Да

Каков вопрос - таков и ответ :) Спасибо!
А можно поподробнее, может марка, может кратко устройство, может где купить можно?

Отечественных точно быть не должно. А с АГБ-3 от Ил-76 микросамолет может и не взлететь. :)

http://www.pfd2525.com/ EFIS 2, 8 кг, 12 Вольт, 3 А заменяет всё, если не врут. www.airwich.com ну и традиционно гуголь.

Теперь хоть знаю что в Google набирать надо :)
СПАСИБО!

Посоветуйте, а как его можно установить в ВАЗ 2110 ?

Да, чего там! Обыкновенно - в прикуриватель и на лоб или торпеду :)

Говорят на некотоых джипах авиагоризонт ставят, что б знать на какой крутой горке на крышу перевернешься

на джипах не авиагоризонт, а креномер! А это ОЧЕНЬ разные девайсы :)
Ни хрена не могу найти где можно купить б/у "креномер" для микросамолета на 12 вольт. Может кто поможет на ebay.com найти? Англицкого не знаю, вот в чем беда :(

2525 не понравился? Заменит всё.

Сам прибор понравился, но думаю, что цена не понравится! Хотелось бы цену знать...
Долларов бы до 500 хотелось :(

Найдешь авиагоризонт за 500$ пиши срочно, причем всем :)
Минимальную цену видел со складов бывших соцстран (не использованные запчасти 80-90-х годов) их цена была около 900 гринов за нормальный АГ электрический.
Если интересует поный комплект авионики в одном флаконе могу посоветовать www.dynonavionics.com за 2000$ там всё, что надо, и еще - он маленький :)

2лапшин: а у Вас ан новом самолетике какая авионика стоит? Нормальный авиагоризонт или что? И ставят ли на такие самолеты радиовысотомеры, или например ультразвуковые? Или смысла в этом вообще нет никакого?

НЧтобы совсем не мучиться, проще наверное современный планерный комплект воздрузить. И весит мало, а функциональность - дай бог некторым лайнерным.

Кому любопытно, читаем http://gerchikov.narod.ru/flig ...

Сам лично видал в книге авиагоризонт на дельтаплане (обычном, не мото). ;-) Ну уж если на дельтаплан можно поставить, то почему нельзя даже на самый супер-пупер-микро самолет? ;-)

А смысл?

Кстати, если уж заговорили о горизонтах - кто знает, существует ли авиагоризонт системы "вид с земли на самолет" (т.е. классический русский, в отличие от системы Коллинза), который влезет в приборную панель всяких там Сессн и Пайперов?

Чайнику.
Кренометр с джипа можно купить во Владике, Новосибирске, Красноярске.

Заморочен аналогичным вопросом, нужен авиагоризонт 12В.
Кто может помочь? Японский креномер не предлагать :) на самолете он не работает :(
А хотя, Вопрос:
Если шарик указателя скольжения находится в центре, то может и креномер в это время правильно показывает? Кто в физике этого процесса силен, что скажут специалисты?

Физика ИМХО такая - куда суммарный вектор направлен (сила тяжести + центробежная сила) туда и шарик встает. Обычный креномер фигню будет показывать - шарик в центре крен по нулям. Здесь гироскопические приборы нужны.
Есть вот такие варианты:
http://jabiru.ru/avionics.htm
1. гироскопический указатель крена 12 вольт.
2. авиагоризонт 14 вольт.

%) Креномер ничего путного не покажет. Особенно если шарик в центре. Он показавает отклонение от центра тяжести. Если шарик в центре - то и центр тяжести в центре, и креномер будет показывать центр, даже если ты в это время летишь вверхногами, но с правильной положительной перегрузкой :)

Логично :), что то сразу не врубился :)

У нас пока стоит авионика честная, советская;для авиагоризонта, курсовой системы, транспондера и GPS оставлено место на приборной доске:пока заказчики не просили, а для себя также пока не потребовались.Радиостанция стоитICOM 2000 просто потому, что она у нас была, в дальнейшем планируем ставить австралийскую MicroAir.

2 лапшин:

Если хотите сразу сэкономить массу, деньги, габаритные размеры этого оборудования и Ваши нервы - рекомендую изначально ставить не наше, а импортное оборудование моноблочного исполнения, типа той же MicroAir-760. Выиграете в итоге во всём - уже проверено на практике. Взгляните сюда - http://www.avialtd.ru/pict/Pho ... Из отечественного на той доске стояли АГБ, высотомер, указатель скорости и вариометр. На очередной версии уже всё стоит импортное. Дешевле, легче, компактнее и надёжнее.

