бабло уже освоено, а там хоть трава не расти.

Суки

жаль, но в этой стране другого ожидать не приходится. нормальные руководители уже давно должны были сделать себе харакири. а наши в давосе учат всех, как жить надо... позорище...

Так это про все 204 - и 100 и 300?

нет, про T204-120CE))))))))

JEPPESEN- ВТОРУЮ НАЛИЛ ВЫПИЛ

120 - это на ролсах. Ну и йух с ними. На вторых ПС-ах выпускать будут. Ролсы эти кстати с производства сняты, так что ничего удивительного, что 120 прикрыли.

Absolut, 100 грамм по такому случаю, из холодильника

Не далеко ли глядите?
И иде через эти 5-7 лет будет этот тов. В. Безверхний и иже с ними?
Придёт может какой-нибудь тов. Безнижний и всё сделает по своему.

567: 5-7 лет это как раз слот на 204

jeppesen: 567: 5-7 лет это как раз слот на 204

И не подлежит обсуждению?

Москва, 20 января 2009 г. - Исполнительный вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Валерий Безверхний назначен генеральным директором ООО «Управляющая компания “ОАК – Гражданские самолеты”».

Молодец мужик и 10 дней не прошло

Из Комсомольска-на-Амуре суперджэты так стаями и полетят, и прогонят орды эрбасов, а там и красна армия ПРИДЁТ!

мыслитель:

Из Комсомольска-на-Амуре суперджэты так стаями и полетят, и прогонят орды эрбасов, а там и красна армия ПРИДЁТ!

А хотелось бы в это верить......!!

ОАК решила организовать единый конструкторский центр
для ведения работ по всем (!!!) текущим и перспективным проектам в области гражданской авиации. Это станет одним из промежуточных шагов по созданию в подмосковном городе Жуковском Национального центра авиастроения (НЦА), предусмотренного указом президента России Владимира Путина от февраля прошлого года.
Конструкторский центр разместится не в Жуковском, а на московской площадке ОАО 'Туполев'. В нем будут слиты интеллектуальные и технические силы конструкторских бюро Туполева, Ильюшина и Яковлева, участвующие в гражданских проектах.

О решении свести гражданских авиаконструкторов из разных КБ на одной территории сообщил источник в ОАК. Для размещения центра будут использованы два здания на набережной Академика Туполева, 17. В советское время их занимало КБ Туполева. В ОАО 'Туполев' посоветовав обращаться за разъяснениями в ОАК.

ну правильно че, давно пора

Идут пионеры - салют Безверхнему! Летят самолеты - привет Бзверхнему !

1 мая у него денюха, 50 лет, не забудьте поздравить директора гражданских самолетов России!

Сухие отказались сгрупироваться, кто теперь кого перестроит?

ГСС это не Сухой

Хорошо, ГСС отказались сгруп.-не наливать ему больше!

а может ГССу отказали?))

29 января, AVIA.RU - Сегодня пресс-служба ОАО 'Туполев' опровергла информацию о том, что в течении 5...7 лет планируется прекратить производство самолетов Ту-204.
По данным директора департамента общественных связей ОАО 'Туполев' Татьяны Скворцовой, будет прекращено производство самолетов Ту-134 и Ту-154. Вместо них будут производится самолеты Ту-204 и Ту-334.

Пауки в банке зашевелились)))))) Корпоративная вертикаль заставляет работать))) а ой как не хоца

Дык ТУ-134 уже 100 лет не выпускают а точнее помоему с 1984 года! Чё за бред?

Да просто Джеппесону седня больше не наливать!

Слава богу, гавно это перестанут выпускать.

Безверхний Валерий Борисович,
Рождение 1959: Украина. пос. Новая Ушица Хмельницкой обл.

Образование

1981 Украинский институт инженеров водного хозяйства
1991 Всесоюзная ордена Дружбы народов Академия внешней торговли

Трудовая деятельность

1981-1987 Трест «Хмельницкводстрой», инженер проектно-сметного отдела, заместитель начальника проектно-сметного отдела
1987-1988 В/о «Загранэнергостроймонтаж» Минэнерго СССР, старший инженер планового отдела
1988-1991 Министерство внешних экономических связей, специалист 1 кат. ГИТУ
1991-1992 Межотраслевое государственное объединение «Энергомаш», специалист представительства в Москве
1992-1993 Акционерный коммерческий банк «Ространсбанк», экономический советник, начальник отдела координации деятельности и филиалов, маркетинга и перспективного развития, заместитель Председателя Правления банка; член Правления
1993 – 1994 ЗАО «Фирма-МИКО», Генеральный директор
1994 – 1995 АОЗТ «Компания «ФТК», Президент
1995 – 1997 АКБ «Форпост», заместитель Председателя Правления, Первый заместитель Председателя Правления
1997 – 1998 ГУП «АВПК «Сухой», Первый заместитель генерального директора по корпоративной стратегии, экономики и финансам
1998 – 2001 ЗАО «Компания «ФТК», Президент
2001 – 2007 ОАО «Корпорация «Иркут», Вице-президент, Старший вице-президент по планированию и развитию бизнеса, Первый вице-президент
2005 – 2007 НП «Объединенный авиастроительный консорциум», Президент
2007 – н.вр. ОАО «ОАК», Исполнительный вице-президент
С января 2009 года - н.вр. ООО «Управляющая компания «ОАК - Гражданские самолеты», Генеральный директор

Образование: вот это да!!!! Круто чел рос???

