Многоцелевой транспортноый самолет MTA (Multirole Transport Aircraft)
В программе MTA (другое название ИРТС - индийско-российский транспортный самолет) участвуют четыре компании: Hindustan Aeronautic Limited, НПК "Иркут", АК им. Ильюшина.
Цель: разработка, серийное производство и продажа на внутренних и мировом рынках самолета, предназначенного для транспортировки грузов (в контейнерах, поддонах и россыпью), колесной и гусеничной техники, а также 82 солдат или 74 парашютистов.

Расчетная грузоподъемность - 18 500 кг;
Максимальная взлетная масса - 55 000 кг;
Дальность полета с расчетной нагрузкой - 2 500 км (с грузом 4 500 кг - 6 000 км);
Длина разбега - 1 300 м;
Посадочная дистанция - 1 200 м;
Длина герметизированного грузового отсека - 18, 85 м (с рампой).

Изначально в качестве MTA рассматривался проект Ил-214, однако в конструкцию самолета внесены изменения. В частности, увеличено сечение грузовой кабины.

Самолет предполагается оснастить двумя ТРДД с тягой по 10 500 кгс. Из ныне существующих двигателей рассматриваются BR-715, V2500 и CFM56. В перспективе для российских заказчиков может быть использован ПС-12.

Ожидаемый спрос до 2020 г. составляет более 200 самолетов.
Первым заказчиком (45 машин), станут ВВС Индии.
Заказ ВВС РФ может составить до 60 машин.
МЧС России намерено закупить 15 MTA.
Внутрироссийский спрос со стороны коммерческих заказчиков оценивается в 25 самолетов, рынка третьих стран - в 60.
В качестве основного конкурента на мировом рынке называется C-130J.

Программа подготовки производства стоимостью в 300-350 млн долл. ведется на паритетных началах предприятиями РФ и Индии. 50%-ная российская доля делится между "Иркутом" и АК им. Ильюшина в соотношении 4:1.

ХХХ:
Спасибо!
Меня вот интересует, будет ли самолет "заточен" конкретно под индийские условия, т.е. для жаркого климата и высокогорья, как Ан-32, или его можно будет также с высокой топливной эффективностью эксплуатировать и в холодной, равнинной России.
Ведь в первом случае движки должны быть явно "переразмерены". Или в Российском варианте будут устанавливаться другие?

        Особенно воодушевляет: «в программе MTA... участвуют
четыре компании». Далее следует перечисление трёх компаний
вместо четырёх.

ХХХ:
Вдогонку: что-то не сообразил сразу насчет ПС-12. Пардон, простыл, температура, голова чугунная.

Во Флайте недавно писали, что индийская сторона хочет отказаться от сотрудничества российских компаний по даннму самолету

Аноним:

Во Флайте недавно писали, что индийская сторона хочет отказаться от сотрудничества российских компаний по даннму самолету

13/11/2007 [23:58:26]

Эмбраер шариться и япошки на подходе

Чья ВСУ предусмотрена на российском и индийском варианте МТА
Кто знает?

А грузовая кабина у него планируется герметичной?

Сперва интернет проект бы сделали - а там все в автоматическом режиме бы поехало..

Позавчера в программе "Время" показали, как Путин подписывает с индийцами договор о совместной разработке и постройке многофункционального истребителя 5-го поколения и транспортного самолета.
Неужели Россия не может истребитель построить самостоятельно?
А транспортный самолет, построенный совместно с Украиной (Ан-70), и уже летающий оказался плохим? Теперь попробуем построить другой, но с державой, имеющей более глубокие авиационные корни?
Много ещё в России неосвоенных денег?

интересно, какая у него будет серия? Штук 400 хотя бы построят?

WW дабл:
"Сперва интернет проект бы сделали - а там все в автоматическом режиме бы поехало.."

А поговорить?

А рисунок российско-венесуэльского самолёта, с участием северной Кореи и Ирана, ещё не нарисовали?

Антон П.:
Похоже, что это самолет для Индии.
Возиожно его будут совместно продавать.
То есть индусы хотят сделать аналог Ан-148.

То есть будет один самолет 5 полупоколения для индусов и один другой позже для России.
У Индии много денег и много инженеров.А в России их уже не хватает.Начали их ввоз из Украины и Белоруссии.

...То есть индусы хотят сделать аналог Ан-148...

Ага! Ил-76, но с двумя двигателями.

ОКБ Мясищева совместно с индийцами (NAL) уже построили самолёт - М102 "Дуэт"/"Saras", который должен был выпускаться как в России, так и в Индии. Первый полёт состоялся в Бангалоре (Индия) 04.02.03.
1.Испытания завершены?
2.Самолёт сертифицирован?
3.Сколько собрано заказов?
4.Сколько построено бортов?

Похоже, что за шумом по Суперджету об Ильюшине совсем забыли и теперь они пытаются как-то выжить сами. У России сейчас все мысли о самолете мечты - Суперджете и никому нет дела до того, что выкидывают на свалку Ил-114, Ан-38, Ту-334, ведь г-н Президент не интересуется этими самолетами, ему интересны рапоты только о Супер самолете, которго уже "продали" за 1800 штук!!!! И ничего, что его делают люди, которые никогда этого не делали, зато специалисты из Ильюшина сидят без работы...

Задумчивый

Проект гармонизироаван с особенностми эксплуатации в России и в Индии (поэтому и не Ил-214)...
ПС-12 рассматривается как вариант в перспективе...

TrapMakeR

Пардон, опечатался...

7:

У Индии много денег и много инженеров.

Индийские инженеры? Спасибо, лучше китайские автомобили.

Сдается мне, что двухдвигательная схема для ВТС такого класса не совсем продуманное решение.Нужно четыре.