Да, пилоты и пассажиры расскажут)))))))))

Есть аналог - А330

в Аэрофлоте их 11 штук, так к сведению, выводить не собирается

Минус один, нужно платить НДС и пошлину.

Изучай, друг:

Boeing 767 Fun Facts

• The 767 is the first widebody jetliner to be stretched twice. The 767-300ER is 10 feet (3.1 m) longer than the 767-200, and the 767-400ER is 11 feet (3.4 m) longer than the 767-300.

• The first 767 entered service in Sept. 8, 1982. Since then 767s have flown more than 27 billion nautical miles on 7.7 million flights and carried millions of passengers.

• The air flowing through a 767-400ER engine at takeoff power could inflate the Goodyear Blimp in seven seconds.

• It takes about 60 gallons (227 l) of fuel per passenger to get from New York to London on a 767-400ER. The same volume of gasoline would propel an economy car about half of that distance.

• The 767 is the favorite airplane on Atlantic routes; it flies across the Atlantic more frequently than any other jetliner.

• The 767-400ER flight-deck instrument panel has 82 percent fewer parts than other 767s. By using cast parts, the part count was reduced to 53 from 296. Production hours plummeted to 20 hours from 180 hours.

• If GE CF6-80C2B8F engines were attached to a typical automobile, at takeoff power the car would accelerate from zero to 60 mph (96.5 kph) in less than half a second.

• There are 3.1 million parts in a 767 provided by more than 800 suppliers.

• The 767 is capable of cruising at altitudes up to 43, 000 feet (13, 106 m).

• The 767-300ER and 767-400ER hold 23, 980 gallons (90, 770 l) of fuel – enough to fill 1, 200 minivans. It takes only 28 minutes to fill the airplane.

• The noise level of a 767 taking off from a 1.5-mile (3, 000-km) runway is about the same as the average street corner traffic noise.

• There are 90 miles (145 km) of electrical wiring in a 767-200ER, 117 miles (188 km) in a 767-300ER and 125 miles (201 km) in a 767-400ER.

767 - очень удачная машина, производится уже больше 25 лет. Это такой дальнемагистральник для бедных. У кого не хватает бабла или понтов(а таких большинство) на А330 и пассажиропотока для А340 и 777 - 767 без вариантов.
787 метит в эту нишу.

Там вроде не сказано, но 757 и 767 стали первыми боинговскими машинами с цветными электронными КПП и ПНП, до этого были чернобелые электромеханические.

Тасманский псевдоморж:

787 метит в эту нишу
-----
Угу.
Так оно и есть.

Всем машина хороша, но есть громадный минус - очень жесткая подвеска.

xolodenko, а цифра про надувание дирижабля - это расчетные, или экспериментальные данные ? ;))))

Точнее не 787 метит, а Boeing заменяет один другим..

Псевдоморж, думай прежде чем ляпнуть))))))

Хороший самолет. И планирует хорошо. Один из 767 назвали "Планер Гимли" кажется, потому как сел с выключенными двигателями.

пропаганду и пропагандистов - фтопку!!

не работающих в авиации с форума!

2 jeppesen: А пассажирам из самолётов?

Михаил, не надо передергивать)))))

кто-кто тут в авиации работает?! пиар - давно ли авиационная профессия? )))

с 2001 года

Никакой пропаганды! Только непредвзятые маркетинговые подтасовки и объективная фальсификация!

оно и видно. авиатор, блин.. )) уже смешно.

Пробегавший, да и на воду неплохо садится...

Да на воду как-то хреново.Смотрел как-то кино про катастрофы, гдто в районе мадагаскара с пустыми баками--так развалился весь.А чего там с "подвеской", по-моему не жестче чем у 737

Развалился он оттого, что в кабине шла драка с террористами. Попробуй посадить самолёт, когда у тебя штурвал выхватывают. И всё же часть пассажиров осталась жива.

А чего там с "подвеской", по-моему не жестче чем у 737


Жестче. На воздушных ямах трясет - мама не горюй! В туполе мягше.

По крайней мере, в кабине пилота болтанка более плавная по сравнению с 737 и более приятная. Солидная, что ли.

