http://lifenews.ru/#!news/124033
Истребитель МиГ-31 рухнул на дорогу возле АЗС в районе поселка Оленевод Надеждинского района Приморья, пилоты успели катапультироваться и остались живы.

- Сигнал истребителя-перехватчика Минобороны МиГ-31, вылетевшего с аэродрома Кневичи, пропал в 05:31 (мск). Самолет упал в 26 километрах от авиабазы Центральная Угловая под Владивостоком, - сообщили в правоохранительных органах Приморского края. - Жертв и разрушений на земле нет.

Оба катапультировавшихся летчика приземлились возле автозаправки. По предварительным данным, причиной крушения стала техническая неисправность.

Потерпевший крушение истребитель МиГ-31 до злополучного полета проходил ремонт на одном из авиаремонтных предприятий.

Традиция такая в ВВС-каждый декабрь прыгать из двухместных ЛА.
Радует, что живы. Здоровья им и судебной удачи.

У нас как-то Зам ком полка пошутил на предварительной подготовке, зачитывая очередную телеграмму об АП в ВВС, в котором, слава богу, пилот остался жив, катапультировавшись из МиГ-29:"Вопрос.Какой способ посадки есть в ВВС, а нет в ГА?Ответ:катапультирование."Удачи парням и с наступающим НГ!

Уходили от столкновения с Санта Клаусом, допустившим несанкционированное пересечение воздушной границы РФ.

Удачи парням!!! И Храни Их Господь!

Хорошо хоть катапульты не "отремонтировали".

Что перед Новым годом летать?

В гражданской авиации все плохо - самолеты старые, пилоты необученные....по логике теперь в думе пора рассматривать вариант привлечения иностранных пилотов в военную авиацию да и самолеты, которым более 15 лет менять на новые.....может на суперждет ЖПУН-22 полный ПЗДЦ
?! Странно, что данную тему еще не начали обсасывать, наверное еще не додушили гражданскую аввиацию.....
пилотам удачи!

За 4 года после ремонта на приморских АРЗ потеряно 3 самолета. В 2009 - Су-27уб в Воздвиженке - катастрофа. После нее на облеты только летчики испытатели с Ахтубинска. Еще через 2 года - на том же АРЗ - опять авария спарки - самого бесценного самолета. Причина примерно та же - "перепутали провода", и снова никто не виноват. И вот опять.
Причины известны - на АРЗ не осталось спецов нормальных. А еще - откаты. Выделяют на ремонт чего-то - 100000, а чинят на 30000. И все прикрывается самыми высокопоставленными чинами от авиации, в чьей собственности эти АРЗ и которые с них имеют. И наср..ть им на людей и самолеты.

В свое время я сдавал, а потом забирал этот же самолет с Ивановского АРЗ. Естественно самолет сдавался в состоянии полухлама. Заводчане сняли все не работающие блоки, поставили свои. Их испытатели выполнили программу облета. После этого заводские блоки ( том числе и достаточно серьезные) были сняты, а нерабочие поставлены обратно. На мой вопрос что за Х...я? Сказали, что на заводе нет ничего, в том числе и керосина для заправки на обратный перелет. Потом они разослали по частям телеграммы, что бы самолеты приходили на капиталку с ресурсом всех блоков не менее....., и с остатком керосина на обратную дорогу. К слову уже тогда на заводе работали в основном только пенсионеры. :(

Где Оленевод знаю, проезжал.А вот где заправка, что-то неприпомню.Рядом только АЗС возле кафе, Весёлый Роджер, на М60. Всегда вспоминаю построение на аэродроме Сокол, и слова инженера эскадрильи, майора Гусев
- Есть такое правило, оно ни где ненаписанно.Но его должны все знать.
- Техник , помни ! Если несел самолёт, то сядешь-Ты !

Мда, посмотрел по карте - наверное половину маршрута нее прошли.

http://lifenews.ru/#!news/124033
Самолет упал в 26 километрах от авиабазы Центральная Угловая под Владивостоком, - сообщили в правоохранительных органах Приморского края. - Жертв и разрушений на земле нет.

Оба катапультировавшихся летчика приземлились возле автозаправки. Перед тем как покинуть кабину пилоты успели отвести самолет от жилых домов.

