Вместе с трехбуквенным идентификатором (для подачи планов полета и т.д.) получается в ИКАО

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

ПРИКАЗ

19 января 2000 года № 9

г. Москва

О ПОРЯДКЕ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИИ (КОДОВ)
ЭКСПЛУАТАНТАМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Опыт совместного использования трехбуквенных условных
обозначении эксплуатантов ИКАО (кодов ИКАО) и двухбуквенных условных
обозначений эксплуатантов Российской Федерации (внутренних колон),
накопленный эксплуатантами гражданской авиации Российской Федерации
за последние два года. свидетельствует об определенных положительных
результатах совместного использования эксплуатантами воздушных судов
и совместной эксплуатации воздушных линий. Положительные результаты
этой деятельности закреплены приказом ФСВТ России от 23.11.99 № 113.
Вместе с тем, были выявлены и отрицательные проявления - нарушение
договорных обязательств между эксплуатантами, несвоевременная оплата
аэронавигационных и аэропортовых услуг, выполнение международных
рейсов под чужим кодом без разрешения авиационных администраций
зарубежных государств.
В целях дальнейшего совершенствования практики совместного
использования кодов эксплуатантами гражданской авиации Российской
Федерации на рынке авиационных услуг
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Разрешить совместное использование (трехбуквенных условных
обозначений эксплуатантов ИКАО (кодов ИКАО) эксплуатантами
гражданской авиации России при выполнении чартерных рейсов с целью
выполнения договорных обязательств по межправительственным
соглашениям и при выполнении государственных задач только после
оформления необходимых документов и разрешения директора ФСВТ России
2. Начальнику УСЭ ГА ФС ВТ России (Козин И.И.):
(п. 2.1. дополнен приказом ФСВТ России от 18.05.00 № 128)
2.1. Решение о совместном использовании кодов принимать по
результатам проверки и согласования в установленном порядке
необходимой документации, оформленной в соответствии с требованиями,
изложенными в приложении к настоящему приказу:
- договоров между эксплуатантами об аренде воздушных судов с
экипажем и совместном использовании кодов;
- дополнений к руководствам по производству полетов для
эксплуатантов, использующих чужой код, о порядке организации и
выполнении полетов с использованием кода другого эксплуатанта,
согласованных с Управлением лицензирования и регулирования
перевозок, работ и услуг ФСВТ России, Управлением летной службы ФСВТ
России и одобренных Органом по сертификации эксплуатантов ФСВТ
России;
- согласия авиационной администрации иностранного государства
на выполнение рейсов под чужим кодом ИКАО в случае выполнения
международных полетов (если такое согласие требуется по правилам
иностранного государства).
- заключений Региональных органов по сертификации ФСВТ России
по результатам рассмотрения заявок и документации на совместное
использование кодов эксплуатантами.
(п. 2.2. изменен приказом ФСВТ России от 18.05.00 № 128)
2.2. Разрешение на совместное использование кодов оформлять в
части В-1 эксплуатационных спецификации Сертификата эксплуатанта
только при наличии у эксплуатанта лицензий на заявленные маршруты
полетов. Данные по изменению условий эксплуатации воздушных судов в
установленном порядке вносить в информационную систему "Воздушный
транспорт Российской Федерации" (ИСВТ).
(п. 3. введен приказом ФСВТ России от 18.05.00 № 128)
3. Фактическим перевозчикам, получившим разрешение на
использование кода другого эксплуатанта, представить в УСЭ ГА через
Региональные органы по сертификации ФСВТ России лицензии на
чартерные перевозки для переоформления эксплуатационных спецификаций
в соответствии с требованиями подпункта 2.2. настоящего приказа
4. Приказ ФАС России от 18.05.1999 № 125 "О порядке
использования одним эксплуатантом условных обозначений (кодов)
другого эксплуатанта гражданской авиации Российской Федерации"
считать утратившим силу.
5. Действие ранее выданных разрешений об использовании кодов
других эксплуатантов с 01.04.2000г. считать недействительными.
6. Руководителям авиапредприятий, планирующим совместное
использование кодов, до 01.03.2000г. подать заявки на внесение
изменений в условия эксплуатации в соответствии с требованиями
настоящего приказа.
7. Контроль исполнения приказа оставляю за собой.


Директор В.И.Андреев




ПРИЛОЖЕНИЕ
К ПРИКАЗУ ФСВТ РОССИИ
от 19 января 2000г.

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ НЕОБХОДИМОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПРЕДСТАВЛЯЕМОЙ
ЭКСПЛУАТАНТАМИ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ РАЗРЕШЕНИЯ НА СОВМЕСТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
КОДА ПРИ АРЕНДЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА С ЭКИПАЖЕМ.

1. В договоре между эксплуатантами об аренде воздушного судна с
экипажем и совместном использовании кода, представляемом в УСЭ ГА
ФСВТ России в подлиннике со всеми приложениями, указываются
следующие сведения.
1.1. кто является фактическим перевозчиком, а кто владельцем
кода (перевозчик по договору);
1.2. бортовой и заводской номера воздушного судна;
1.3. перечень услуг, которые обеспечивают стороны, в том числе
и предоставляемых сторонними организациями (если владелец кода не
эксплуатирует тип воздушного судна, которое он намерен использовать,
то он должен располагать сертификатами на предоставленные услуги);
(п. 1.4. изменен приказом ФСВТ России от 18.05.00 № 128)
1.4. наличие у фактического перевозчика лицензий на
предполагаемые маршруты полета. Передача лицензий не допускается;
1.5. порядок расчетов между эксплуатантами и расчетов за
аэронавигационное аэропортовое обеспечение;
1.6. ответственность фактического перевозчика за безопасность
полетов и качество предоставленных услуг по каждому виду
предоставляемых услуг;
1.7. срок действия договора, который не должен превышать срока
действия сертификатов эксплуатантов договаривающихся сторон.
2. В дополнение к Руководству по производству полетов
эксплуатанта использующего чужой код "О порядке организации и
выполнении полетов с использованием кода другого эксплуатанта"
включаются следующие сведения.
2.1. Технология работы специалистов договаривающихся сторон при
организации, выполнении и обеспечении рейсов, в том числе:
- планирование и порядок подачи плана на полет;
- образцы перевозочной документации, утвержденной в
установленном порядке;
- порядок обслуживания воздушного судна и предоставления других
услуг по обеспечению полета
2.2. порядок информирования пассажиров (заказчика) о
фактическом перевозчике и перевозчике по договору, о перечне и
качестве предоставляемых услуг.
Дополнение к Руководству по производству полетов "О порядке
организации и выполнении полетов с использованием кода другого
эксплуатанта" разрабатывается сторонами совместно утверждается
эксплуатантом использующим код, и согласовывается с эксплуатантом,
уступающим код.




Начальник Управления
сертификации
эксплуатантов гражданской И.И.Козий
авиации
ФСВТ России

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

ПРИКАЗ

18 мая 2000 г. № 128

г. Москва

О ВНЕСЕНИИ ДОПОЛНЕНИЙ И ИЗМЕНЕНИИ В ПРИКАЗ ФСВТ РОССИИ ОТ 19.01.2000
№ 9
"О ПОРЯДКЕ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ (КОДОВ)
ЭКСПЛУАТАНТАМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"



В целях уточнения порядка получения разрешений на совместное
использование кодов эксплуатантами гражданской авиации
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Дополнить подпункт 2.1. пункта 2 приказа ФСВТ России от
19.01.2000 № 9 абзацем следующего содержания:
"- заключений Региональных органов по сертификации ФСВТ России
по результатам рассмотрения заявок и документации на совместное
использование кодов эксплуатантами".
2. Подпункт 2.2. пункта 2 приказа ФСВТ России от 19.01.2000 № 9
изложить в следующей редакции:
"Разрешение на совместное использование кодов оформлять в части
В-1 эксплуатационных спецификации Сертификата эксплуатанта только
при наличии у эксплуатанта лицензий на заявленные маршруты полетов.
Данные по изменению условий эксплуатации воздушных судов в
установленном порядке вносить в информационную систему "Воздушный
транспорт Российской Федерации" (ИСВТ)".
3. Дополнить приказ ФСВТ России от 19.01.2000 № 9 "О порядке
совместного использования условных обозначений (кодов)
эксплуатантами гражданской авиации Российской Федерации" пунктом 3
следующего содержания:
"Фактическим перевозчикам, получившим разрешение на
использование кода другого эксплуатанта, представить в УСЭ ГА через
Региональные органы по сертификации ФСВТ России лицензии на
чартерные перевозки для переоформления эксплуатационных спецификаций
в соответствии с требованиями подпункта 2.2. настоящего приказа"
4. Последующие пункты 3, 4, 5, 6 приказа ФСВТ России от
19.01.2000 № 9 считать соответственно пунктами 4, 5, 6, 7.
5. В подпункте 1.4. пункта 1 приложения к приказу ФСВТ России
от 19.01.2000 № 9 "Требования к оформлению необходимой документации,
представляемой эксплуатантами при получении разрешения на совместное
использование кода при аренде воздушного судна с экипажем" слово
"(разрешений)" исключить.
6. Контроль исполнения приказа оставляю за собой



Директор В.И. Андреев

Петрович:

Опять не то! :(((((
Ученому нужен док ИКАО, а мне искать нумер лениво.

