Норильск принимает АН-12, -24, -26, -30, -72, -74; Ил-62, -76, -86; Ту-134, -154, -204-100, -204С; Як-40, -42; Боинг-737-всех модификаций, -757-всех модификаций.

Этот самолет готовится перейти в дочку - Глобус.

А чем Ту-154 плох, система обслуживания и ремонта отлажена... Топливная эффективность?

Все в этом самолете отлично, да вот не задача топлива много кушает!

особенно отличен шаг кресел как в бомбоубежище
ну и ноги упираются в железки, что на третьем часу полета становится противно

Какие еще в Глобус?
85611, 85624?

и куда этот глобус на них полетит?

Какие самые свежие Ту-154м у Сибири, есть список рег. номеров и годов выпуска у кого-нибудь?

85612 вроде как в компоновке "сарай" на 176 мест, т.е. практически без кухни.
Как же он летает за границу?

http://www.airliners.net/photo ...

85612 вроде как в компоновке "сарай" на 176 мест, т.е. практически без кухни.
Как же он летает за границу?

а причём тут 85612?
до вас в этой ветке этот номер не упоминался

Ту-154М 85612 работает у S7. О них и речь.

Разве упоминание 85612 чем-то отличается от упоминания 85611?

Я на этой машине не летал, но по информации с этого же форума 85612 (как и упомянутый 85611) имеет ту самую плотную компоновку на 176, которая для международных рейсов на 3-4 часа с холодным питанием под холодную кока-колу не очень-то подходит по нынешним меркам. Летать с термосами уже как-то неприлично. Может, информация о компоновке 85612 была ошибочной и он имеет нормальную кухню? Для кого-то вероятность лететь на такой машине за границу может стать вполне реальным фактором при выборе а/к. Все освоенные мной Ту-154 Сибири - абсолютно нормальные и ухоженные, все было прекрасно, но 1 давний рейс на их "сарае" стараюсь не вспоминать. Вот.

Поэтому эти сараи и уходят из S7.
Больше пассажиры С7 на эти тушки без кухни и 176 мест не напорятся. Все правильно и логично.

Да, для чартеров почему бы и не пойти Ту-шкам без кухни...

компоновка на 180 - советская штука для рейсов с газировкой т.к. раньше кормили на перелетах больше 3 часов. и все было нормально - сараи спасали юга, билетов вечно не было и 180 на внуковском рейсе вместо заложенного на 164 спасали многих жаждущих улететь с подсадки. сейчас, по-моему, для этих машин - рейсы до 1, 5 часов (Питер, Казань, Нижний). Но на чартерах за границу без кипятка летать просто некрасиво, даже на Як-40 и Ан-24 давно не летают без чая-кофе. Представьте, летят люди ТУДА на Ил-86 или 737-400 и получают все по полной, а назад - сарай с кока-колой за те же деньги. И будут дебаты на этом же форуме, т.к. кто-то непременно окажется обиженным холодным ланчбоксом под пепси.

лететь в Анталию за 200 баксов ( включая перелёт и отель) и чтоб ещё кормили? это слишком.

Компоновок 176 и 180 в S7 больше нет.

В прошлом году во всех Ту-154 авиакомпании убрали кресла у аварийных выходов в первом и втором салоне.

Но шаг кресел при этом остался прежним...

Шаг там точно такой же как в стандартной компоновке 164.

шаг кресел в 319 не лучше чем в тушке, походу друзья повелись на ялкую обёртку..

По моим ощущениям, шаг кресел во втором салоне после удаления ряда - увеличился.

Аноним:

Предлагаете своим глазам (и коленкам) не верить?

Самый свежий из летающих в s7 airlines Ту5 - RA-85725 (зав.№ 92А907)... в Globus они собираются передать 5 Ту5 без (все без средних кухонь, компоновки на 166 и 170 п/м)... Globus будет летать в основном из DME в Хорватию, Италию, Грецию, Кипр, Тунис, Болгарию- т.е. не более 2-2, 5 часов лета...

...Египет, Турция, Испания. Вплоть до 5 часов в воздухе.

2 часа - это быстрым темпом в Болгарию :) Аликанте, например - 4-5 часов, в зависимости от типа ВС и условий.

не, не, вот эти тушканы без средней кухни - долой! (612 и 611 вроде). Очень мне не понравилось лететь на нём в Сочи (как раз в кухне). И по наблюдениям, стюардессам тоже не очень нравилось в юбках приседания перед пассажирами в "кухне" с ланчбоксами выполнять!
Вот тут всё пишут, что шаг кресел одинаков в тушкане и А-319. Не заметил как-то! В А-319 лично я ногами никогда не упирался в переднее кресло, в тушкане бывает постоянно.

Ту5 в Аликанте в среднем 4 часа...

уыыук:

лететь в Анталию за 200 баксов ( включая перелёт и отель) и чтоб ещё кормили? это слишком.

-----------

Так то цена типа "Горящая" от туроператоров - это лишь бы снизить убытки, не 500 потерять а только 300, так что авиакомпании за перелет все равно полную стоимость получают

ЛЕТЕЛ 2 В МИН ВОДЫ НА ТУ5. САМОЛЕТИК СТАРЫЙ КОНЕЧНО , НО ЧИСТЫЙ И УХОЖЕННЫЙ ( КОМПАНОВКА - БЕЗ БИЗНЕС-КЛАССА КОТОРЫЙ - ВСЕ МЕСТА ЭКОНОМ )

У А319 действительно шаг больше, а если сидеть у аварийного выхода, то и нога на ногу можно положить (при моих 182), а на Т154 я не знал куда ноги девать, то в проход высунешь, то дальше под сиденье)))

denokan:

...Египет, Турция, Испания. Вплоть до 5 часов в воздухе.