У туполя?

У 767.

А у туполя?

Очень хороший аппарат 767! Но староват, хотя 767-400 - вещь! ИМХО, конечно.

А что хохлы для вас великих Рассеян нищая бомжеватая нация?Убейтесь об Шереметьевскую башнню.

Сергей, Вы какую башню имеете ввиду?

jeppesen из Запорожья

с высоты пассажира:
по маршруту Москва-Дели летает Ил-96 и Б767, приходится частенько летать, так вот субъективное мнение, что в Б767 как-то комфортнее будет...

О каком самолете идет речь - В-767-200, 767-300, 767-300ER или В-767-400ER? У всех очень удобная компановка кресел в ряду 2-3-2, удобные грузовые люки и отсеки, непонятно утверждение, что 767 дальнемагистральный для нищих, почему - чтобы по....деть? 400-ый супер современная машина.

А у Сибири Боинг 767-300 какого года выпуска ?

у сибири 1996года смолёты оба летали в королевских брунейских авиалиниях один с рождения другой после air france

А куда Сибирь на них летает?Неужели на Новосибирск и Ереван, неужели выгодно?Хотя тот же БАВ ставит его на Москву.Вообще, на каких плечах сей тип становится выгодным

летал Шереметьево-Мирабель в 95-м. И, по-моему, была компоновка 2+4+2. Курить ходили в третий салон.

"Вообще, на каких плечах сей тип становится выгодным" от 2 до 10 часов)))))))) главное найти пассажира, АУ ГДЕ ТЫ? У нас чистые туалеты и шелковая блевательница!

PROEN, если будешь обращать внимание на ламеров, убьешь весь день)))))))) а 400 не пошел

По роду деятельности я довольно много и с удовольствием летаю по Раше и Азия-Америка. Б-767 не люблю. Впрочем, всем рашен аппарат предпочту 767-й (а патриоты пусть на Ту-134 летают, их право). Любимый тип (тут оригинальным быть сложно) - 777, конечно. По моим субъективным ощущениям, 767-й менее комфортен, чем А330-340, Б777 и 747. На МД-11, жаль, не летал и А380 еще впереди.

767-300 удобный самолет. в -200 меня раздражают туалеты в салоне рядом с пассажирскими местами и отсутствие дополнительной кухни.

че заказали то и пригнали

Нука профи jeppesen, знаток 767, расскажи ламерам как сделать его таким уж выгодным при времени полета 2 часа, даже с полной загрузкой(в Сибири-240 душ), огласи ка его расход на первом часу полета, впрочем, можно и на втором.Можешь даже сравнить с атобусом 321=ым.Ну а ламеры полюбуются выкладками Профи

а зачем

2 jeppesen: В своё время в Индии выпускали допотопные автомобили, но даже при наличии широкого предложения иномарок (которые предлагали совсем другой уровень качества и комфорта) их покупали даже те, кто мог себе позволить купить импортный автомобиль. Это была гражданская позиция граждан страны.
Эта история - один из примеров практического смысла поговорки: не плюй в колодец - вода пригодится. Выражая своё фи в адрес нашей техники (во многом понятное и отчасти верное, в условиях РФ высокотехнологичное производство фактически запрещено действующим законодательством), Вы выходите за рамки допустимого и плюёте на самолёты, страну и её граждан. Притом Вы на форуме ни некий jeppesen (который владеет информацией), а представитель конкретной АК, слова которого воспринимают, как реальную политику АК и её отношение к пассажирам.
Выскажу своё мнение, глядя на Вас, мне хочется согласиться с мнением одиозных американских политиков (Киссинжер, Оллбрайт и т. д.), что от населения РФ надо оставить столько, сколько необходимо для снабжения ведущих стран ресурсами, а её территории поделить...

флейм

Кто-нить знает, кикие 767-е летают DMD-IAD (Вашингтон), 200-е, 300-е или 400-е? United Airlines...

открой эйрлайнерс

Rapid - трехсотки У United вроде нет других

767 отличные лайнеры в обслуживании, большой прекрасный самолет!

jeppesen:

Скажи нам будет ли у ГТК Россия 6 самолей ?