Если кто помнит, у аэрофлотовского Як-42 ливреи, а именно - синяя полоса, была не на линии иллюминаторов, а под ней. У остальных типов ВС все строго. Кто знает, с чем это было связано. Сейчас "Кубанские линии" так и летают, практически с тем же окрасом.

Что бы разрулить эти вопросы давайте позовём "старого Герца", Абрамыч...., Межеровский.... АУ? А в ОКБ вам ничего не скажут:" как то вот оно само собой получилось так", ответят Вам там, "ни кто и не заморачивался"

Меня также интересует почему у Б-373 на осн. шасси всего по 2 колеса

А почему у Як-42 при правом повороте на земле левое колесо крутится быстрее чем правое?Секрет однако..

Как это -почему? Патамушта лиотчик правый фрикцион выжимает. А при левом -левый.

Privet, mogy skazat chto pervie samoleti bili s 2 kolesami na stoike, potom, posle katastrofi pod Voronegom Jak dolgo ne letal, i posle v serii stal s 4 kolesami na stoike.
Pomoemy v Tashause stoit toge odin na postamente s 2 kolesami na stoike
Esli chto ne tak, to popravte.

"В моем городе производят(!) Як-42" )))))))))
Уже ни кто ни чего не производит.
Проектировщиков в аду ремонтировать его заставят.((((
А так - нормальный самоль.

Кстати, а на ВВЦ Як-42 не с прямым крылом, я что-то забыл.

На ВДНХ предсерийный 42304.
http://www.airliners.net/open. ...
Прямое крыло имел только первый прототип СССР-1974

Кто знает, в каком состоянии Яки у АЛК? Особенно RA-42421 и RA-42375.

В акамедии на лекциях нам приводили этот самоль в пример : "... как нельзя строить нормальные самолеты..." Вся последующая практика все это и подтвердила...
САРАТОВЦУ - РЕСПЕКТ!!!, особенно по части слова "производят", а что, правда производят???

воплощения идиотизма конструкторской мысли! самолет в котором лишен напроч удобства в ремонте и ТОиРе! мой8 летний опыт тому подтверждение!

Ну уж не надо так про Як. Заскоки действительно есть, чего стоит только не выдвигающаяся приборная доска. Но в целом мне его обслуживать нравилось больше, чем Ту-154.

42421 и 42375=в идеальном состоянии.Остальные..ну на 4-ку потянут

Это новые машины...сними всё ОК

Аноним, правда то, что производили в этот тип в Саратове. Затем производство заморозили, сейчас говорят о возможных новых выпусках Як-42. Я не работаю на авиазаводе и вообще достаточно далек от темы. Поэтому и поинтересовался мнением людей об этой машине. Я слышал и другие отзывы о Як-42, конечно это было не в твоей академии. А машина правда родная, есть у нас провинциалов такой "привет" лелеять свое то, что всем известно. Ребята в Самаре гордятся Ту-154тым, в Воронеже Илами... В армии прикольно подисскутировать на тему "а у нас...". Но я то не об этом, а о Як-42. Раскажите о машине побольше.

На этом форуме ВСЕ знают, что главный зверь у Як-42 - туалет (нет, Т У А Л Е Т). Слоны только о нем и говорят.

Мне запомнилась такая особенность Як-42. Синие проблесковые огни, вместо оранжевых. (Насколько помню, кто-то рассказывал, что у Як-42 другой принцип устройства этих огней). Короче, я лишь пассажир. И когда вижу синие проблесковые огни: либо Як-42, либо "иностранец". (Про Ил-96, Ту-204 не знаю, редко вижу). Отсюда вопрос, почему у Ил-86 (вышедшего на трассы практически вместе с Як-42 в начале 80-х) огни старого типа, как у остальных отечественных магистральных лайнеров? В чем причина такой прозорливости конструкторов Як-42? Если ошибаюсь, поправьте.

Так RA-42421 летает в "Авиалиниях Кубани"!
Я паcсажиром летал на нем еще в Аэрофлоте в 1996м. Тогда он был "с иголочки". У какой компании самый большой парк Як-42, знает кто-нибудь?

42421 как родилась так с роддома в Саратове сразу в АЛК попала..Самая гнилая это 42526 и 42541, но они и самые старые.Скоро будут списывать 42526.

Нет Авиатор, на Арлинерсе.нет есть фото 42421 в ливреях Аэрофлота!! Он год - два полетал там, а ужо потом в АЛК попал по распределению

Як-42 RA-42421 в Аэрофлоте и в АЛК:
http://www.airliners.net/open. ...

http://www.airliners.net/open. ...