Да, авиатор хоть куда...

Образование
1981 Украинский институт инженеров водного хозяйства

уж не Олега ли Т это двойник?

"Водремавиаслив"

от водоплавания до воздухоплавания один шаг!

от водоплавания до воздухоплавания один шаг!

почему ж тогда г из проруби не взлетает? :-P

Потому, что бутерброд падает маслом вниз.
Вообще в стране нет денег на производство самолетов. Поймите!
Едва-едва хватает на покупку долларов по 35. Надо в первую очередь помогать банкам.

Это же надо, чуть ли не с начала трудовой деятельности (за исколючением места по специальнолсти)- не более года стажа на одном месте:

1981-1987 Трест «Хмельницкводстрой», инженер проектно-сметного отдела, заместитель начальника проектно-сметного отдела
1987-1988 В/о «Загранэнергостроймонтаж» Минэнерго СССР, старший инженер планового отдела
1988-1991 Министерство внешних экономических связей, специалист 1 кат. ГИТУ
1991-1992 Межотраслевое государственное объединение «Энергомаш», специалист представительства в Москве
1992-1993 Акционерный коммерческий банк «Ространсбанк», экономический советник, начальник отдела координации деятельности и филиалов, маркетинга и перспективного развития, заместитель Председателя Правления банка; член Правления
1993 – 1994 ЗАО «Фирма-МИКО», Генеральный директор
1994 – 1995 АОЗТ «Компания «ФТК», Президент
1995 – 1997 АКБ «Форпост», заместитель Председателя Правления, Первый заместитель Председателя Правления
1997 – 1998 ГУП «АВПК «Сухой», Первый заместитель генерального директора по корпоративной стратегии, экономики и финансам

А теперь руководит гражданским авиастроением РОССИИ !?!?!?

Фактически он как бы занимает должность Дементьева, Силаева, которые учились авиастроительному делу, работали в отрасли дни и ночи, ночевали в своих рабочих кабинетах, были профессионалами, но и у них, как они сами считали, далеко не все получалось. А этот не отказался руководить авиастроением, в котором он б-о-о-о-о-о-льшой специалист.

И кто-то еще ждет в России перемен в авиастроении к лучшему!
В 2007 году было выпущено 6 савмолетов, столько же сколько есть заводов. В 2008г. г-н Федоров сообщил - не более 10, а фактически столько же.

Но ведь за отраслью придет черед и самой России... Кто же у нас рулит???????

Чупака:

Потому, что бутерброд падает маслом вниз.
Вообще в стране нет денег на производство самолетов. Поймите!
Едва-едва хватает на покупку долларов по 35. Надо в первую очередь помогать банкам.
--

И Аэрофлоту, чтоб он помогал вытаскивать из кризиса убыточные предприятия в Европе.

Аноним:

Чупака:

Потому, что бутерброд падает маслом вниз.
Вообще в стране нет денег на производство самолетов. Поймите!
Едва-едва хватает на покупку долларов по 35. Надо в первую очередь помогать банкам.
--

И Аэрофлоту, чтоб он помогал вытаскивать из кризиса убыточные предприятия в Европе.

А это чтобы бабло отмывать было проще, это то, которое за пролеты через Россию Аэрофлоту (Окулову) течет.

Не.
Не понял - а что мы в России будем токмо ссдж-100 выпускать что ли?
Хотя отведенный срок до "закрытия" - приличный, остается констатировать - выпуск останется на ПРЕЖНЕМ (низком) уровне! Единичное производство и т.д.

Что дальше то? Так и будем летать на 737 и 310 списанных в Буркина-Фасо в годы Апартеида? :(

Вепрь:
Не.
Не понял - а что мы в России будем токмо ссдж-100 выпускать что ли?
Хотя отведенный срок до "закрытия" - приличный, остается констатировать - выпуск останется на ПРЕЖНЕМ (низком) уровне! Единичное производство и т.д.

Что дальше то? Так и будем летать на 737 и 310 списанных в Буркина-Фасо в годы Апартеида? :(

Похоже, Вы, Вепрь, токмо проснулись. Если так, то напомню, что государство уже давно разрешило Окулову и др. покупать беспошлинно ненашинские самолеты и не покупать нашинские. С 1 марта разрешается беспошлинный ввоз самолетов до 50 мест.

