С точки зрения пассажира был получше Ил-18: летел быстрее и не так вибрировал. Никакого сравнения с более позними реактивными не выдерживал - был шумным внутри, особенно места вблизи двигателей - считай пол самолета. Поначалу понты сильно помогали, но потом слухи об аварийности стали более настойчивыми. Выбират, впрочем, не приходилось.

У меня дед на нем погиб в 76м...
Судите сами, из 200 выпущенных машин разбились 22, более половины из них с жертвами.
Однако, 104й был первым, без него бы и "свистка" не было.

У меня дядька на нем штурманом летал в начале 70 Москва-Иркутск, один раз стойка не вышла, кружили долго пока не вывалилась, сели нормально.

Хорошая мащинка.
Первенец реактивный Советский. Дал много наработок для последующих реактивных моделей, однако потребовал и черезмерной платы за это.
Бесспорный лидер по количеству погибщих на количество перевезенных.
Он же наследник боибера Ту 16 , что само по себе не редкость для Туполева.

кукурузу сажали для галочки, а ЭТО склепали для ЗВЁЗДОЧКИ
самый короткий век и первый шаг к созданию особого подхода к конструированию гражданских самолётов в СССР
быстренько сделаем, отрапортуем, премии получим, а там хоть не расцветай...

Первый опыт всегда пишется кровью. Для пилотов это была первая реактивная машина, для техников, для диспетчеров, аэропортовых. В общем, получили опыт, который пошел дальше. А даже если 22 машины разбилось за 25 лет, то это всего 1500 человек получается, что совершенно допустимо. Катастрофы были, есть и будут при экслуатации. От этого не дется никуда, нужно только, чтобы был допустимый уровень

Здесь про Ту-104 http://z-bb.ru/4308036382#0808 ...

Комета по убойности ни чуть не лучше. На 100 с небольшим произведенных разбилось около 20. Но при всем машина не перестала быть эпохальной.
Так же и Ту-104. Это был этап. При всех его недостатках.

Спрошу и здесь. Никто не помнит, где именно 28.11.76 упал пулковский борт? Где-то в МВЗ...

Каллен-у:

Date: 28 NOV 1976
Time: ca 19:00
Type: Tupolev 104B
Operator: Aeroflot / Northern
Registration: CCCP-42471
C/n / msn: 021204
First flight: 1960

в районе шереметьево, говорят...

2 ip
Ох, знаю я это. И что 29км от него, и ветки об этом создавал, и деревни окрестные почти все объездил. И другие катастрофы в МВЗ уже практически все знаю, где были. А здесь-труба...
В общем, там недалеко дачный поселок, какой не знаю, говорят, что место ближе к Менделееву. Бывал в Менделеево, Каменке, Храброво, Озерецком, Парамоново, Шихово, Дьяково, объявления вешал-эффекта нуль целых, нуль десятых.Осталось только пытать старожилов и лесников.

Забыл добавить-КВС этого борта был отцом нынешнего руководителя летной службы Пулково Гороховского, вот бы его спросить...
Между тем, пошел третий год поисков.

Tu-16 bomber

А ведь Ту-124 - это продолжение Ту-104!!

А Ту-134, это ваще модификация Ту-124

????

Здесь про Ту-104 очнь интересная инфа http://infoavia.ru/other/tu104/

Тогда скажите мне, почему при всех недостатках Ту-104, его папаша, Ту-16 относительно благополучно пролетал аж до начала 90-х?

А 707-й еще летает.

А:
Катастрофы были, есть и будут при экслуатации. От этого не дется никуда, нужно только, чтобы был допустимый уровень

Интересно, вспомните ли вы это слова, попав в ЧП в воздухе? Не хочется вам этого желать.

Кто в курсе авиакатострофы произошедшей под Хабаровском в районе села Найхен? По рассказам местных это был ТУ 104..обломки самолёта лежат в болоте но киль виден.. ближе к берегу сохранились волокуши на которых вывозили тела..

...
Я на Ту-16 (отце Ту-104) отлетал 16 лет. Не помню ни одного серьёзного отказа!
А двигатели на максимале имели обороты всего 4700! На таких небольших оборотах на других типах даже генераторы не хотели вырабатывать электричество! А это значит, что попадание в него небольших птиц никак не сказывалось. Только жаренными окорочками повеет и всё!
Прекрасный самолёт сделал старик Туполев! И чего только не сделаешь в тюрьме?

Самолет так себе, а вот люди на нем работали, это да. Если человек пилотировал Ту-104 в качестве капитана, это уже летчик с большой буквы.

Анониму.

По комфорту, конечно, не подарок - летом жарко, зимой холодно. Как в танке! А как Вы хотели? Он же военный!

не важно. что не кофортно, зато раньше чем заграница

Аноним:

не важно. что не кофортно, зато раньше чем заграница
02/04/2007 [00:07:52]

Какая именно?

