Забыл спросить.Межремонтный ресурс, в часах налета, сколько?

Он у Вас Б или М? По какому регламенту обслуживаете?

М, вообще нужны сроки именно межремонтные и соответственно стоимость ремонта.

Еще раз прошу информацию

Более знающие, если захотят поправят, а по памяти (порядок): ресурс около 9000 ч, цена около 1 млн. р.

позвоните в Авиакор-техник

Межремонтный ресурс - 10000 часов, 4000+150 полётов, 6 лет. Далее - продление по программе.

Спасибо !

Еще вопрос. А ресурс двигателя ТРДД - Д-30КУ-154 ?

Назначенный - 21000 часов, 9700 циклов или 18000 часов, 9396циклов (в взависимости от даты ремонта)
Гарантийный ресурс - 3000 часов, 1386 циклов, 6 лет : далее продление этапами по 600 часов по техсостоянию до 5000 часов,

Да срок службы до ремонта( межремонтный )- 6 лет. Назначенного КСС - нет( вернее, определяется межремонтным)

Что-то заморозили тему про письмо из КБ Туполева, а там интересный вопрос попутно возник. С ходу не нашел более подходящей ветки, потому задаю вопрос тут:

Pit.:
... За последние 5 лет число ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ, навязаных со стороны КБ доработок несчастного Ту-154 привело к тому, что он стал почти никому не нужен, даже не взирая на экономику. Этот самолёт просто безумно дорого обходится. На него постоянно надо привинчивать что-то новое, причём за свои кровные

Интересно понять, что Вы подразумеваете? О каких доработках речь, хотя бы в общих чертах?
Ведь "что-то новое" в большинстве случаев так и бывает "за свои кровные", и в значительной степени эти новации обуславливаетсю правилами эксплуатации (типа TCAS и т.п.), а не КБ

UP

1