Rock:
Подробней можно про супер джет? У него проблема с механизацией? Че-то не понял ни чего.

2 Родственник Илюши Муромца
У него проблемы со всем!Это "родовые" проблемы.Со временем они будут решены.Вот поверте!К счастью закрылки не отваливались.А это уже "плюс"!

У моряков на севере(луостари) был случай на Ан-12.Несинхр. выпуск, крен под 60 и не удержать, висели на рогах всем экипажем.Бортач предложил выключить двигатель.Рулей стало более менее хватать-сели.Потом , правда, списали весь экипаж по здоровью, кроме этого самого бортача.Квс толи Овадков, толи Авадков

Что бы остаться жить на штурвале будут висеть все!И уговаривать никого не надо будет.А вообще это крайне редкий случай!

2 Kostya:Незадолго до НГ (30-го декабря) он с экипажем полетел первым рейсом во Внк из Тмн, через три часа должен был выполнить Внк-Пулково-Внк.В Питере у нас между рейсами 4 часа пауза (на кой она нужна?).Погода говно стояла и в Москве, и в Питере.Естественно задержки и катастрофически выходило рабочее время.В Питере бизнесмен на рулении решил не лететь в Москву, тк не успевал на свой чартер.А проверяющей у проводников летела самая главная в АК.Она наехала на КВС, чтобы тот запросил стоянку и высадил пассажира.Вообщем конфликт вышел.Пока зарулили, пока высадили, пока нашли его багаж.Улетели.В это время закрывается Внк по погоде, а потом чисткой ВПП.Час кружились и по топливу ушли обратно в Питер.Тк рабочее время кончилось, Ласабидзе увел экипаж на отдых, а начальница на телефон и в Директорат расписывать, какой сякой КВС не летит в Москву. И она не успевает на рейс в Тюмень.Короче попал он не за что в опалу.Вот и началась откровенная травля.Пять дней летает по ночам, а потом на ковер вызывают в Тюмень.И увольнять вроде не за что, да и командиров не хватало, а нервы мотали.И уходить ему некуда было.Возраст предельный, сына учить нужно было, дом недостроенный, кредиты.В феврале накануне его последнего рейса мы прилетели из Иркутска, а они из ночного Питера.В ночь мы пошли снова в Иркутск, а он в Мурманск.Вместе ехали на вылет и он пошутил, что вроде отстали от него из-за отсутствия состава преступления.А потом нам в Иркутск позвонил командир АЭ и сказал, что мы должны выполнить еще один Иркутск, тк Ласабидзе приболел и не сможет выполнить этот рейс.Не пойму толи не знал, что у него обширное кровоизлияние в мозг произошло, толи так хотел нас успокоить, толи шутил.Приболел!Он после ночного Мурманска по дороге в Балабаново потерял сознание, впал в кому и больше не выходил.Вызвали жену из Сочи, врачи объяснили, что мозг его мертв и она дала согласие на отключение мужа от аппарата.Вот и все.Извиняюсь за подробности, но этот случай меня просто потряс.

navig2005:
...Извиняюсь за подробности, но этот случай меня просто потряс.

...запомнился в 91-м в Самаре один КВС ТУ-154 армянин, фамилию запамятовал, душевный человек. Любимая фраза у него: "Не рви сердце - для любви пригодится!"
...а вот как не рвать его, не говорил...

Rock:
"в середине 70-х, когда я ещё работал на земле при учебных полётах по кругам в Ульяновской ШВЛП, на Ту-154 оторвало одну из секций закрылков.Мужики посадили!Мы ещё "подкалывали""
==

Да, был такой случай.Самолет ШВЛП, дело было в Актюбинке, в году 76.Оторвалась секция в положении 45.Штурман-инструктор распознал ситуацию и убрал до 28.Был награжден.

А если к элеронам ещё педаль сунуть (раздельный выпуск интерцепторов, я так понимаю, невозможен)?

2navig2005:........

2 kiwi
Спасибо, что подтвердили!Дело в том, что в эти годы Актюбинск был филиалом ШВЛП, там был наш ТЗ, АПА, тягач.В 1975-м году я там в качестве техника был в командировке и обслуживал Ту-124, 134 и Ил-18.А потом немного позже, когда наша "тушка"словила птичку, я в качестве бригадира менял там движок.Кстати в это время был первый набор в лётное училище и мы пересекались с пацанами, которые поступали в лётное и с которыми я позже уже летал!Сначала как "вторые", а потом уже в качестве КВС.Даа, пути господни...

...запись с Черного ящика - командир Лацабидзе Владимир
http://baseofmp3.com/download. ...

to anndron
thanks