Не то чтобы я тут хотел троллить...

Но получилось неплохо!

Abdere silentium: Хорош палить! :-)

Мне действительно интересно, что написано в РЛЭ Як-42, при открытом заднем трапе, и наличии пассажиров около этого самого трапа. Действительно же оглохнуть можно без наушников.

Особенно интересно находиться там во время запуска этого самого ВСУ(народ приседает на задние ноги).

SAMvell: а чего там такого ? Начинает раскручиваться турбина, поначалу терпимо, но по мере раскрутки все более омерзительный ВЧ писк издает.

в 1990 году летал на як-42 вильнюс-симферополь. посадка с заднего трапа , ничего не гудело с таким шумом как вы описываете.

У почившей ныне в бозе Центр Авиа был летом 2007 рейс в Нижний. Улетаем из Н.Н. Посадка закончена, запускается ВСУ. Через минуту вместо запуска двигателей выключается ВСУ и из кабины выходит БИ и говорит стюардессе: - у нас ещё один пассажир. Открывается трап и заходит девушка. Трап закрывается и снова запускается ВСУ. ВОТ ТАКАЯ ЗАБОТА О ПАССАЖИРАХ.

А звук турбин Як-42 действительно очень противный - высокочастотный аж перепонки ушные режет.

Согласнно приложению Д ИКАО по уровню шума ВСУ. """Регламентируется зоны контроля шума(работы), в которых обычно распологается облс.персонал, а такаже определены точки измерения шума (работы).По периметру прямоугольника, образаванного прямыми, остоящими на 20 м от продольной оси самолета и на удалении 20 метров от носовой и хвостовой частей фюзеляжа.В соотвествии с стандартом-приложением "Д" ИКАО .установленно два вида огранечения по уровню шума ВСУ. 86 ДБ для мест расположения обслуж.персонала и других лиц работающих на самолете, 90 дб для всех лич у самолета по периметру указанного выше треугольнака (измерения и ограничений) """ Сам ЯК42Д без доработки Д-36А \2А по ЗП К выдает по точкам на взлете и посадке 94.3 (1 точка 450 метров от ВП П) 93.7 ДБ (2 точка 6.5 км от ВП П)102.5 ДБ (3 точка за 2 км до приземления) По первой точке у Як42 изначально был запас с 1980 года по гл 4 пр 16 2.6 дб .По 2 и 3 точкам там все "круче" летать на отходах и "приходах" приходится по гл 4 пр 16 Икао. Уровень шума ТА12-60 нормальнно воспринемается на Як42 м. это всеж не АН72\71\74\70\124\225 или Ил76 там шумит добре и то для "левых" людей как впервые попадут под АН70 на "предварилвку"(за 1 час до полета на 0102 всу гоняем с ЭД СУ и БАЗ, ГС)

Еще один повод возврата к ДВС в качестве ВСУ.

В марте летел из Домодедово в Казань, А/к "Татарстан". Заявленный на рейс бобик сдох и на замену пригнали Як-42. После перерегистрации билета досталось место в хвосте на предпоследнем ряду. Так что левый двигатель был от меня на расстоянии не более метра. Весь рейс сильно давило на уши. После посадки уши отпустило только часа через два. Летаю достаточно регулярно, на разных типах, но такое было впервые.

Особенно понравилось про компоновку. Интересно было бы посмотреть на а-320 с такими же дебильными креслами и шагом / интервалом, как, например, у Саравии. Даже у ту-134 лучше!

А так машинка хорошая, да.

Свист Д-36 дело не приятное .особо на базовых салонах АН72 ИЛИ 74 и Як42 с "совковыми" облицовками. современые доработаные салоны Як42 и Ан74 , с ЗП Э (внеш и внутрений) и фалга на обшивку с импорт Т ЗИ уровень шума ниже на 18-24 дб ! Тоже самое по АН24\30\26-100 . ПО "ЛАСТОЧКЕ" АН148 там Д-436 под крылом с соплом, а шум ниже на порядок чем в 15-20 рядах Як42 бо технлогии другие.

Скажу со стороны пакса. Летал не раз на Як-42 Вильнюс-Казань, Вильнюс-Москва. Никаких особенно неприятных ощущений небыло ни при посадке ни в полете. Особенно если полу-пустой салон, то летишь как на спальном месте :)

а почему ил-86 не вспоминаем в данном ключе ?
там тоже около заднего трапа уши закручиваются от работы ВСУ