Бревно:
(чойта ребрендинг какой-тонегламурный))))))))мне тоже лень искать, во, что попалось под руку:



ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

ПРИКАЗ

30 ноября 1999 г. № 119

г. Москва

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОРЯДКА ФОРМИРОВАНИЯ И
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НОМЕРОВ РЕЙСОВ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ ПРИ УВД К
ОБЕСПЕЧЕНИИ ПОЛЕТОВ.


В связи с появлением большого количества авиакомпаний, часть из
которых зарегистрирована в ИКАО с правом выполнения международных
полетов, оснащением самолетного парка системой предупреждения
столкновений в воздухе ACAS (TCAS), наличием авиационной техники
иностранного производства, а также с учетом существующих
возможностей радиолокационного оборудования
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить и ввести в действие с 01.04.2000 Порядок
формирования и использования номеров рейсов российских авиакомпаний
при УВД и обеспечении полетов (приложение).
2 Исполнительному директору ГосНИИ "Аэронавигация" совместно с
МЦ АУВД до 31.032000 обеспечить разработку и внесение
соответствующих изменений в программное обеспечение АС УВД "Теркас"
и довести до руководителей других АС УВД.
3. Руководителям территориальных органов ФСВТ России,
госпредприятий по ИВП и УВД, авиапредприятий:
3.1. организовать изучение приказа с руководящим, летным и
диспетчерским составом, а также другим персоналом, связанным с
планированием и обеспечением полетов ВС;
3.2. обеспечить внесение соответствующих изменений на местах в
действующие документы и в технологии работы диспетчеров УВД
4. Генеральному директору ГЦ ППВД до 01.04.2000 разработать и
довести до пользователей воздушного пространства (авиакомпаний)
порядок назначения, использования и изъятия цифровых значений
рейсов.
5. Приказ ДВТ Минтранса России от 22 апреля 1993 г. № ДВ-51
считать утратившим силу.
6. Контроль за выполнением приказа возложить на начальника УГР
ОВД Щербакова Л К..



Директор В.И.Андреев


УТВЕРЖДЕНО
приказом ФСВТ России
от 30 ноября 1999г. № 119
Порядок
формирования и использования номеров рейсов российских авиакомпаний
при УВД и обеспечении полетов

1. Общие положения
1.1. Каждой зарегистрированной в Российской Федерации
авиакомпании при оформлении свидетельства эксплуатанта
(перерегистрации) назначается двухсимвольный код и устанавливается
официальное название и радиотелефонный позывной (Указание от 12
05.94 № ДВ-63/и).
1.2. Каждой зарегистрированной в ИКАО авиакомпании при
оформлении свидетельства эксплуатанта (перерегистрации) ФСВТ России
назначает трехсимвольный код (буквами латинского и русского
алфавита) и устанавливает официальное название и радиотелефонный
позывной
2. Формирование номера рейса
2.1. При выполнении полетов авиакомпаниями, официально
зарегистрированными в ИКАО с правом выполнения международных
полетов, формат обозначения рейса, указываемого в ФПЛ и ППЛ
следующий:
( п.2.1.1. изменен приказом ФСВТ России от 03.04.00 № 71)
2.1.1. при выполнении полетов в пределах Российской Федерации
по внутреннему расписаниюавиакомпаниями, использующими трехзначные
цифровые обозначения номера рейса (исторически сложившиеся - ААА
Х(Х)(Х), где
ААА - присвоенный ФСВТ России трехбуквенный код авиакомпании;
Х (X) (X) - одно-трехзначный номер рейса;
2.1.2. при выполнении полетов в пределах Российской Федерации
вне расписания - ААА ХХХХ, где:
ААА - присвоенный ФСВТ России трехбуквенный код авиакомпании,
ХХХХ - четырехзначный номер рейса от 9000 до 9999;
( п.2.1.3. изменен приказом ФСВТ России от 03.04.00 № 71)
2.1.3. при выполнении международных полетов по расписанию и вне
расписания -АААХХХХ, где:
ААА - присвоенный ИКАО трехбуквенный код авиакомпании;
ХХХХ - номер рейса до четырех цифр
2.1.3.1. Для задержанных международных рейсов с переносом
времени вылета на следующие сутки за пределы Российской Федерации,
номер рейса не изменяется, при этом в поле 18 ФПЛ после сокращения
"RMK/" записываются буквы "FOR" и через пробел четыре цифры (день и
месяц), когда должен был выполняться рейс.
2.2. При выполнении полетов авиакомпаниями, НЕ
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ в ИКАО и не имеющих права выполнения
международных полетов, формат обозначения рейса, указываемого в ФПЛ
и ППЛ, следующий:
2.2.1. при выполнении полетов в пределах Российской Федерации
по внутреннему расписанию - АА Х (X) (X) (X), где:
АА - назначенный при регистрации двухсимвольный код
авиакомпании;
Х (X) (X) (X) - одно-четырехзначный номер рейса от 0001 до
8999;
2.2.2. при выполнении полетов вне расписания или
дополнительного рейса внутреннего расписания, вводимого
авиаперевозчиком на период до пяти суток в пределах Российской
Федерации - АА ХХХХ, где:
АА - назначенный при регистрации двухсимовльный код
авиакомпании,
ХХХХ - четырехзначный номер рейса от 9000 до 9999,
2.3. При задержке рейса по внутреннему расписанию с переносом
времени вылета на следующие сутки к номеру рейса добавляется
соответствующая дню недели буква, за который должен был выполняться
рейс:
П - понедельник Л - пятница
М - вторник Н- суббота
С - среда Т - воскресение
Р - четверг

2.4. При формировании дополнительного рейса внутреннего
расписания, связанного с изменением типа ВС с целью увеличения
количества рейсов, к номеру рейса добавляются буквы:
Б, Д, Г, Е, Ф.
2.5. Не допускается применение двухбуквенного кода ИАТА в
стандартных сообщениях по ОВД
3. Использование номера рейса.
( п.3.1. изменен приказом ФСВТ России от 03.04.00 № 71)
3 1. В качестве позывного воздушного судна используется
полученный при регистрации (см. пп.1 1. и 1.2) радиотелефонный
позывной авиакомпании и номер рейса.
В остальных случаях применяются положения п.3.7.1.
распоряжения ФАС России от 22 мая 1999 г. № 89-Р (приложение).
3.2. (п.3.2. отменен приказом ФСВТ России от 03.04.00 № 71)
3.3. (п.3.3. отменен приказом ФСВТ России от 03.04.00 № 71)

Начальник УТР ОВД Л.К.Щербаков
Приложение
к п.3.1. "Порядка"

Выписка из распоряжения ФАС России от 27.05.99 № 89-р "Изменения и
дополнения в утвержденные приказом МГА от 27.02.87 № 61 "Правила и
фразеология радиообмена при выполнении полетов и управлении
воздушным движением"

п. 3.7.1. после слов "типы позывных" текст исключить и записать
новый текст:
"- при радиотелефонной связи:
а) установленное ИКАО или полученное при регистрации
официальное название (радиотелефонный позывной) авиакомпании и номер
рейса (АЭРОФЛОТ- 325),
б) пятизначный цифровой позывной, как правило, соответствующий
присвоенному регистрационному номеру воздушного судна (86534),
в) пятибуквенный позывной, как правило, соответствующий
присвоенному регистрационному номеру воздушного судна (G-ABCD).
Примечание: возможный вариант позывного ВС по названию
фирмы-изготовителя или модели ВС перед регистрационным номером
(Цесна F-KYRS),
- при радиотелеграфной связи - пятибуквенный позывной,
указанный в разрешении на использование бортовой радиостанции
(РКИПБ)".