Коллеги, мой друг Иас Йорма, горячий финский парень, капитан на Челленджере имеет побочный бизнесс. Хочет Як-42.
Контактируйте напрямик
capt. Jorma IJAS
ijas@telefonica.net
или на мну
afrline@yahoo.com
Good luck!

2 Ту-114
Первый Як-42 с прямым крылом? Можно поподробнее??

Порылся немного в "коллективном разуме", вот неплохая статейка: http://www.rustrana.ru/article ...
В ней есть немного про самолет с прямым крылом, фото, к сожалению, нет. Хотя хотелось-бы посмотреть.

Прошу помощи у КВС 42Д.
1. Сколько реально "кушает" данный аппарат за 1-й час и далее?
2. На какое расстояние можно летать в тропиках с максимальной загрузкой?

Заранее благодарен.

Надежная машина -всего три авиакатастрофы (СССР, кубинский в Венесуэле, хохлы с испанцами)

Александру 1:первый час самолет жрет примерно 4-тоны, последующие-3т(движки уже старые).Можно добиться немного меньшего расходо, только немного.Что касается дальности.Вес пустой мошины всреднем 32300, служебный груз 840, экипаж 240, проводники 150, мак.взлетная масса 56500 или 57500, компановки бывают 120мест или 104(с бизнесом), средняя скорость 700км.Вот и считай береш больше пассажирив меньше топлива, и наоборот.Макс заправка 18500кг.Если что нетак, извените, я не КВС.

О каких трёх катастрофах идёт речь? Их восемь было.

Ну в принципе и восемь катастроф за четверть века немного, довольно таки надежная машина.Хотя согласин с предыдущими постама есть много непродуманных моментов, тотже туалет...

Слышал, что АЛК в этом году получат два новых Ту 154м. Правда ли это, ии просто слухи?

Расход первый час 3200 потом 2800-3000

самолёт а не самоль как говорят дилетанты очень не плохой для своего времени но сегодня ........

сразу-бортпроводник. Летала на туполях и 134 и 154 б, м.сейчас летаю на яшке.Все проблемы только у ресосников, т.к самолет электронный, если у маленького туполя одна механизация, то у яшки-одна электроника.А так крейсерская высота 9100, а скорость 860-900км/ч.С туполями не сравнить.

Александр 1.

Благодарствую эврибадей за информацию.

To Anka:

В каком плане "... С туполями не сравнить." В итоге - хуже или лучше?

Александр 1:

Благодарствую эврибадей за информацию.

To Anka:

В каком плане "... С туполями не сравнить." В итоге - хуже или лучше?

2 Александр 1
Скорость 700, а то Анка сейчас вам наговорит. Если хотите где-то его полетать, то будет ка 737-200, медленнне на пол-часа, ну и топлива на рейс на пару тонн съедает больше. Но конечно, час дешевле на 500 баксов. 120 человек на 2000 км увезёт. 12 тонн сожжёт.

To Аноним

Похоже на то. Если после регламента 42Д по ACMI взять за 900 и гарантией 80 (3 мес.) и далее 100, похоже вариант не из худших.

2Cyclone: О каких трёх катастрофах идёт речь? Их восемь было.
Ну давай, блесни своими знаниями, а мы почитаем.

насыплю! их есть

Скажите, сможет ли ЯК42д преодолеть расстояние 3300 км?

http://aviation-safety.net слабо открыть?

2Cyclone:
Спасибо за ссылку.

На счет растояния 3300км.Я уже писал на форуме, нам пришлось перегонять пустой самолет, покрыли расстояние чуть больше 4000км(может4020км) в воздухе продержались 6час 20мин, был сильный встречный ветер, зато заправка полная, заправлялись с откл. автоматикой заправки.

В Аст эйр Як-42 регулярно летал из москвы в Кызыл(более4000 км), как сейчас не знаю.

Год назад летал (пассажиром) чартером Москва(ВНК)- Саламанка (Испания). "Газпромавиа" 42451. Не знаю точно расстояние, но летели 5.30. Думаю, больше 3000. Загрузка - человек 20.

Год назад летел в Киев на 42 из Домодедово.А\к "Донбассаэро"..Самолёт старенький уже, шаг кресел ужасен.
Улыбнуло то что при входе через передний вход стюра говорит "берегите головы"))))Кто знает, поймёт