- Самолет упал в тайге. Пилоты специально пытались вырулить, чтобы отвести воздушное судно от домов, - сообщил источник LifeNews в правоохранительных органах региона.

Корреспондент LifeNews Андрей Гурин, работающий на месте ЧП, сообщил, что местные жители видели, как самолет некоторое время кружил в небе, затем раздался сильный гул, и боевая машина спикировала в тайгу, а летчики катапультировались

Спасшихся пилотов подобрал проезжавший мимо водитель, он временно приютил их у себя дома, после чего пилотов сразу же забрали прибывшие на место военные. Оба пилота чувствуют себя нормально, их жизням ничего не угрожает.

По предварительным данным, причиной крушения стала техническая неисправность. Известно, что разбившийся МиГ-31 до злополучного полета проходил ремонт на заводе в городе Воздвиженкана. Самолет вылетел с завода на аэродром Кневичи в 05:08 мск и уже через 15 минут пропал с экранов радаров.

В Минобороны сообщили, что истребитель совершал испытательный полет, боекомплекта на его борту не было.

- По факту крушения самолета МиГ-31 возбуждено уголовное дело - по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним), - сообщили в СКР. - Следователи изымают на авиаремонтном предприятии документы.

Бизарт:

Что перед Новым годом летать?

Запоминай, в армии Новый год 1 декабря.

to обато89-91

- Техник , помни ! Если несел самолёт, то сядешь-Ты !

Типа, технари - не парьтесь, выпускайте как хотите, снабженцы - не парьтесь, покупайте что хотите, один фуй - во всем будет виноват пилот

pilotvorkuta:
"Сказали, что на заводе нет ничего, в том числе и керосина для заправки на обратный перелет."

А кто подписывает документы о приемке? Зачем его вообще забрали?
Что то не так.

DJ Pax:
.Типа, технари - не парьтесь, выпускайте как хотите, снабженцы - не парьтесь, покупайте что хотите, один фуй - во всем будет виноват пилот
Странно как-то Вы, понимаете.Такие простые иснины.Я служил во время СССР.Первых берут за жабры после катострофы-технарей, гсмщиков.И если был отказ техники, то до последнего слесаря завода изготовителя.

to обато89-91

В катастрофах последнего времени кто виноватым назначался? Я работаю (не служу) в настоящее время...

И в наше время есть примеры, когда люди получали реальные сроки
http://www.aex.ru/news/2010/8/ ...
http://www.aex.ru/news/2010/9/ ...
Должны были недавно выйти...

DJ Pax:

В катастрофах последнего времени кто виноватым назначался? Я работаю (не служу) в настоящее время...
Есть повод, сомневаться ?

B-747-8:

В военном ведомстве предположили, что речь может идти об отказе двигателя, но рассматриваются и другие версии.

Смотрите оригинал материала на http://www.1tv.ru/news/social/ ...

Отказ ОДНОГО двигателя, -вовсе не повод, на ходу, выходить из самолёта...

Для q1
Летчик пригнал- отогнал. Инженеры по специальности и Б/т принимают самолет и формуляры, местные пилоты облетывают. Что его оставлять надо было? За полгода, пока шел КВР, на заводе попилили на металл 3 Ан-22 и штук 20 маленьких Антонов (24, 26, 32) . Это то, что там стояло годами непроплаченное из частей. Вышел срок и все под нож. Как видете- выбор не велик.

Согласен насчет заводов...ответственность должна быть...приемка же по факту происходит, соответствие агрегатов формуляру, ну и облет без замечаний...а то что продление на некоторые агрегаты чисто по состоянию выписано, ничего...а куда деньги деваются от ремонта вопрос...по идее после капиталки остаться должен только планер(не знаю как сейчас, а нас учили что меняют проводку и наиболее изношенные механизмы приборов).

блин, сегодня в кневичах даже обернулся на полосу, когда этот миг взлетал-сразу видно, что самолет полетел, ни то что наши жужалки.

Да. То что без ресурса- в лабораторию или на завод производитель. Взамен- новое или восстановленное. Так должно было быть. Парадоксально, что и завод и порезанные самолеты принадлежат МО. В/ч не заплатили заводу за ремонт из-за отсутствия фин-я, завод накрутил за хранение. А потом к херам. То есть, МО по сути, не заплатило само себе. И лишилось самолетов. Как в том анекдоте про двух евреев " Филя Вам не кажется , что мы бесплатно дерьма нажрались?"