Бревно:
Вродь Doc 8585? хотя я могу и попутать))))))

Спасибо, уважаемые! Но надо, наверное, уточнить вопрос.
Бревно, Вы не правы :-). Мне нужны именно документы РФ (ФАП или иные правила, согласно ст. 38 ВК РФ). Кроме того, я любопытствую "за всю авиацию" :-), не только ГА. Кроме того, при большой благодарности Петровичу за операвность, меня "тревожат смутные сомнения" (с), что правила использования кодов при кодшеринге это частный случай и должны быть общие правила присвоения позывных (коих я и не смог пока найти)

Во, 119 приказ (от 1999 г.) это похоже. Спасибо, Петрович!
Может еще кто про Минобороны и авиапром подскажет?

Бревно:
помнят еще руки........

http://www.icao.int/cgi/isbn_t ...

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)

РАСПОРЯЖЕНИЕ


10 сентября 2005 г. Москва № АЮ-228-1-р
О МЕРАХ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕДОСТАТКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ (ЧАРТЕРНЫХ) ПОЛЕТОВ



Итоги выполнения российскими авиакомпаниями в июле-сентябре
2005г. международных нерегулярных (чартерных) полетов по перевозке
пассажиров в курортные города иностранных государств свидетельствуют
об имевших место по вине перевозчиков задержках вылета воздушных
судов и неудовлетворительной работе представителей данных
авиакомпаний в аэропортах вылета при сбоях в графике движения
воздушных судов.
В отдельных авиапредприятиях при принятии обязательств перед
туристическими организациями по выполнению нерегулярных (чартерных)
полетов по перевозке пассажиров в зарубежные страны не учитывалось в
полной мере фактическое положение с парком воздушных судов, в том
числе необходимость наличия резерва воздушных судов на случай их
технической неисправности.
Основными причинами указанных задержек являются снижение
ответственности руководителей этих авиапредприятий за соблюдение
регулярности выполнения полетов и качество обслуживания пассажиров,
а также отсутствие в Росавиации процедуры регулирования, позволяющей
дать объективную оценку готовности авиапредприятий имеющимся парком
воздушных судов выполнять нерегулярные международные полеты.
В целях принятия Росавиацией более обоснованных решений о
предоставлении авиапредприятиям подтверждений на осуществление
международных нерегулярных (чартерных) полетов по перевозке
пассажиров в зарубежные страны, повышение их ответственности за
качество обслуживания пассажиров предлагаю:
1. Утвердить прилагаемые "Рекомендации о порядке проверки и
предоставления информации для анализа графиков оборота воздушных
судов при выполнении авиапредприятиями международных нерегулярных
(чартерных) полетов по перевозке пассажиров" (Приложение).
2. Начальнику Управления производственной деятельности
С.Н.Овчаренко:
- довести указанное распоряжение до руководителей окружных
управлений воздушного транспорта Росавиации, а также авиапредприятий
и авиакомпаний, выполняющих нерегулярные (чартерные) полеты по
перевозке пассажиров в аэропорты иностранных государств, других
заинтересованных предприятий и организаций;
- руководствоваться утвержденными Рекомендациями при
рассмотрении заявлений авиапредприятий на выполнение международных
нерегулярных (чартерных) полетов, не допускать предоставление
подтверждений Росавиацией на эти перевозки авиапредприятиям, не
выполняющим требования пункта 8 Федеральных авиационных правил
"Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой
гражданской авиации. Процедуры сертификации" (утвержденных приказом
Минтранса России от 04.02.2003 г. № 11).
3. Руководителям авиапредприятий и авиакомпаний использовать
указанные Рекомендации при планировании выполнения нерегулярных
международных полетов.
4. Заместителю руководителя Росавиации Г.И. Чернову, начальнику
Управления производственной деятельности С.Н. Овчаренко исключить
случаи согласования авиапредприятиям, в выходные и праздничные дни,
в устной форме международных нерегулярных коммерческих полетов по
перевозке пассажиров за исключением рейсов, выполняемых в связи с
неисправностью воздушного судна, по измененному маршруту перевозки
из-за отсутствия авиатоплива в аэропорту промежуточной посадки и
метеоусловиям.
5. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на
заместителя руководителя Росавиации Г.И. Чернова.





И.о. Руководителя А.А. Юрчик

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)

РАСПОРЯЖЕНИЕ


01 февраля 2006 № АЮ-16-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО ПОРЯДКА РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНЫМ
АГЕНТСТВОМ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПОЛНОМОЧИЙ АВИАЦИОННЫХ
ВЛАСТЕЙ ПО ВЫДАЧЕ РАЗРЕШЕНИЙ НА ВЫПОЛНЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ
НЕРЕГУЛЯРНЫХ ПОЛЕТОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО ПЕРЕВОЗКЕ
ПАССАЖИРОВ (ГРУЗОВ) В СЛУЧАЯХ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ
МЕЖДУНАРОДНЫМИ СОГЛАШЕНИЯМИ



Во исполнение статей 5, 6, 7 Конвенции о международной
гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 года), статьи 9 и
пунктов 1, 2, 5 статьи 63 Воздушного кодекса Российской Федерации,
статей 2, 5, 17, 18 Федерального закона Российской Федерации "О
лицензировании отдельных видов деятельности" от 08.08.2001, статьи 9
Закона "О государственной границе Российской Федерации" от 01.04.93
N 4730-1, постановления Правительства Российской Федерации от
24.01.98 N 85 "О системе и структуре федеральных органов
исполнительной власти", постановления Правительства Российской
Федерации от 26.01.2006 N 45 "Об организации лицензирования
отдельных видов деятельности", пункта 3 постановления Правительства
Российской Федерации от 30.07.2004 N 396 "Об утверждении Положения о
федеральном агентстве воздушного транспорта"

предлагаю:

1. Утвердить временный порядок (далее - порядок) реализации
Федеральным агентством воздушного транспорта полномочий авиационных
властей по выдаче разрешений на выполнение международных
нерегулярных полетов, в том числе по перевозке воздушным транспортом
пассажиров (грузов) в случаях, предусмотренных международными
соглашениями (приложение).

2. Отменить распоряжение Федерального агентства воздушного
транспорта "Об утверждении Порядка взаимодействия Федерального
агентства воздушного транспорта и ОАО ЦПДУ ГА "Аэротранс" по
согласованию, оформлению и обеспечению выполнения международных
нерегулярных (разовых) полетов, осуществляемых российскими и
иностранными пользователями воздушного пространства Российской
Федерации в соответствии с международными соглашениями" от 14 января
2005 года N ШН-1-р.

3. Возложить на заместителя руководителя Федерального агентства
воздушного транспорта Зленко Н.Н. полномочия по принятию решений о
выдаче разрешений на выполнение международных нерегулярных полетов,
в том числе по перевозке пассажиров (грузов) в случаях
предусмотренных международными соглашениями, согласно утвержденному
Порядку.

4. Начальнику Управления производственной деятельности довести
настоящее Распоряжение до руководителей окружных управлений
воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта,
авиапредприятий и авиакомпаний.

5. Контроль за исполнением настоящего Распоряжения возложить на
заместителя руководителя Федерального агентства воздушного
транспорта Н.Н.Зленко.




