Ребят, вы немогли бы пожалуйста дать комментарии по поводу Г-образной штурвальной
колонки як-40. Такая форма ШК только у як-40 и АН-2. Может кто уже летал. Плюсы,
минусы в плане эргономики в отличии к примеру от ШК Ту-154, Боингов? Насколько удобно управление по крену и тангажу? Было бы лучше если у Як-40 ШК была бы прямая как у ту-154 и др. самолетов? Спасибо.
 |
Alex19850611 |
07.08.2009 11:22 |
|
|
|
Игорь 1
|
07.08.2009 11:31 |
Знаем этот прикол есче в курсантские годы меня препод поймал на этом:))) Я изголялся как мог, а он гад шутил оказывается и пояснил " ЧТОБЫ В ПУЗО НЕ УПИРАЛАСЬ":))
|
|
Alex19850611
|
07.08.2009 12:02 |
Плюсы минусы реально какие-то есть? Психологически это никак не напрягает?
|
|
CaptainNemo
|
07.08.2009 12:16 |
В стародавние времена рубашка называлась саннормой, а синие форменные штаны носили по многу лет. У КВС Як-40 потёртой была левая штанина, у второго - правая.
|
|
ник ник
|
07.08.2009 13:02 |
по своему опыту скажу , что штурвальная колонка Як-40 выполнена достаточно удачно. например можно в полете размять ноги или просто скрестить их на других самолетах со штурвалом этого сделать нельзя. еще один плюс удобство - садиться и высаживаться с кресла.
|
|
Paul
|
07.08.2009 13:30 |
ник ник:
прошу прощения . на этих не летал. На "этих" штурвал расположен на горизонтальной трубе, проходящей через панель приборов. |
|
БРодяга
|
07.08.2009 13:59 |
Кабина Ан.
http://foto.radikal.ru/f.aspx? ... |
|
AK.
|
07.08.2009 19:00 |
В своё время Н.В.Адамович рекомендовал для удобства лётчиков на Ту-16 и, соответственно, 104 заменить колонку штурвала (она там такая же, как на Ту-154, т.е. между ног) на "по типу Ли-2" (т.е. огибающую ноги, как позже сделали на Як-40).
Впрочем, к тому штурвалу претензий было много и других... |
|
Airhorse.
|
13.08.2009 17:01 |
AK от 07/08/2009 [19:00:53]
"В своё время Н.В.Адамович рекомендовал для удобства лётчиков на Ту-16 и, соответственно, 104 заменить колонку штурвала (она там такая же, как на Ту-154, т.е. между ног) на "по типу Ли-2" (т.е. огибающую ноги, как позже сделали на Як-40). Впрочем, к тому штурвалу претензий было много и других..." В частности, Адамович отмечал, что “Размещение штурвала таково, что в полете, после уборки шасси и закрылков и балансировки самолета, штурвал уходит далеко вперед, вынуждая летчика управлять самолетом в полусогнутом положении, со значительной подачей вперед всего корпуса, ослаблением плечевых ремней и вытягиванием рук.” Кроме того, он отмечал, что «штурвал на самолете ТУ-104 несколько толст, а в правой его части имеющееся утолщение делает неудобным обхват пальцами правой руки.» Штурвал на Ли-2 выглядел так: http://s43.radikal.ru/i101/090 ... |