Как это всё напоминает худшие варианты СССP.:(
Вы, ребята, чего нибудь придумайте, но запчастей на складе нет!
Новых двигателей нет. И планеры постепенно выбывают, вместе с двигателями.

Начальник ПС и ПДС выпил заслуженный стакан водки.))

vaschunin:
Отказ ОДНОГО двигателя, -вовсе не повод, на ходу, выходить из самолёта...

Просто предположу.Отказ одного двигателя, с полными баками и при малой высоте.Да ёщё в той месности.Шансов на аварийную посадку у лётчиков, был один на миллион.

pilotvorkuta:

В свое время я сдавал, а потом забирал этот же самолет с Ивановского АРЗ. Естественно самолет сдавался в состоянии полухлама. Заводчане сняли все не работающие блоки, поставили свои. Их испытатели выполнили программу облета. После этого заводские блоки ( том числе и достаточно серьезные) были сняты, а нерабочие поставлены обратно.


Почему-то, сразу вспомнилось ЭТО:
Фрагмент 1 смотреть с 33 секунды…

http://kinombo.ua/film/nachaln ...

ДоктОр:

Уходили от столкновения с Санта Клаусом, допустившим несанкционированное пересечение воздушной границы РФ.

Ай, как умно!


А, вообще, если форумы мониторят специальные ребята из ФСБ, то пусть прислушаются про откаты, частные АРЗ и прочее! Знаете, неудивительно!(

обато89-91:

Просто предположу.Отказ одного двигателя, с полными баками и при малой высоте.Да ёщё в той месности.Шансов на аварийную посадку у лётчиков, был один на миллион.


Полные баки для облёта? Вроде бы, с одним двигателем, можно продолжить взлёт, тем более, боекомплекта нет, значит, не перегружен... Вероятно, случилось что-то, ещё, что сильно напугало лётчиков-испытателей...

mn31xa

А, вообще, если форумы мониторят специальные ребята из ФСБ, то пусть прислушаются про откаты, частные АРЗ и прочее! Знаете, неудивительно!(

Предел наивности, как мне кажется!
ФСБ кому служит, уважаемый? Иль Вы, вчера, с детского садика, перешли в первый класс?

Один двигатель не причина выходить за борт, а два сразу или топливо или пожар, так сразу и не прикинешь что могло произойти... Главное удачно катапультировались.

vaschunin,

как первая версия- птица и пожар в итоге. А вторая- обрыв лопатки, разрушение статора и тот же пожар борта. Испытатели просто так не выходят, не курсанты.

navig2005:

У нас как-то Зам ком полка пошутил на предварительной подготовке, зачитывая очередную телеграмму об АП в ВВС, в котором, слава богу, пилот остался жив, катапультировавшись из МиГ-29:"Вопрос.Какой способ посадки есть в ВВС, а нет в ГА?Ответ:катапультирование."Удачи парням и с наступающим НГ!

14/12/2013 [09:09:16]

Если вам так нравится катапультироваться идите обратно в ВВС и катапультируйтесь , а парням только здоровья

Любопытно! А сейчас, есть в полках тренажёр катапультный?
Такая жёсткая вестч, что ну её (в одно место)!

Сафокл:

Любопытно! А сейчас, есть в полках тренажёр катапультный?
Такая жёсткая вестч, что ну её (в одно место)!

Вроде как давно отменили. Оставили пневмоподброс, его достаточно.

сколько было птичке лет?

Ariec 71:

Вроде как давно отменили. Оставили пневмоподброс, его достаточно.

Слава Богу и Аллаху!

НАРОД! Берегите себя!
Ничего в этой жизни не переделать, всё один раз и на всегда.

to обато89-91

Никаких поводов... был всего лишь ответ на вашу фразу про не севший самолет и севшего техника...

"Сказали, что на заводе нет ничего, в том числе и керосина для заправки на обратный перелет."

А кто подписывает документы о приемке? Зачем его вообще забрали?

Знакомый на Руслане периодически возил бронетехнику на ремонт из Афганистана, иногда в Европу, а чаще в США. И сразу вспомнилось, как наши войска нашли выход в те годы. Повезешь на ремзавод в Союз- всю кровь выпьют, не принимают, хоть плачь. Процедура продолжалась неделями. До чего только не докапывались. Вот по формуляру положено 3 кисточки разных размеров, прибор электроизмерительный Ц7777... и таких позиций там мульен. Выход нашли быстро- БМП (БТР).. на край пропасти, другой железякой подтолкнули, и все- боевые потери. Просрали страну, а выводов не делают...