Руководитель А.А.Юрчик

Приложение
к распоряжению
Федерального агентства
воздушного транспорта
от 1 февраля 2006 года N АЮ-16-р

ВРЕМЕННЫЙ ПОРЯДОК
РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНЫМ АГЕНТСТВОМ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ПОЛНОМОЧИЙ АВИАЦИОННЫХ ВЛАСТЕЙ ПО ВЫДАЧЕ РАЗРЕШЕНИЙ НА
ВЫПОЛНЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ ПОЛЕТОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО
ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ (ГРУЗОВ) В СЛУЧАЯХ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ
МЕЖДУНАРОДНЫМИ СОГЛАШЕНИЯМИ



I. Общие положения

1.1. Настоящий временный порядок (далее - Порядок) разработан в
целях организации работы Федерального агентства воздушного
транспорта (далее -Росавиация) при осуществлении полномочий
авиационных властей по согласованию и подтверждению (далее - выдача
разрешения) выполнения международных нерегулярных (разовых) полетов,
в том числе по перевозке воздушным транспортом пассажиров и
перевозке воздушным транспортом грузов*.

* Здесь и далее учитываются нерегулярные (чартерные) разовые
полеты и полеты по программе перевозок.


1.2. Порядок разработан на основании и в соответствии с
Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными
законами, федеральными законами, актами Президента Российской
Федерации и Правительства Российской Федерации, международными
договорами Российской Федерации, актами Министерства транспорта
Российской Федерации и Федерального агентства воздушного транспорта.

1.3. Порядок определяет процедуру выдачи Росавиацией разрешений
на осуществление международных нерегулярных полетов, в том числе по
перевозке пассажиров (грузов) предусмотренных к выполнению
гражданскими воздушными судами Российской Федерации и иностранных
государств в (из) аэропорты Российской Федерации, открытые для
международных полетов и на разовые транзитные пролеты территории
Российской Федерации, а также при выполнении специальных
международных полетов на аэродромы и в аэропорты Российской
Федерации, не открытые для международных полетов.

1.4. Порядок учитывает положения, предусмотренные Конвенцией о
международной гражданской авиации (Чикаго, 1944), ст. 8, 9, 16, 21 и
63 Воздушного кодекса Российской Федерации, Федерального закона
Российской Федерации "О лицензировании отдельных видов деятельности
от 08.08.2001 N 128-ФЗ (в редакции Федерального закона от 02.07.2005
N 80-ФЗ), ст.15 Федерального закона от 29.06.2004 N 58-ФЗ "О
внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской
Федерации и признании утратившими силу некоторых законодательных
актов Российской Федерации в связи с осуществлением мер по
совершенствованию государственного управления", ст.271 Таможенного
кодекса Российской Федерации от 28.05.2003 N 61-ФЗ, ст.ст.19.25
Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от
30.12.2001 N 195-ФЗ, п.п.55-61 Федеральных авиационных правил
использования воздушного пространства Российской Федерации,
утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от
22.09.99 N 1084, Указа Президента Российской Федерации от 09.03.2004
N 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной
власти", пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации
от 30.07.2004 N 396, п.п.5.4.2 "Положения о Федеральном агентстве
воздушного транспорта", утвержденного указанным выше постановлением,
"Инструкцией о взаимодействии федеральных органов исполнительной
власти по согласованию и выдаче разрешений на разовые полеты
воздушных судов иностранных государств в Российской Федерации",
(приказ Минтранса России от 14.05.2001 N 84), Сборником
аэронавигационной информации Российской Федерации (распоряжение
Минтранса России от 05.06.2003 НА-139-р)*, распоряжение Минтранса
России от 11.03.2004 N НА-112-р "О порядке оформления разрешений на
международные полеты российских эксплуатантов авиации общего
назначения (АОН)".

*) далее - АИП России


II. Выдача разрешений российским эксплуатантам на выполнение
международных нерегулярных
полетов, в том числе по перевозке пассажиров (грузов) в зарубежные
аэропорты, а также специальных
полетов и перевозок из аэропортов, не открытых для международных
полетов

2.1. Разрешение на международные нерегулярные полеты российским
эксплуатантам, в том числе эксплуатантам авиации общего назначения
(АОН) для целей выполнения перевозки пассажиров (грузов) может
выдаваться только при наличии полученной в установленном порядке
лицензии на перевозку воздушным транспортом пассажиров или грузов.

2.2. Разрешение российскому эксплуатанту на выполнение
международных полетов, в том числе по перевозке пассажиров (грузов)
в зарубежные аэропорты предоставляется на основании поданного в
Росавиацию (Управление производственной деятельности) этим
эксплуатантом самостоятельно или лицом им уполномоченным
(посредником)* сертифицированным на этот вид деятельности в
установленном порядке, соответствующего запроса и комплекта
необходимых документов, подтверждающих его возможность и способность
выполнять полет по заявленному маршруту.

* При подаче заявления посредником представляется действующий
заверенный в установленном порядке документ, указывающий рамки
полномочий и ответственность посредника, которыми его наделяет
эксплуатант.


При этом в запросе на получение разрешения указывается
наименование эксплуатанта, его юридический адрес, номер сертификата
(свидетельства) эксплуатанта и срок его действия, условное
обозначение (трехбуквенный позывной зарегистрированный в ИКАО),
государство регистрации, код авиапредприятия (двухбуквенный позывной
полученный в ИАТА), маршрут полета, даты его выполнения, тип и номер
основного и резервного воздушных судов, ФИО командира ВС, а также
цель выполнения полета.

Период времени между датой подачи соответствующего запроса и
датой выполнения полета, в том числе с целью воздушной перевозки
пассажиров (грузов), должен быть достаточным (но не менее двух
рабочих дней) для проведения возможной проверки представленных
документов и принятия соответствующего решения, а также для
получения эксплуатантом разрешений авиационных властей иностранных
государств на заявленный полет, а также выполнения процедур,
предусмотренных органами ЕС Ор ВД России и иностранных государств.

Для эксплуатанта АОН запрос, поступающий в Росавиацию на
выполнение международных нерегулярных полетов (без перевозки
пассажиров и (или) грузов) носит уведомительный характер и
представляется по действующим каналам связи по форме, подаваемой в
органы ЕС Ор ВД.

Для российских Эксплуатантов, выполняющих нерегулярные
перевозки пассажиров на воздушных судах с пассажирскими кабинами,
оборудованными (переоборудованными) в салоны повышенной
комфортности, емкость которых не превышает 20 мест, по решению
Росавиации может применяться уведомительный характер подачи запроса.
Перечень таких авиакомпаний с указанием типов и регистрационных
номеров воздушных судов формируется Росавиацией (Управление
воздушных перевозок) по заявлениям авиапредприятий с предоставлением
пакета необходимых документов согласно Приложения 2.

Запрос эксплуатанта на выполнение полета с коммерческой целью,
поступивший в день выполнения запланированного нерегулярного полета,
лишает возможности Росавиации его рассмотрения.

2.3. Управление производственной деятельности (далее -
Управление) при поступлении от эксплуатанта запроса на получение
разрешения по выполнению международной нерегулярной перевозки по
какому-либо маршруту, определяет наличие и возможность выполнения
данной перевозки исходя из:

1) действующего свидетельства эксплуатанта и эксплуатационных
спецификаций (части "С" и "В") полета, позволяющих осуществлять
коммерческие воздушные перевозки на имеющихся воздушных судах по
заявленному маршруту;

2) действующей лицензии на выполнение воздушных перевозок
пассажиров и (или) воздушных перевозок грузов;

3) трехбуквенного кода (условного обозначения),
зарегистрированного в ИКАО;

4) двухбуквенного кода авиапредприятия, полученного в ИАТА;

5) копии документов подтверждающих страхование воздушных судов,
экипажей и ответственность перед третьими лицами, пассажирами и
грузоотправителями.

2.4. Росавиация (Управление), при необходимости, проверяет
(запрашивает) у эксплуатанта наличие:

1) перевозочной документации (бланков билета, грузовой
накладной и т.п.), зарегистрированной в установленном порядке;

2) документа, подтверждающего согласие назначенного
перевозчика, выполняющего международные регулярные перевозки по
заявленной воздушной линии, если в соответствии с
межправительственным соглашением о воздушном сообщении или
соглашением авиационных властей требуется такое согласие.