С детства помню песенку на мотив похоронного марша: "Ту 104 самый быстрый самолет..." Эпоха - эпохой, но жизней он перевел... Про Ан-12 тоже песенка была, но уже не шутошная, а вполне серьезная...

2 Аноним
Не повод для иронии.
2 Keksss
Единственная крупная катастрофа Ту-104 в районе Хабаровска произошла 45 лет назад, сомневаюсь, что киль в болоте и прочее могли сохраниться. Однако было там вот что. Самолет Ту-104А Дальневосточного УГА б/н 42366 выполнял рейс Хабаровск-П-ск-Камчатский. Сразу после взлета была отмечена сильная вибрация, самолет потерял управление и через 10мин после взлета упал в труднодоступной местности примерно в 80км от Хабаровска. Все 7 членов экипажа и 79 пассажиров погибли.
---
И все-таки, кто бы смог помочь с координатами последнего пристанища 42471?...

2Irvit:
Попадал. Выходил. Когда-нибудь не выйду. Смотри на это дело философски - чему быть, тому не миновать, главное, летать правильно, а там как Б-г даст

Аноним:

не важно. что не кофортно, зато раньше чем заграница
02/04/2007 [00:07:52]

Какая именно?

Резонный ворос. Это в советское время нам говорили, что Ту-104 самый первый. Про Комету мы позже узнали. А зачем тогда спешить?

Дык, кто же первый пассажирский реактивный?

"Тот и пилот, кто летает на Ту-104". Это поговорка старых лётчиков.

Аноним:

Дык, кто же первый пассажирский реактивный?
02/04/2007 [13:52:33]

DH 106 Comet - 1949
Ту-104 - 1955
Boeing 707 - 1958 (1-й полет - 1954)
Sud Aviation Caravelle - 1959

По поводу того кто первый, еще поспорить можно. Ведь модернизированные Кометы очень сильно отличались от Кометы 1. Можно сказать, другой самолет.

DH-106 это вообще не самолет, а ладья Харона-транспорт на тот свет! Читали про разрушение фюзеляжа в районе радиопрозрачного колпака?
Не, наш 104й тоже тот еще..., но настоящий первый реактивный это именно он.

Каллен, а Комета не по-настоящему реактивная? Притворяется, надо понимать, что рекативная, а на самом деле там поршни и коленвал?

2 Плазмоид
+1! :)
Имелось ввиду, что наш не разваливался в воздухе и не был списан по недостаткам конструкции.

Каллен, падал он столько-же. К тому-же к тому времени полетел Б-707 и вопрос кто лучший отпал сам собой.
Кстати, Кометы до сих пор летают и до сих пор производятся. А Ту-104 уж и в музеях уже редкость...

Это где Кометы производятся?
А летает до сих пор и ДС-3...

Плазмоид:
< ... А Ту-104 уж и в музеях уже редкость...>


Не хватало ещё, чтобы Ту-104 до сих пор летал!
Или есть желание прокатиться? Через океан, например.

Летают, только это совсем не те Кометы.DH-106 РАЗРУШАЛИСЬ В ВОЗДУХЕ, Ту-104 имели прочность бомбардировщика. Хотя, безусловно на Ту-104 кататься лишний раз бы не стал.

Нимрод это тажа Комета.
Всё же надо согласиться, что Ту-104 удивительно красивый самолёт. И в полёте и на земле.

> Летают, только это совсем не те Кометы. DH-106 РАЗРУШАЛИСЬ В ВОЗДУХЕ,
Разрушилось, собственно, всего две. И еще одна фифти-фифти, рухнула при весьма хреновой погоде. И на этом истори Комета-1 закончилась.
А летают Комета-4

Kometa ne letaet davno! A Nimrod nado s Tu-16 sravnivat'. A on do sih por letaet, pravda u kitaicev. I unas by letal, esli by ne razval strany.

Kometa ne letaet davno! A Nimrod nado s Tu-16 sravnivat'. A on do sih por letaet, pravda u kitaicev. I unas by letal, esli by ne razval strany.

b737:

Нимрод это тажа Комета.
Всё же надо согласиться, что Ту-104 удивительно красивый самолёт. И в полёте и на земле.
02/04/2007 [17:39:41]

В принципе, что-то в этом есть, но нельзя не заметить, что в сравнении с Нимродом ЛЮБОЙ самолет - писаный красавец! :)))

Каллен:

Имелось ввиду, что наш не разваливался в воздухе и не был списан по недостаткам конструкции.
02/04/2007 [17:04:12]

Помните анекдот? "Если бы у меня была газета "Правда", мир никогда бы не узнал о Ватерлоо". :)

2 Z
Все 22 катастрофы 104ки знаю, были отказы двигателей, завалы АГ, пожары... В ВОЗДУХЕ НЕ РАЗВАЛИВАЛАСЬ. В отличие, например, от Як-42Д.

Это смотря что понимать под "разваливался в воздухе", у ЯК-42 там что-то со стабилизатором произошло... А подскажите, сколько Ту-104 погибло по причине попадания в зону турбулентности и почему, там что-то конструктивно было не так?