и навигацию, третий - бортинженер по энергетике и системам всяким. К тому же: боцман на судне - полезный человек. А то стюардесс десяток, а инженеров нет.

А вот и летчики в кабине...
Только кабина в паре сотен километров от места, где летает самолет.
United States Air Force, Predator.

http://www.af.mil/shared/media ...

МиГ-31:
вы на свистках все блаженные чтоль?)))

Вот обоснование с т.з. такой науки как ЭРГОНОМИКА:

Предел количества операций в минуту для натренированного человека - 150.

Максимальное количество операций, приходящихся на одного члена экипажа, производится на посадке.

Следовательно, на посадке в экипаже должно работать столько людей, сколько операций в минуту / 150.

Отсюда численность экипажа расчитывается исходя из степени автоматизации процесса посадки.

Ну правильно, autoland -
операций 0, 0/150 = 0 человек

Бывают ситуации, когда и втроем тяжко. А вообще, бортинженер не помешал бы.

Полетав вдвоем, я пришел к выводу, что оптимальный состав все-таки 3 чел.Хотя это день вчерашний, весь мир уже давно летает вдвоем и ничего здесь неизменишь

Интересный вопрос.
Конечно при современном уровне развития техники и 1 может.
С другой стороны, после того, как в кабине осталось всего 2 человека, произошло несколько случаев самоубийств пилотов, утянувших с собой в могилу самолеты с пассажирами.
Опять же и террористам раздолье было 11 сентября.
Да и прочие случаи бывают, когда лишняя голова и пара рук "лишней" не бывает.

С другой стороны, мы очевидно идем к тому, что скоро весь аэротрафик будет компьютеризирован, т.е. весь полет может быть осуществлен в автоматическом режиме.
Тут и один-то пилот будет в кресле скучать.

в общем, едва ли экипажи будут больше 2-х человек.
а вот отсутствие штурмана в американской ВТА, например, меня умиляет: неужели им авиация только для паркетных войн нужна?! а если злодеи ЭМГ выведут из строя всю космическую связь, то что? не летать?:)

сорри, ЭМГ - это ЭМИ, электро-магнитный импульс

куда девали ручной стартер с самолета?
а если злодеи сопрут стартер в условиях боевых действий?

Красный тумблер на задней стенке:
С другой стороны, после того, как в кабине осталось всего 2 человека, произошло несколько случаев самоубийств пилотов, утянувших с собой в могилу самолеты с пассажирами.

Ане могли бы привести несколько примеров, когда и где?
*******
а вот отсутствие штурмана в американской ВТА, например, меня умиляет: неужели им авиация только для паркетных войн нужна?! а если злодеи ЭМГ выведут из строя всю космическую связь, то что? не летать?:)

а вы серьезно считаете, что все пендоские боевые самолеты одноканальны и завязаны только на космос?

2 тугыефа

Честно скажу, я не гугл.
Египетский 767 в 99-м над атлантикой, в юго-восточной Азии 737-ой индонезийский в 97-м (там у пилота были денежные затруднения, а ему на пенсию пора было) - это самые известные случаи.
а вообще почитайте:
http://aviation-safety.net/dat ...

насчет "пендоских" самолетов замечу: речь шла об отсутствии штурмана на стратегических самолетах ВТА.
ИМХО, это не есть гуд.
по очевидным причинам.

"а вот отсутствие штурмана в американской ВТА, например, меня умиляет: неужели им авиация только для паркетных войн нужна"

Для реальных, а не для вымышленных, где "злодеи ЭМГ выведут из строя всю космическую связь". Штурман на борту - это немало денег. Или садить его на табуретку откидную и в случае чего отправлять ИНС починять?

Не.....Без стрелка-радиста никуда....

Красный тумблер на задней стенке:
спасибо за точные даты. нашел оба случая, както прошли мимо меня. Впечатляет, оба были восточные люди, вроде бы как им аллах такие щалости не позволяет...
На стратегисческих С141 штурман был, даже с полноценной классной лежанкой. Для длительных перелетов двоих маловато, потому что иногда и отдохнуть надо, а одного в лавке не бросишь. А кем будет третий называться третьим пилотом, инженером или штурманом большей разнице сейчас нет.

куда девали ручной стартер с самолета?
а если злодеи сопрут стартер в условиях боевых действий?

Пора вводить должность Стюардесса-пилот.

Стюардесса-пилот это не должность, а состояние....
Или нестояние....

Пора вводить должность Стюардесса-пилот.

А второй пилот, - так сказать, "член экипажа" - на что?!

Аноним:

Пора вводить должность Стюардесса-пилот.

А второй пилот, - так сказать, "член экипажа" - на что?!
08/01/2007 [14:47:07]

Так, это будет третий член экипажа.

Кстати, а если б экипаж казанского ИЛ-76, перехваченного талибами, состоял из 2-х человек, они смогли бы сбежать?
Мелочь, частность?
ну, возможно.

Но в ВТА принципы, которые являются бесспорными для коммерческих гузовичков (тонна/рубль/километр) не приемлимы.

Красный тумблер на задней стенке, вы про советские самолеты или про USAF?