Это же самое государство решило слить - это значит ликвидировать - все КБ в одно, перед отправкой темы в Жуковский - в единый авиационный цетр. Находясь в Москве сегодня они мешают ОАК продавать земли и имущество, которое передано в ОАК. Эту организацию, созданную из предприятий, до этого предварительно доведенных до нищенского состояния, оставили без денег и теперь она добывает себе на хлеб и на конфеты.

Другими словами - проводятся целенаправленные действия по ликвидации авиастроения.
Летать будем на бобиках и арбузах, которые будут принадлежать не российским компаниям, потомучто, скоро и их не будет. Возможно на линии России они будут ставить самолеты по-новее.

Проснитесь, и постарайтесь получить такое же удовольствие от процесса агонии отечественного авиастроения, которое получают те, кто его давно решил ликвидировать.

...если сможете от этого процесса получать удовольствие..

Да ладно, товарищи, jopasen, конечно, счастлив, но ясное дело, что
ничего свёрнуто не будет.

Это заявление подобно заявлению, что в 2015 году у нас в
авиакомпании начнёт поступать МС-21, а у них - новое поколение
бобиков и арабасов.

На самом деле всем до одного очевидно (кроме ни бельмеса не
смыслящего в технике jopasena), что к 2015 году замены Ту-204
не будет ни у нас ни у них.

Так что не обращайте внимания, товарищи.

апартеид был в юар, а не в буркина-фасо.

Говорящая фамилия. Вообще, когда человека назначают на высокую должность надо изучать его значение фамилии. Говорили волхвы, чтобы не выбирали князем Горбачева, а то жизнь будет горбатой. Но не послушались.

вот су ки, что творят не ведают :(

Помоему не только ту2 не будет но и суперджета.

сегодня в думе бабло на пупер выбивали, а им пошли нах, у нас доменные печи стоят

И в самом деле. Если многие фамилии появились от кличек, которые давались в старину за какие-то выпячивающие особенности человека, то почему предку Валерия Борисовича дали кличку "Безверхний".

Чего это там на "верху" у предка не хватало?

Понятно, что не по теме, но что он сделал в авиации, чтобы теперь "БЕЗверхнего" назначать ответственным (т.е. организатором)по авиастроению?

Человек в авиации должен быть обязательно с комплексами, точнее с КОМПЛЕКСОМ исключительно бережного отношения ко всему, что связано с ней. Иных не должно быть, потому что рыночный подход к ней недопустим. И его нигде нет в мире. Авиация вначале очень затратна, а потом не очень. Но АБСОЛЮТНО все правительства, где есть авиастроение, поддерживают ее финансово. АБСОЛЮТНО ВСЕ! Кроме России.

Можно со 100-процентной уверенностью сказать, что решение о слиянии (а значит ликвидации) всех КБ принято в ОАК, где председателем Иванов, ближайшими помощниками являются Моисеев, Боровков и т.д., которые имеют такие же заслуги и такое же понимание значения авиации для страны (не путать с ее значением как средства зарабатывания бабла).

Словом, прошай российская авиация...

Одним из крупнейших эксплуатантов Ту-204-100 является авиакомпания Red Wings (ранее "Авиалинии 400"), принадлежащая Национальной резервной корпорации Александра Лебедева: сейчас она оперирует парком из семи самолетов, в ближайшие месяцы должна получить еще три Ту-204-100. Однако вчерашнее заявление господина Безверхнего заставило руководство Red Wings усомниться в перспективности этих самолетов. "Если ОАК объявила о подобных планах, то я отменяю заказ на девять Ту-204СМ, который мы планировали", — сказал "Ъ" глава Red Wings Константин Тетерин. Он поясняет, что с остановкой производства будет фактически прекращена поставка запчастей и послепродажное обслуживание самолетов. По мнению топ-менеджера, ОАК следовало бы довести до потребностей рынка существующие разработки, вместо того чтобы тратить госсредства на перспективные проекты.

jeppesen:

сегодня в думе бабло на пупер выбивали, а им пошли нах, у нас доменные печи стоят


Давайте не вспоминать ее. Ведь здесь на форуме все-таки приличное общество, а Вы вспомнили о конторе, которую истинные джентельмены давно считают продажн.. подстилк...

Похоже не всё ещё потеряно.


29 января 2009
/AVIA.RU/
29 января, AVIA.RU - Сегодня пресс-служба ОАО 'Туполев' опровергла информацию о том, что в течении 5...7 лет планируется прекратить производство самолетов Ту-204.

По данным директора департамента общественных связей ОАО 'Туполев' Татьяны Скворцовой, будет прекращено производство самолетов Ту-134 и Ту-154. Вместо них будут производится самолеты Ту-204 и Ту-334.

Напомним сегодня в СМИ появилась информация о том, что исполнительный вице-президент по корпоративному развитию "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК), гендиректор УК "ОАК - Гражданские самолеты" Валерий Безверхний заявил о прекращении в 2015 году сборки самолетов Ту-204.

Кроме того, сегодня в Межгосударственном авиационном комитете состоялась церемония вручения Европейского сертификата типа на самолет Ту-204-120СЕ.