В ТВ сказали: "сел на землю на одном крыле"- россия24

http://www.radioscanner.ru/for ...
077:

"Вести Россия", только что: в Риме... Airbus A320 сел без заднего колеса..

Бюро Экспресс-Новостей:
Как отмечает ИТАР-ТАСС, пилот посадил лайнер на боковую сторону корпуса, не вылетев при этом за пределы взлетно-посадочной полосы.

Южный Федеральный:
Пилоту в этой нештатной ситуации удалось посадить самолет на боковую сторону корпуса.

Day.Az:
В Риме самолет благополучно приземлился с одним шасси

Bakililar.AZ:
В Риме Airbus со 151 пассажиром благополучно приземлился с одним шасси

Рolosa.co.il:
Самолет приземлился на одном колесе

Вести.Ru:
Пилот посадил лайнер на боковую сторону корпуса, вылетев при этом за пределы взлетно-посадочной полосы, сообщает ИТАР-ТАСС.

Мир24:
Пилот самолета посадил машину на боковую сторону корпуса, вылетев за пределы взлетно-посадочной полосы.

ИТАР-ТАСС:
Как сообщило агентство АНСА, пилоту удалось посадить машину на боковую сторону корпуса, не вылетев при этом за пределы посадочной полосы.

You­TVNews:
Самолет Airbus A320 выкатился за пределы ВВП в Риме

Transport-Centre.ru:
Самолёт без шасси приземлился в Риме

9tv.co.il:
У самолета Аэробус A320 произошла авария тележки шасси, и ему пришлось приземляться с небольшим наклоном набок.

ТVI.ua:
В римском аэропорту "Ф'юмічино" самолет Airbus A320 итальянской авиакомпании Alitalia сел с невипущеною стойкой шасси и выкатился за пределы взлетной полосы.

BFM.ru:
В римском аэропорту самолет Airbus A320 приземлился на крыло. В римском аэропорту Фьюмичино произошла аварийная посадка самолета Airbus A320 со сломанным шасси. …Было принято решение совершать посадку в аварийном режиме с расчетом на левое шасси и нос воздушного судна.

Комсомольская правда:
В Риме пассажирский самолет сел на брюхо

гидроцилиндр основной стойки на А320 был проблемным местом.. Сейчас эти цилиндры модифицируются.
Вопрос в том были ли доработаны эти девайсы на том самолёте или нет.

A319 engineer:

гидроцилиндр основной стойки на А320 был проблемным местом.. Сейчас эти цилиндры модифицируются.
Вопрос в том были ли доработаны эти девайсы на том самолёте или нетю

СорриЖ гидроцилиндр СТВОРКИ основной стойки

"Заднее шасси" есть только на б-747.

угу, на всех остальных шасси исключительно "передние"

У самолета бывают носовые, основные, центральные и хвостовые стойки шасси.

scorpions:

"Заднее шасси" есть только на б-747.

Ил-62))


Sky_controller:

У самолета бывают носовые, основные, центральные и хвостовые стойки шасси.

А у Як-28 и др. как называются? по размаху которые.

А у Як-28 и др. как называются? по размаху которые.


"Велосипедые вспомогалки", как на детском велике

гидроцилиндр основной стойки на А320 был проблемным местом.

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

И у Ту-204 тоже "рукоятки задатчиков автопилота из пластика низкого качества"...

Учитесь, патриоты отечественной авиации, как героически надо описывать предпосылки к тяжёлому лётному происшествию. Положительные эмоции для народа вытягивая из любой ситуации.

"Благодарные пассажиры, в целости и сохранности доставленные в пункт назначения, аплодисментами приветствовали мастерство пилота, сумевшего посадить самолет".

Вспоминается улыбающаяся Советская Страна.

И причём это в наших СМИ. Представляю песнь льющуюся на пилотов и самолёт (какой, глядь, крепкий!) на родине героев.

Молодцы на самом то деле, конечно, мужики.