3) заключение территориальных органов Росавиации, на территории
деятельности которых предполагается выполнение перевозок, и
осуществляет свою деятельность заявитель;

4) копии документа о предварительной аккредитации эксплуатанта
на территории иностранного государства, если такая аккредитация
предусмотрена межправительственным соглашением о воздушном сообщении
или соглашением авиационных властей;

5) копии документов о наличии у эксплуатанта разрешения
авиационных властей иностранных государств, на территории или через
территорию которого будет выполняться указанный полет, а также
международных аэропортов назначения и (или) промежуточной посадки;

6) копии документов о наличии (отсутствии) у эксплуатанта
финансовой задолженности перед Евроконтролем, органами ОрВД других
иностранных государств и Госкорпорацией ОрВД за аэронавигационное
обслуживание воздушных судов, при выполнении ранее регулярных и
нерегулярных международных полетов в воздушном пространстве
Российской Федерации и иностранных государств;

7) копии документов о наличии договора фрахтования воздушного
судна на выполнение нерегулярных международных полетов по каждому
маршруту перевозки, заключенного с туристической организацией, а
также наличие у туристической организации лицензии на выполнение
туристической деятельности, выданной в установленном порядке;

8) освобождения от действия положений технической инструкции
ИКАО, выданного Росавиацией при перевозке опасного груза,
запрещенного к перевозке воздушным транспортом.

9) график оборота воздушных судов, представляемый эксплуатантом
в случае выполнения им полетов по заявленному маршруту,
предусмотренному программой перевозок.

При этом учитывается обязательность обеспечения имеющимся
парком воздушных судов, выполнение международных и внутренних
перевозок по расписанию и наличие резерва воздушных судов,
предусмотренного Федеральными авиационными правилами
"Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой
гражданской авиации. Процедуры сертификации", утвержденными приказом
Министерства транспорта Российской Федерации N 11 от 4 февраля 2003
года, зарегистрированными 24 марта 2003 года, N 4314.

2.5. Принятые к рассмотрению запросы эксплуатантов на
выполнение международных нерегулярных полетов, в том числе по
перевозке воздушным транспортом пассажиров (грузов) формируются
ежедневно (кроме выходных и праздничных дней) в соответствующий
перечень.

Порядок организации работ, связанный с рассмотрением заявок
эксплуатантов на выдачу разрешений на выполнение международных
нерегулярных полетов, в том числе по перевозке воздушным транспортом
пассажиров (грузов) устанавливается начальником Управления
производственной деятельности.

2.6. Перечень запросов подписывается начальником (заместителем
начальника) Управления и представляется заместителю руководителя
Росавиации для принятия итогового решения.

Решение о выдаче (отказе в выдаче) разрешения принимается не
позднее 18 час. по каждому запросу, включенному в перечень.

Копии запросов на получение разрешений направляются в порядке
информации в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта не
позднее 09 час. 15 мин. следующего рабочего дня.

2.7. При отсутствии замечаний по запросу эксплуатанта на
выполнение им международных нерегулярных полетов, в том числе по
перевозке воздушным транспортом пассажиров (грузов) по заявленному
маршруту, дается необходимое разрешение, которому присваивается
соответствующий номер, согласно приложению.

2.8. Разрешение российскому эксплуатанту на выполнение
специальных международных полетов, в том числе по перевозке
воздушным транспортом пассажиров (грузов) из аэропортов и с
аэродромов, не открытых для международных полетов предоставляется
при условии соблюдения требований статьи 15 Федерального закона
Российской Федерации от 29.06.2004 N 58-ФЗ "О внесении изменений в
некоторые законодательные акты Российской Федерации и признании
утратившими силу некоторых актов Российской Федерации в связи с
осуществлением мер по совершенствованию государственного
управления", в части согласования такого полета с Федеральной
службой безопасности Российской Федерации, Федеральной таможенной
службой Российской Федерации и Федеральной службой по надзору в
сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.

Решение Росавиации по представленным запросам эксплуатантов на
выполнение международных нерегулярных полетов, в том числе по
перевозке воздушным транспортом пассажиров (грузов), доводится до
заинтересованных эксплуатантов и органов ОрВД.

В случае отказа в предоставлении разрешения эксплуатант
информируется о причинах отказа.

Информирование осуществляется непосредственно Росавиацией
(Управлением) или по согласованию уполномоченной организацией.

2.9. Росавиация (Управление) осуществляет хранение поступающих
от эксплуатантов запросов и предоставленных документов, а также
документов о принятых Росавиацией решениях по этим запросам в
течение срока, предусмотренного законодательством Российской
Федерации.


III. Выдача иностранным эксплуатантам разрешений на выполнение
международных нерегулярных полетов,
в том числе по перевозке пассажиров (грузов) на аэродромы и в
аэропорты Российской Федерации,
открытые для международных полетов, специальных полетов на аэродромы
и в аэропорты Российской
Федерации, не открытые для международных полетов, а также транзитных
пролетов с посадкой
на территории Российской Федерации

3.1. Разрешение иностранному эксплуатанту на выполнение
международных нерегулярных полетов, в том числе по перевозке
пассажиров (грузов) на аэродромы и в аэропорты Российской Федерации,
открытые для международных полетов, а также на транзитные пролеты с
посадкой на территории Российской Федерации*, может выдаваться
только при соблюдении требований, указанных в положениях Конвенции о
международной гражданской авиации (Чикаго, 1944) международных
договорах Российской Федерации о воздушном сообщении и
договоренностях авиационных властей, а также в законодательстве
Российской Федерации.

* - согласно постановлению Правительства Российской Федерации
от 08.04.2000 года N 306, запрещается транзитный пролет через
территорию Российской Федерации воздушных судов, перемещающих
вооружение, военную технику и военное имущество, без соответствующей
посадки на территории Российской Федерации.


3.2. Разрешение иностранному эксплуатанту на выполнение
международных полетов, в том числе по перевозке пассажиров (грузов)
на (по или через) территорию Российской Федерации предоставляется на
основании поданного в Росавиацию (Управление) этим эксплуатантом
самостоятельно (или лицом им уполномоченным (посредником)*
соответствующего запроса.

* - при подаче запроса посредником, последний представляет
действующий, заверенный в установленном порядке документ,
указывающий рамки полномочий и ответственности посредника которым
его наделяет эксплуатант.


3.3. Запросы иностранных эксплуатантов на выполнение
специальных полетов (полеты по санитарным заданиям, ликвидации
аварий, перевозке гуманитарных грузов и т.п.), а также эксплуатантов
АОН на выполнение полетов без перевозки пассажиров или грузов могут
представляться не позднее четырех часов до времени его выполнения (в
случае, если он выполняется по срочному плану).

3.4. В запросе эксплуатанта на выполнение международного
нерегулярного полета, в том числе с целью воздушной перевозки
пассажиров (грузов) на, по или через территорию Российской Федерации
указываются сведения, изложенные в АИП России. При этом Управление
проверяет наличие следующих сведений:

- наименование эксплуатанта;

- юридический адрес эксплуатанта;

- номер действующего сертификата (свидетельства) эксплуатанта
или эквивалентный сертификату (свидетельству) документ, выданный
уполномоченным органом иностранного государства;

- трехбуквенное обозначение по классификации ИКАО (или
информация об отсутствии такого кода);

- государство регистрации;

- номер регистрационного свидетельства;

- регистрационный знак ВС (основного и резервного);

- опознавательный индекс ВС (номер рейса);

- тип ВС по классификации ИКАО (основного и резервного);

- номер и срок действия удостоверения (свидетельства) о летной
годности;

- номер, срок действия и пределы ответственности страхового
полиса (полисов);

- количественный состав экипажа с указанием гражданства;

- номера и срок годности пилотских свидетельств в государстве
регистрации воздушного судна (при необходимости);

- цель полета;

- количество пассажиров по участкам полета;

- количество и характер груза;

При поступлении запросов от иностранных эксплуатантов
(посредников), декларирующих некоммерческий (частный) полет между
пунктами на территории Российской Федерации с использованием в
качестве позывного бортовой номер воздушного судна, необходимо в
обязательном порядке получать от заявителя список пассажиров по
каждому участку полета, а также сведения о характере перевозимого
груза (при его наличии) и информацию о владельце этого воздушного
судна.

