 |
Александр 2 |
02.04.2009 09:19 |
|
Подскажите, в какой литературе можно ознакомиться какое оборудование должно быть установленно для соответсвующих категорий (CAT1, 2, 3). И в чем отличие оборудования для захода по ILS для соответствующих категорий? Как меняется минимум при отказе какого-либо оборудования, например погасла осевая или вышел из строя ОРЛ. Сразу прошу к РПП компании не направлять. Заранее спасибо.
|
|
02.04.2009 09:24 |
1. Почитайте Руководство по всепогодным полетам ИКАО. Это и есть первоисточник.
2. ИКАО изменило определение терминов категорий посадки. ИЛС стал не обязательным условием. Теперь категория может быть установлена по GPS с наземным дополнением. |
|
КВС-инструктор
|
02.04.2009 09:27 |
Есть очень много материалов и брошюрок на эту тему. Если надо - могу просто кусок из (все-же РПП тока буржуинского) Operation Manual выдернуть и выслать. Там все очень хорошо расписано.
|
|
02.04.2009 09:48 |
Александр 2:
Первоисточник из которого в РПП переписали, читать конечно не интересно. Тем более не известно, когда его переписывали в РПП и учли ли изменения и дополнения. ))))) |
|
Александр 2
|
02.04.2009 09:54 |
2 :
Согласен, но оттуда можно почерпнуть истину ))) А РПП для меня вторично. |
|
02.04.2009 10:29 |
А где написано какое светосигнальное оборудование должно быть установлено для 1 .2 3 категории (документ интересует)
|
|
02.04.2009 10:46 |
:
А где написано какое светосигнальное оборудование должно быть установлено для 1 .2 3 категории (документ интересует) --------- Однофамилец! А по сцылкам из того дока что я уже назвал посмотреть слабо? :))))) |