Снимаю фуражку.

abuabmop

А зачем было садиться на одно крыло? Не прощё было убрать выпустившиеся шасси и сесть тупо на двигатели? При такой посадке ремонта самолёту куда меньше, да и безопаснее.

А где Москвич?

2 B-747-8:

А зачем было садиться на одно крыло? Не прощё было убрать выпустившиеся шасси и сесть тупо на двигатели? При такой посадке ремонта самолёту куда меньше, да и безопаснее.

Интересно, а что у них на этот случай в умных книжках пишут?

B-747-8
"...Не прощё было убрать выпустившиеся шасси и сесть тупо на двигатели? ..."

А QRH что по этому поводу говорит Вы в курсе?
А если не уберется выпущенная стойка и зависнет в промежуточном положении?

"Если вы такие умные, что же вы строем то не ходите ? " (c)

B-747-8
"...Не прощё было убрать выпустившиеся шасси и сесть тупо на двигатели? ..."

Тогда два двигателя в топку, а с одной выпущенной основной стойкой есть шанс у одного двигла даже не царапнуться. И вообще как показывает практика на брюхо это последнее дело садится.

А с одной выпущенной стойкой есть хороший шанс того, что одно крыло шаркнет по полосе, разломится, керосин из лопнувщих баков загорится, а сам лайнер развернёт поперёк и всех в горящее мясо. Кстати, Б-737 в Калининграде пару лет назад садился на движки и без всяких проблем, пассажиры в интервью говорили, что вообще мало что заметили.

Кстати, Б-737 в Калининграде пару лет назад садился на движки и без всяких проблем, пассажиры в интервью говорили, что вообще мало что заметили.

Это было осенью 2008 года.Там и экипаж, тоже ничего не заметил.

А разве не более безопасно было бы посадить его вообще без шасси? Или на воду.

При посадке на воду, самолет бы вообще не повредился.

2Фотограф:
На мой взгляд "...пришлось приземляться с небольшим наклоном набок..."-ЛУЧШЕЕ описание события:)))

WhichIsWhy:

При посадке на воду, самолет бы вообще не повредился.



Это как с ремнями безопасности. Иногда спасают, а иногда спасаются, потому, что не привязаны. На воду тоже не всегда удачно получается. На живот - тоже. Как лучше - можно только сказать "опосля".
А Лётчик Лёха правильный вопрос задал. Наш прокурор обязательно проверил бы, действовал ли экипаж по инструкции.

А это наше.

В 1988 г. в а/п Душанбе КВС Гиро посадил Ту-154 с отказавшей гидросистемой и зависшей в промежуточном положении правой стойкой шасси. ВПП покрыли пеной. Самолёт был посажен на одну стойку и удерживался от кренения пока было возможно. Выкатились за КПБ и остановились перед бетонным забором. КВС - Орден Трудового Красного знамени.

А посадка на живот предполагает касание ВПП на посадочной скорости. Любой ультраподготовленный пилот может сделать это неудачно, хотя, как правило, справляются.

. На воду тоже не всегда удачно получается. На живот - тоже. Как лучше - можно только сказать "опосля".

Тут даже не в подготовке дело.Вода гасит скорость сразу, поэтому от самолета (тем более с движками под крылом) на поверхности только куски останутся.Если движки как на туполе - может и станешь "глиссером".А может, нет.
В любом случае, на воду опасней будет.Если она в жидком агрегатном состоянии )))Да и паксы захлебнуться могут.Страшно, однако.

Самолет с двигателями под крылом (Б-737, А-320)лучше сажать с убранными шасси на гондолы двигателей , при удачном раскладе даже двигатели целые остаются (знаю случаи).




летчик леха
А QRH что по этому поводу говорит Вы в курсе?
А если не уберется выпущенная стойка и зависнет в промежуточном положении?

"Если вы такие умные, что же вы строем то не ходите ? " (c



В А320 в некоторых случаях применяется процедура LG recycle