Откуда до Турции 5 часов?

Эти тушки планируются на короткие чартеры. На дилнные будут летать другие типы. В основном.

Cм. внимательнее

ВПЛОТЬ до 5 часов - это не означает, что каждый из них - до 5.

Ну и я кое-что про свою будущую компанию знаю тоже :)

Ну неудачный пример.

Куда летает глобус сейчас на Т5?

В Египет, турцию. Сейчас в глобусе три Туполя.

Летал на сибирском 154М "сарай" - чартер в Египет. Девушка извинилась что горячего не будет, жрите что дали. Кофе горячий был. Сидели в первом ряду у центрального входа, в крайнее кресло присаживалась бортпроводница. Чувствовли себя членами экипажа, но при посадке почти весь самолет прошел у нас по ногам. Зато в Египте вышли первыми.

Девушка извинилась что горячего не будет, жрите что дали.

---

Прямо так и сказала - или написали первое, что в голову пришло?

Летал Москва-Хабаровск летом 2006 на 85611, средний сарай, ноги деть не куда, питание холодное...

Летал Москва-Хабаровск летом 2006 на 85611, средний сарай, ноги деть не куда, питание холодное...

а был такой рейс у Сибири в 2006году?
что-то не припомню

В данный момент в Globus летают:
85611, 85612, 85623, 85632, 85633.

Москва-Хабаровск полетели впервые в прошлом, 2007 году.

Вот немножко не по теме вопрос.
А почему на Норильск ставят именно ту154 (я про Сибирь И Красов) из Москвы, ну и Ил86. Если полоса принимает и боинги 737, 757, почему бы их не ставить на этом направлении?
А почему не принимает А319-320?
Сразу прошу без раздражения. Это не претензия, а просто вопрос часто летающего на этом маршруте пассажира.
Не, ну вообще конечно претензия))))))))) особенно к уважаемой мной Сибири. В какой-то, я извиняюсь, Барнаул, где билет копейки стоит, новый А320 ставите, а на мегасити оф Норильск поношеные Тушки? Не, ну обидно прямо за мою Родину.
С уважением ко всем.....

Летал Москва-Хабаровск летом 2006 на 85611, средний сарай, ноги деть не куда, питание холодное...

а был такой рейс у Сибири в 2006году?
что-то не припомню

БЫЛ ТАКОЙ РЕЙС С7-55/56 с посадкой в Толмачево, вот в это лето много пассажиров слетало, в т.ч. и я, в Москву и обратно всего за 12000 руб!!!
А сейчас 12000 руб в одну сторону.... :-(((((

а что за глобус?

Анонимному жителю мегасити оф НОрильск: не видно заинтересованности ни авиакомпании, ни аэропорта. Допуск Боингов в Алыкель - заслуга в большой степениТрансаэро, помните ещё такого перевозчика? Ну а сейчас, повторюсь, не наблюдается ни необходимости, ни возможности обеспечить приём маленьких эрбасов. ИМХО, разумеется.

Вот именно, что авиакомпаниям пофигу на Норильчан лиж бы бабки урвать.Щас вот аэрофлот появился и тоже со своими старыми тушками. Билет в Норильск стоит щас столько же сколько на мальдивы и т.п. Хотя в Москву 3.30-4 часа лететь всего. Уже если берут такие деньги так нормальные самолеты пускайте, тем более тушку в наших краях трясет нереально.
P/S Я плачу 25-35 тысяч за перелет в Москву и обратно, а вы говорите нет необходимисти!?

2 nicell: я разделяю Ваше желание летать на новых современных самолётах за умеренные деньги =)
Однако, на Ту-154 Вы совершенно зря ополчились! Очень долго ещё эта машина будет основным типом в Алыкеле, и тому есть множество причин.

Вы таки меня расстроили, уважаемый Вентиль(((((Я тот аноним из мегасити. Я вот очень сильно согласен с уважаемым nicell, но не так резко конечно. Вашу любовь к Тушкам понимаю, но исренне не разделяю. Надоели эти тесные, сильно бэушные, занюханые трамваи. Я понимаю, что выбор новых боингов и эрбасов в нашей стране тоже крайне невелик, но тем не менее. Я когда про Барнаул (та еще дыра) с А320 услышал, долго кушать не мог. Несправедливость-то какая. Люди чуть ли не бесплатно летают на новых самолях, а мы за дикие деньги трясемся в этих старых ведрах, хоть и очень надежных и всенродно любимых.
Блин, выпью пойду.
С праздником всех!

ну какой в этом занюханом алыкеле может быть а320, да еще новый?? пассажиропоток раза два меньше чем в тот же барнаул, аэропорт гавно, странно что туда вообще кто-то хочет летать даже на т154. а 20 тысяч ты платишь за недельные простои бортов на запасных.

Я так понимаю, что еще перелет на Ту154 по всем показателям (топливо и т.д.) выходит дороже, чем перелет на тоже расстояние на А320. Или нет?

Ветка фантазий. Ту-154 S7 не летают из Домодедово ни в Питер, ни в Казань, ни в Нижний. Не летали они и в Хабаровск.