А какие еще рога можно установить (приобрести)? Только с верхним расположением.

рога с верхним расположением?
===========
Это как? На голове что ли?

Ту-204?
Ну хотя бы приборы не загораживают.

Таак..Пятница началась однако. А классический штурвал это такой чтоль http://playboy.su/images/1_mp_ ... ?

Думаю имеется ввиду штурвал как у Ембраер-ов и Хоукер-ов.
Но нельзя сказать что это "все чаще". Собственно кроме бразильцев и англичан (помимо Хоукеров еще использовались на многих - например Трайдентах и Конкордах) такие были использованы первоначально на Су-80 (потом поменяли на традиционный) и Ту-204 и 334.
У такого штурвала есть компоновочные достоинства - нет массивного редуктора в центре штурвала, заслоняющего центральную зону приборной доски и ход рукояток штурвала по крену идет как бы "вокруг" коленей пилота (т.к. центр вращения штурвала находится довольно низко).
Кстати поэтому непонятно использование такой геометрии миништурвала на Туполевых - тк хода штурвала там маленькие. Возможно хотели сделать такой компромисс между штурвалом и ручкой управления чтобы позволить управлять упралять самолетом любой рукой? Но похоже это так и останется экзотикой и остальные тяжелые самолеты с ЭДСУ будут управлять боковыми ручками (как Эрбасы, Фалкон 7Х, Суперджет и тд.).

ЗЫ::
-------
На Ан-70 щтурвал видели? (с ЭДСУ самолет)

Раздаю рога с верхним расположением (неограниченное количество).

Director:
Помимо Ан-70 можно еще вспомнить и Бониг 787.
Думаю это объясняется помимо естественного консерватизми летного состава - еще и желанием иметь дублирующий канал управления. Не знаю как у 787 - но Ан-70 имел некую дублирующую гидродистанционную систему управления. И соответственно шутрвал должен иметь довольно большие хода чтобы прокачать тяжелую машину..
Еще можно вспомнить Бе-200 и С-17 с центральными ручками..
Но все это посути единичные решения, а боковые ручки становятся все более распространеным решением.

ЗЫ::

Вы правы в одном. Все дело в консерватизме. Пытались там поставить ручку, но встретили жесткое неприятия летного состава. В результате компромиса получилось такое чудо.
А дублирующая система тоже без жесткой обратной связи. Вобщем штурвал там ни к чему.

Director:
Огромный парк Эрбасов с боковой ручкой консерватизм летчиков со временем преодолеет..

Вот тут в связи с А-320 Аэрофлота по боковой ручке всплывали некоторые интересные подробности.

Кстати на Сухом летчики-испытатели на консультациях по С-80 наоборот все спрашивали - "а чего не поставили ручку управления?"
Но это канечно своя клиника..

\\Кстати на Сухом летчики-испытатели на консультациях по С-80 наоборот все спрашивали - "а чего не поставили ручку управления?"
А ручка и джойстик - не одно и то ж.

Я знаю что на тракторе установлено 2 джостика

По поводу джойстика - это к РЕВЕРСу
На самолете - ручка управления

http://www.photoshare.ru/data/ ... - так, и только так!!! :)

ЗЫ::

По поводу джойстика - это к РЕВЕРСу
На самолете - ручка управления

Юухчка, дай как сие называется на басурманском. Сам переведу.

2 ЗЫ::
Thanks за более-менне адекватное обьяснение. конечно хотелось бы услышать и эксплуатанов такой техники. Насколько это удобно, ну кроме обзора приборов. Что-то немного непривычно выглядят. Впрчем это может быть и есть наш консерватизм. Про Джостик молчу. Так как читал много мнений пол года назад.

Никогда не думал, что на такой дебильный вопрос откликнется столько..., гм...

Это чтобы с велосипеда было легче на Ту-204 переучиваться.

2 Аргун:
а мужики то не знают?

я видел такой гондон -назывался штурвал

2Старый рыглан: И не удивительно! "На рогах" с верхним расположением довольно трудно на автопилоте домой возвращаться!

А что у Гевегса с пгоизносением,

классический штурвал - это как у Магеллана и Колумба?
или как у Одиссея?

Это от слова йух.