3.5. По каждому запросу иностранного эксплуатанта на выполнение
международных нерегулярных полетов, в том числе по перевозке
пассажиров (грузов) может осуществляться также проверка
достоверности следующих сведений:

1) возможности выполнения иностранным эксплуатантом посадки на
аэродроме или в аэропорту на территории Российской Федерации,
допущенных к международным полетам (наличие у аэропорта
международного статуса, допуск аэропорта к приему и обслуживанию
воздушного судна заявленного типа, наличие у аэропорта сертификата
на право осуществления обслуживания опасного груза, при условии его
перевозки заинтересованным перевозчиком и т.п.);

2) наличия у иностранного эксплуатанта лицензии на перевозку
воздушным транспортом пассажиров и (или) грузов, выданной
Росавиацией в установленном порядке в случаях если этим
эксплуатантом предусмотрено осуществление коммерческой деятельности
в пределах территории Российской Федерации*;

* - проводится с учетом принятия Правительством Российской
Федерации Положения о лицензировании деятельности по перевозке
воздушным транспортом пассажиров и перевозке воздушным транспортом
грузов.


3) наличия запроса от иностранного эксплуатанта на получение от
Росавиации освобождения от действия положений ТИ ИКАО в случае
перевозки опасного груза, запрещенного к перевозке воздушным
транспортом;

4) наличия у данного эксплуатанта освобождения от действия
положений ТИ ИКАО, выданного авиационными властями иностранного
государства, под чьей юрисдикцией находится этот эксплуатант и
откуда будет выполняться полет по перевозке опасного груза,
запрещенного к перевозке воздушным транспортом;

5) наличия у иностранного эксплуатанта предварительной
аккредитации на территории Российской Федерации, если такая
аккредитация предусмотрена межправительственным соглашением о
воздушном сообщении или договоренностями авиационной власти;

6) наличия у иностранного эксплуатанта согласия российского
авиапредприятия, выполняющего регулярные международные перевозки по
заявленному маршруту, на выполнение этим иностранным эксплуатантом
нерегулярных перевозок по заявленному маршруту, если в соответствии
с межправительственным соглашением о воздушном сообщении или
договоренностями авиационных властей требуется такое согласие;

7) наличия у иностранного эксплуатанта задолженности перед
Госкорпорацией по ОрВД за аэронавигационное обслуживание в воздушном
пространстве Российской Федерации.

3.6. Данная проверка также может предусматривать просьбу к
эксплуатанту или к авиационным властям иностранного государства, на
территории которого зарегистрирован этот эксплуатант, предоставить
заверенную в установленном порядке копию какого-либо документа,
указанного в заявлении на выполнение полета.

3.7. Принятые к рассмотрению запросы иностранных эксплуатантов
на выполнение международных нерегулярных полетов, в том числе по
перевозке пассажиров (грузов) формируются ежедневно (кроме выходных
и праздничных дней) в соответствующий перечень.

Перечень запросов иностранных эксплуатантов подписывается
начальником (заместителем) Управления производственной деятельности
и представляется заместителю руководителя Росавиации для принятия
соответствующего решения.

Решение о выдаче (отказе в выдаче) разрешения принимается не
поздее 18 час. по каждому запросу, включенному в перечень.

Копии запросов на получение разрешений направляются в порядке
информации в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта не
позднее 09час. 15 мин. следующего рабочего дня.

3.8. Порядок организации работ, связанных с рассмотрением
запросов эксплуатантов на выдачу разрешений на выполнение полетов, в
том числе по перевозке пассажиров (грузов) устанавливается
начальником Управления производственной деятельности.

3.9. Заместитель руководителя Росавиации при отсутствии
замечаний по запросу эксплуатанта выдает необходимое разрешение.
Разрешению присваивается соответствующий номер согласно приложению.

3.10. Разрешение иностранному эксплуатанту на выполнение
специального международного полета в Российскую Федерацию с посадкой
в аэропорту или на аэродром, не открытый для международных полетов
представляется Росавиацией в соответствии со ст.15 Федерального
закона Российской Федерации от 29.06.2004 N 58-ФЗ в части его
согласования с Федеральной службой безопасности Российской
Федерации, Федеральной таможенной службой и Федеральной службой по
надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.

3.11. Выдача разрешения иностранному эксплуатанту на выполнение
нерегулярного полета, в том числе по перевозке пассажиров (грузов)
по маршруту, имеющему более одного пункта посадки на территории
Российской Федерации должна сопровождаться информированием этого
эксплуатанта о необходимости соблюдения требований Таможенного
кодекса Российской Федерации от 28.05.2003 N 61-ФЗ.

3.12. Решения Росавиации по представленым запросам
эксплуатантов на выполнение международных нерегулярных полетов, в
том числе по перевозке пассажиров (грузов) доводятся до
заинтересованных эксплуатантов и органов ОрВД.

В случае отказа в предоставлении разрешения эксплуатант
информируется о причинах отказа.

Информирование осуществляется непосредственно Росавиацией
(Управлением) или по согласованию уполномоченной организацией.

3.13. Росавиация осуществляет хранение поступающих от
эксплуатантов запросов на получение разрешений, а также документов о
принятых Росавиацией решениях по этим запросам в течение срока,
предусмотренного законодательством Российской Федерации.


IV. Особенности согласования и выдачи разрешений на международные
нерегулярные полеты, в том числе по перевозке пассажиров (грузов)
заявляемые к выполнению российскими и иностранными эксплуатантами,
в выходные и праздничные дни

4.1. Росавиация в выходные и праздничные дни может
предоставлять разрешение на осуществление международных нерегулярных
полетов, в том числе с целью выполнения воздушной перевозки
пассажиров и грузов эксплуатанту Российской Федерации и иностранному
эксплуатанту на, по или через территорию Российской Федерации в день
заявленных к выполнению указанных полетов.

Такое новое разрешение может быть предоставлено по запросу
эксплуатанта в случаях изменения даты, графика или маршрута
выполнения нерегулярного международного полета, в том числе по
перевозке пассажиров (грузов) по не зависящим от перевозчика
причинам, в том числе из-за изменения метеоусловий, режима работы
аэропорта, отсутствия авиатоплива в аэропорту по маршруту полета, а
также в случае изменения типа воздушного судна, заявленного этим
эксплуатантом, при условии наличия у него ранее полученного в
Росавиации разрешения на указанный полет.

Решение Росавиации о положительном решении по указанным
запросам в выходные и праздничные дни может приниматься
ответственным дежурным по Федеральному агентству воздушного
транспорта, назначенным в соответствии с утвержденным графиком по
согласованию с руководителем (заместителем Руководителя) Росавиации.

4.2. Ответственный дежурный по Федеральному агентству
воздушного транспорта осуществляет передачу информации о
предоставлении российскому или иностранному эксплуатанту в выходные
и праздничные дни разрешений на выполнение международных
нерегулярных полетов, в том числе с целью воздушной перевозки
пассажиров и грузов, на следующий рабочий день в соответствующее
подразделение Росавиации (Управление производственной деятельности).

4.3. Учет выданных Росавиацией разрешений, указанных в пункте
4.1, осуществляется в соответствии с приложением к настоящему
Порядку.



Приложение

ПОРЯДОК
присвоения номера разрешения Федерального агентства воздушного
транспорта на выполнение российскими и международными
эксплуатантами международных нерегулярных полетов


Каждому разрешению Росавиации присваивается десятизначный
буквенно-цифровой номер, состоящий из четырех частей:

1 часть - буквы ФА, обозначающие наименование Федерального
агентства воздушного транспорта (два знака);

2 часть - цифры, обозначающие дату выдачи разрешения Росавиации
(два знака);

3 часть - буквенное обозначение месяца, в котором было выдано
разрешение Росавиации (три знака);

4 часть - цифровое обозначение порядкового номера разрешения
Росавиации (четыре знака).

Например, разрешение, выданное Росавиацией 5 ноября 2004 года,
будет иметь вид:

ФА 05 НОЯ 0001

Коды месяцев года:


Январь - ЯНВ


Февраль - ФЕВ


Март - MAP


Апрель - АПР


Май - МАЙ


Июнь - ИЮН


Июль - ИЮЛ


Август - АВГ


Сентябрь - СЕН


Октябрь - ОКТ


Ноябрь - НОЯ


Декабрь - ДЕК.