С наилучшими!

А что там за авиагоризонт стоит http://www.avialtd.ru/pict/Pho ... ? Есть информация по нему?

На той (первой опытной) машине - наш стандартный АГБ-3К. На типовой, заявленной за сертификацию - импортный.

С наилучшими!

Так на него же напряжений кучу всяких надо... на микросамолет он никак не пойдет :(

Напряжение нужно одно - 27В постоянного тока.
Но на микросамолёт он точно не пойдёт. Не нужен по большому счёту, дорог и тяжёл. Вот такие дела...

Не нужен АГ на СЛА - там всё пилотирование по линии "капот-горизонт" идёт...

С наилучшими!

Подскажите где можно посмотреть, купить чертежи микросамолета, чтоб самому можно было построить.
Главное чтоб движок мотоциклетный или автомобильный был и попроще!
Прошу продублировать на
rasinsky2004@mail.ru

АГР-72, 74, 144. По массе-габаритам достаточно компактны, одна задача - как из ваших 12в постоянки получить 3 фазы 36в 400 гц!

Не следует и рассчитывать на трехфазные:помотрите лучше на АГ с пневмоприводом.

Ну тогда обычный ЭУП - электрический указатель поворота. Стрелочка весьма приблизительно указывыет угловую скорость поворота, а шарик характеризует наличие скольжения. Все что требуется - 27в постоянки ну или хотя-бы 22-24.

В этой роли (а на самом деле для "мелкой"авиации большего и не требуется) прекрасно подходит и довоенный "Пионер" с трубкой Вентури - и современные его аналоги с той же трубкой.

ЭУП правдиво покажет крен только на 500 км\ч, а сторону разворота на ультралайте знать не обязательно, полеты визуальные, указатель скольжения можно и отдельно поставить(он действительно очень важен), но и его можно заменить обычной ниткой на лобовом остеклении. А если хочется полетать по ППП, нужно поискать возможности для преобразования в 36 и 27В и поставить АГР с Ту-154, компактный, легкий и автономный прибор.

> ..преобразования в 36 и 27В...

о каких примерно мощностях идет речь?

Планерный авиагоризнт, по крайне мере из бывших стран соцлагеря без преобразоветеля работать не будет, так что там вес существенно увеличивается, за счет аккумуляторов и генератора. А вот почеиу бы Указатальк поворота и скольжения от планера не поставить ? Он спокойно от батарейки в 4.5 работает, Вам же не в СМУ летать, а с его помощью, плюс УС и вариометром , можно без проблем в облака заходить.

АГР - не более 0, 5А 27В, а 36в - по каждой фазе где-то от 1А в начале раскрутки до 0, 1 на рабочих оборотах. Точных цифр щас не вспомню, а книги умной под рукой нет. А вообще по основной специальности я радист, а не приборист.

эуп-53
+вариометр...красота а если есть знакомые
електронщики сваить преобразователь 27=3 фаз 36 вольт
можно от 1 недели до 2-х месяцев....
летай день пму, со штурвалом как С дэвушкойй
аккУратно(самолет то микро...)и все будет харашо
В ЧЕМ И НЕ СОМНЕВАЮСЬ

Velocity: "..интересует поный комплект авионики в одном флаконе могу посоветовать www.dynonavionics.com за 2000$ там всё, что надо, и еще - он маленький" 15/11/2004 [09:54:38]

Вопрос к Velocity- есть ли уже опыт эксплуатации данного девайса и какой порядок его покупки у производителя?

На хрена Вам на микросамолете нужен авиагоризонт?

анониму:
чтоб летать по особым пвп и не держаться за яйца.

Po lyubum PVP mojno letat* i bez a/gorizonta!! na to oni i PVP.
Kypi GARMIN -296.
Tam vsya pribornaya doska na odnom ekrane, vklyuchaya a/gorizont!

Vu es4e na deltaplan a/gorizont postavte :-)

Sorry
GPS GARMIN 295

2Stas на 296 гармине на кадре с приборами нету авиагоризонта.. это указатель поворота..и скорость путевая а не воздушная...

на 295 тоже нету...

http://www.garmin.com/products ...

Sorry eto 196. Ne pomnyu tochno no po moemy v 295 toje est*... V lyubom slychae eto tolko kak reference!! ETO ne NASTOYASHIY!!!A/G. Ne yjeli vu bydete pilotirovat* microlight po AGD??