Ослик:

И в наше время есть примеры, когда люди получали реальные сроки
http://www.aex.ru/news/2010/8/ ...
http://www.aex.ru/news/2010/9/ ...
Должны были недавно выйти...


В Ахтубе летчик - испытатель пустил ракету в белый свет. Убил 14 человек. Посадили РП Сейчас все на том свете общаются.

RIП


Давайте не будем молоть языком.
Какую ракету и куда? По РЛ цели которая ушла в Гурьев или по теплоконтрастной цели, которая ушла на Ан-26?
И при чём там лётчик? Оба раза он были не виноваты.

"Птичку...жалко..."

pilotvorkuta:
Да. То что без ресурса- в лабораторию или на завод производитель. Взамен- новое или восстановленное. Так должно было быть. Парадоксально, что и завод и порезанные самолеты принадлежат МО. В/ч не заплатили заводу за ремонт из-за отсутствия фин-я, завод накрутил за хранение. А потом к херам. То есть, МО по сути, не заплатило само себе. И лишилось самолетов. Как в том анекдоте про двух евреев " Филя Вам не кажется , что мы бесплатно дерьма нажрались?"

+15000

Карл Карлыч В первом случае по Гурьеву. Экипаж пустил ракету по РЛ цели с отклонением от БК на 20 градусов. СПУ прослушали Скандал замяли Летчиков уволили по тихому. Во втором случае летчик пустил ракету не по теплоконтрастной цели без разрешения РП на полигоне с отклонением от БК на 30 градусов. Было принято решение замять по тихому Не получилось. Жены погибших написали в ЦК. Было принято решение крайним сделать РП. Так что не надо принижать роль летчика. Это серьезная боевая единица.

RIП:Вы показываете свою "осведомленность" или просто поливаете известной субстанцией людей, находящихся, как вы сами выразились "на том свете".
Если Вы что-то действительно знаете об этих случаях и видели акты расследования, так и сообщите ВСЕ факты, а не валите вину только на летчиков (экипажи).

P.S. Вашего оппонента зовут Кар Карыч, а не Карл Карлыч.

Миха-74:

Один двигатель не причина выходить за борт, а два сразу или топливо или пожар, так сразу и не прикинешь что могло произойти... Главное удачно катапультировались.

Было дело, пилот, во время выполнения задания на МиГ-19, докладывает РП, -Лопнула тяга управления одним двигателем. Двигатель ушел на "Максимал", второй, управляется нормально...
Земля, в соответствии с требованиями Талмуда ОСП, дала добро на уход в зону и катапультироваться...
Находящийся рядом с ИПУ пилот, предложил, занять высоту, достаточную для запуска двигателя в воздухе, в перевёрнутом полёте, выработать топливо в отсеке отрицательных перегрузок. После этого, запустить управляемый двигатель и произвести посадку на одном двигателе...
Посовещавшись, РП, дал "ДОБРО", поскольку, в случае, если двигатель не запустится, у пилота оставалась возможность катапультироваться...
ВСЁ завершилось, более, чем удачно. Машину спасли, пилота, предложившего Идею и пилота, её осуществившего, наградили ценными, по тому времени, подарками...
При осмотре самолёта, выяснилось, что тяга, вовсе, не лопнула. Она, -рассоединилась, поскольку, не была законтрена. Не законтренной, оказалась и вторая тяга, -гайка, соединяющая тяги в месте разъёма, начала откручиваться...
Это произошло на втором, или, третьем вылете, после регламентных работ в ТЭЧ полка. Вроде, ВСЕ проверили-проконтролировали...НО, НЕ УГЛЯДЕЛИ...

Ослик:
И в наше время есть примеры, когда люди получали реальные сроки
http://www.aex.ru/news/2010/8/ ...

...--По данным следствия, причиной крушения вертолета стало несоблюдение технологии сборки одного из узлов управления машиной, а именно, один из болтов был вставлен снизу вверх (надо — сверху вниз) и плохо закреплен.

Дивись Микола, яка страна, який же и терракт.