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)

ПРИКАЗ



21 февраля 2008г. Москва № 32
ОБ ОТМЕНЕ НЕКОТОРЫХ АКТОВ ФЕДЕРАЛЬНОГО
АГЕНТСТВА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА



В соответствии с пунктом 9.9 Положения о Федеральном агентстве
воздушного транспорта, утвержденным постановлением Правительства
Российской Федерации от 30.07.2004 № 396,

ПРИКАЗЫВАЮ:

Признать утратившими силу:
1. Приказ Федерального агентства воздушного транспорта от
09.11.2007 № 284 "Об утверждении «Инструкции по организации приема и
рассмотрения заявлении перевозчиков на предоставление лицензий на
перевозки воздушным транспортом пассажиров и перевозки воздушным
транспортом грузов";
2. Приказ Федерального агентства воздушного транспорта от
20.02.2007 контрактов № 37 «Об утверждении типовых форм договоров и
государственных контрактов»;
3. Приказ Росавиации от 11.12.2006 № 127 «Об утверждении
Положения о порядке выплаты премий и материальной помощи федеральным
государственным служащим центрального аппарата Федерального
агентства воздушного транспорта»;
4. Распоряжение Федерального агентства воздушного транспорта от
01.02.2006 № АЮ-16-р «Об утверждении временного порядка реализации
Федеральным агентством воздушного транспорта полномочий авиационных
властей по выдаче разрешений на выполнение международных
нерегулярных полетов, в том числе по перевозке пассажиров (грузов) в
случаях предусмотренных международными соглашениями»;
5. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за
собой.






Руководитель E.B. Бачурин

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)

РАСПОРЯЖЕНИЕ


25 августа 2006г. Москва АЮ-270-р
О ВНЕСЕНИИ ДОПОЛНЕНИЙ В РАСПОРЯЖЕНИЕ РОСАВИАЦИИ ОТ 01.02.2006 №
АЮ-16-Р
«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО ПОРЯДКА РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНЫМ АГЕНТСТВОМ
ВОЗДУШНОГО
ТРАНСПОРТА ПОЛНОМОЧИЙ АВИАЦИОННЫХ ВЛАСТЕЙ ПО ВЫДАЧЕ РАЗРЕШЕНИЙ НА
ВЫПОЛНЕНИЕ
МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ ПОЛЕТОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО ПЕРЕВОЗКЕ
ПАССАЖИРОВ
(ГРУЗОВ) В СЛУЧАЯХ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ МЕЖДУНАРОДНЫМИ СОГЛАШЕНИЯМИ»



В целях повышения оперативности при решении вопросов по
согласованию нерегулярных международных полетов деловой авиации и
сокращения избыточного администрирования

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Дополнить четвертый абзац пункта 2.2 «Временного порядка
реализации Федеральным агентством воздушного транспорта полномочий
авиационных властей по выдаче разрешений на выполнение международных
нерегулярных полетов, в том числе по перевозке пассажиров (грузов) в
случаях, предусмотренных международными соглашениями» (Приложение к
распоряжению Росавиации от 01.02.2006 № АЮ-16-р. Далее - «Временный
порядок») текстом следующего содержания:
«Для российских Эксплуатантов, выполняющих нерегулярные
перевозки пассажиров на воздушных судах с пассажирскими кабинами,
оборудованными (переоборудованными) в салоны повышенной
комфортности, емкость которых не превышает 20 мест, по решению
Росавиации может применяться уведомительный характер подачи запроса.
Перечень таких авиакомпаний с указанием типов и регистрационных
номеров воздушных судов формируется Росавиацией (Управление
воздушных перевозок) по заявлениям авиапредприятий с предоставлением
пакета необходимых документов согласно Приложения 2.»

2. Начальнику Управления воздушных перевозок В.Ю. Роменскому:
2.1. сформировать перечень авиакомпаний с указанием типов и
регистрационных номеров воздушных судов (далее Перечень), которым
разрешено выполнение нерегулярных международных полетов

Тов. УЧЕНЫЙ, ну? Хватит?

Петрович:

Какой гламур в такую погоду!
А интересующие Ученого доки других ведомств закрытые.

Бревно:
Во-во.....

Петрович:
Тов. УЧЕНЫЙ, ну? Хватит?

По гражданской авиации - более чем :-) Спасибо!
Теперь бы еще по остальным двум...

Ученый:
Г-н БРЕВНО не велели-с

Петрович:

Я вообще молчу. Ученого учить только портить! (Пословица!) И сегодня я не приеду. Нету у меня водоотталкивающей пропитки и прочих гламурных изысков.

Бревно:
Ничего страшного, диск не размокнет, я уже и 28 релиз надыбал и нарезал. Актуально до 31.12.08. Моя доброта безгранична)))))))
А как, насчет г-жи К.? Разговорчег состоялсо?

Бревно:
Предлагаю уже скооперироваться, отменить взаимную договоренность о запрете торговли семечками и выдачи кредитов на сопредельных территориях и организовать "Агентство добрых дел" на возмездных условиях для населения

Петрович:

Старый завет гласит: Кто людям помогает, тот время тратит зря! Хорошими делами прославиться нельзя!
Да и история города Глупова гласит, что больше всего горожане уважали градоначальника, говорившего только: "Давить!" и "Непущать!"

Хотя я уже несколько лет имею мнение о полном отсутствии качественного консалтинга в авиации.

Бревно:
Фу, поручик!
Качественный консалтинг, а также качественный лизинг, клиринг и аутсорсинг не рекомендованы до брака педагогами.

Петрович:
Ученый:
Г-н БРЕВНО не велели-с)))))))))))

Судю по всему, его можно уболтать :-). Так шта, как гритса, можно бы и того-с ...... :-)

Ученый:
1. Его уболтать не можно)))))))пробовали)))))
2. На самом деле по чужим ведомствам ничего такого нетути, звиняйте))))
3. Надо ГЦ пытать, у них точно есть)))))

Будем искать (с)

Петрович:

Качественный консалтинг, а также качественный лизинг, клиринг и аутсорсинг не рекомендованы до брака педагогами.

Устаревшую информацию даете! Ныне в России детям бизнесом разрешили заниматься с более раннего возраста, чем жениться! )))))))))

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ
В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

РАСПОРЯЖЕНИЕ


05.03.2005г. № АН-47-р (ФС)
Москва

О ПОРЯДКЕ ОФОРМЛЕНИЯ РАЗОВЫХ РАЗРЕШЕНИЙ
НА ПОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ




В соответствии с п.5.4.2 Положения о Федеральной службе по
надзору в сфере транспорта, утвержденного постановлением
Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 года № 398,
предлагаю:
1. Утвердить перечень представляемой Заявителем документации для
оформления разового разрешения на полет и порядок его согласования в
управлениях Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
(Приложение).
2. При необходимости, с целью выполнения задач государственной
важности, выдачу разового разрешения на использование аэродрома, не
внесенного в Государственный реестр гражданских аэродромов
Российской Федерации, оформлять за подписью руководителя Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта (или лица, его замещающего) по
представлению начальника территориального управления
государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта, осуществляющего контроль и надзор за
деятельностью запрашивающего разрешение эксплуатанта, а также по
согласованию с федеральным органом исполнительной власти, в ведении
которого находится аэродром, при условии проведения необходимых
организационных мероприятий по обеспечению безопасности полетов.
Разрешение оформляется в виде согласованной с указанными в
Приложении управлениями Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта телеграммы и передается для обеспечения в ОАО «Центр
производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации «Аэротранс»
и ФГУП «Главный центр планирования и регулирования потоков
воздушного движения».
3. Поручить Управлению инспекции по безопасности полетов
оформление разовых разрешений на следующие полеты воздушных судов,
обусловленные особыми условиями эксплуатации:
- полеты в воздушном пространстве государств с нестабильной
военно-политической обстановкой с посадкой (без посадки) в
аэропортах указанных государств;
- перегонка воздушного судна без коммерческой загрузки на
зарубежные авиаремонтные заводы (центры ТОиР и
авиационно-технические базы) для ремонта, переоборудования и
технического обслуживания;
- перегонка воздушного судна к месту базирования (и обратно) для
выполнения авиационных работ (перевозок) в иностранном государстве
по контракту, согласованному в установленном порядке в Федеральной
службе по надзору в сфере транспорта (без исключения (с исключением)
воздушного судна из Государственного реестра гражданских воздушных
судов Российской Федерации);
- перегонка воздушного судна к новому месту базирования при
продаже (сдаче в аренду) воздушного судна;
- специальный полет (полеты) воздушных судов в соответствии с
пунктами 1.1.1 и 2.1.4. «Инструкции по подготовке документов для
выдачи разрешений на специальный полет», введенной в действие
приказом ФСВТ России от 17.05.2000 г. № 126.
Предоставить начальнику Управления инспекции по безопасности
полетов право окончательного определения испытательной организации,
выполняющей специальный полет.
Разрешение оформляется в виде согласованной с указанными в
Приложении управлениями Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта и подписанной начальником Управления инспекции по
безопасности полетов (или лицом, его замещающим) телеграммы и
передается для обеспечения в ОАО «Центр
производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации «Аэротранс»,
ФГУП «Главный центр планирования и регулирования потоков воздушного
движения», соответствующее территориальное управление
государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта и другим заинтересованным организациям.
4. Поручить Управлению надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов и Управлению надзора за летной
деятельностью оформление разовых разрешений на перегонку воздушного
судна к месту базирования (ремонта) с одним неработающим двигателем,
а также с неисправностями систем воздушного судна, устранение
которых невозможно на месте (за исключением специальных полетов
согласно п.3 настоящего распоряжения).
Разрешение оформляется в виде подписанной начальниками
Управления надзора за поддержанием летной годности гражданских
воздушных судов и Управления надзора за летной деятельностью (или
лицами, их замещающими) телеграммы и передается для обеспечения в
ОАО «Центр производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации
«Аэротранс», ФГУП «Главный центр планирования и регулирования
потоков воздушного движения», соответствующее территориальное
управление государственного авиационного надзора Федеральной службы
по надзору в сфере транспорта и другим заинтересованным
организациям.
Разрешение на перегонку воздушного судна из-за рубежа
оформляется за подписью руководителя Федеральной службы по надзору в
сфере транспорта или лица, его замещающего.
5. Поручить Управлению надзора за летной деятельностью
оформление разовых разрешений на выполнение воздушными судами ГТК
«Россия» литерных рейсов (полетов) с особыми условиями.
Разрешение на выполнение воздушными судами ГТК «Россия» литерных
рейсов (полетов) с особыми условиями дает руководитель Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта, или лицо, его замещающее, а в
выходные и праздничные дни - ответственный дежурный по Федеральной
службе по надзору в сфере транспорта по указанию руководителя Службы
или лица, его замещающего.
Разрешение оформляется в виде согласованной с указанными в
Приложении управлениями Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта и подписанной телеграммы и передается для обеспечения в
ОАО «Центр производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации
«Аэротранс», ФГУП «Главный центр планирования и регулирования
потоков воздушного движения», соответствующие территориальные
управления государственного авиационного надзора Федеральной службы
по надзору в сфере транспорта и другим заинтересованным
организациям.
6. Поручить оформление и выдачу разрешений на выполнение
подконтрольных рейсов (полетов):
- Управлению надзора за аэропортовой деятельностью, организацией
воздушного движения и перевозок - для эксплуатантов, контроль и
надзор за деятельностью которых осуществляет непосредственно
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;
- руководителям территориальных управлений государственного
авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта - для эксплуатантов, контроль и надзор за деятельностью
которых осуществляет данное территориальное управление.
Разрешение оформляется в виде согласованной с указанными в
Приложении управлениями Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта (с соответствующими структурными подразделениями
территориального управления) и подписанной начальником Управления
надзора за аэропортовой деятельностью, организацией воздушного
движения и перевозок (руководителем территориального управления
государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта), или лицами, их замещающими, телеграммы.
Разрешение направляется для обеспечения в ОАО «Центр
производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации «Аэротранс»,
ФГУП «Главный центр планирования и регулирования потоков воздушного
движения», а при полетах за пределы одного территориального
управления – дополнительно в соответствующие территориальные
управления государственного авиационного надзора Федеральной службы
по надзору в сфере транспорта.
7. Заявку на получение разового разрешения на выполнение полета
заблаговременно (с учетом требований п.8 распоряжения) подавать в
управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
(территориальное управление государственного авиационного надзора
Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), которому поручено
его оформление.
8. Начальникам управлений Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта (территориальных управлений государственного авиационного
надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), которым
поручено оформление разового разрешения, процедуру рассмотрения
Заявки и принятия по ней решения (с учетом заключения
соответствующего территориального управления государственного
авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта) завершать в течение двух рабочих дней с момента ее
поступления в управление.
Согласование разрешения (мотивированный отказ) в каждом
управлении Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должно
быть завершено в течение двух часов с момента поступления на
рассмотрение.
9. Управлениям Федеральной службы по надзору в сфере транспорта,
ответственным за оформление разовых разрешений, разработать
методические рекомендации о порядке оформления разовых разрешений на
полеты гражданских воздушных судов.
10. Рекомендовать генеральным директорам ОАО «Центр
производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации «Аэротранс»
и ФГУП «Главный центр планирования и регулирования потоков
воздушного движения» принять необходимые меры по недопущению приема
заявок и включения в суточные планы воздушного движения полетов
гражданских ВС на аэродромы, не внесенные в Государственный реестр
гражданских аэродромов Российской Федерации, а также на аэродромы,
не допущенные и/или не пригодные к эксплуатации определенных типов
ВС согласно свидетельствам о государственной регистрации и годности
аэродрома к эксплуатации и сертификатам соответствия (за исключением
случаев, предусмотренных пунктами 2 и 5 настоящего распоряжения).
11. Рекомендовать генеральному директору ФГУП «Главный центр
планирования и регулирования потоков воздушного движения»
разработать предложения по организации контроля за движением
воздушных судов, выполняющих подконтрольные рейсы (полеты), на всю
глубину полета с рабочего места диспетчера гражданского сектора
главного центра Единой системы организации воздушного движения
Российской Федерации.
12. Руководителям территориальных управлений государственного
авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере
транспорта:
12.1. Предложить руководителям подконтрольных авиапредприятий и
организаций организовать доведение требований настоящего
распоряжения до авиаперсонала, связанного с вопросами организации,
обеспечения и выполнения вышеуказанных полетов.
12.2. Разработать методические рекомендации о порядке оформления
(согласования) разовых разрешений на полеты гражданских воздушных
судов в соответствии с Приложением к настоящему распоряжению.
12.3. В пределах полномочий в установленной сфере деятельности
принять соответствующие меры по исключению планирования и выполнения
полетов гражданских ВС на аэродромы, не включенные в Государственный
реестр гражданских аэродромов Российской Федерации, а также на
аэродромы, не пригодные к эксплуатации определенных типов ВС
согласно свидетельствам о государственной регистрации и годности
аэродрома к эксплуатации и сертификатам соответствия (за исключением
случаев, предусмотренных пунктами 2 и 5 настоящего распоряжения).
13. Контроль за исполнением распоряжения оставляю за собой.





Руководитель А.В.Нерадько


Приложение к распоряжению
Федеральной службы
по надзору в сфере
транспорта
от 05.03.2005г. № АН-47-р
(ФС)
Перечень
представляемой Заявителем документации для оформления разового
разрешения и порядок его согласования в управлениях Федеральной
службы по надзору в сфере транспорта


1. Использование аэродрома, не внесенного в Государственный
реестр гражданских аэродромов Российской Федерации.
- письмо (заявка);
- информация о цели полета;
- разработанные дополнения в РПП и РТО эксплуатанта;
- копии документов аэронавигационной информации, используемых
для подготовки и выполнения данного полета;
- копии документов по обязательным видам страхования;
- согласие федерального органа исполнительной власти, в ведении
которого находится аэродром, на прием ВС при условии обеспечения
безопасности полетов;
- представление начальника территориального управления
государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта (далее - Службы), осуществляющего контроль и
надзор за деятельностью запрашивающего разрешение эксплуатанта;
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и предполагаемая
дата вылета.
Разрешение согласуется начальниками Управления инспекции по
безопасности полетов, Управления надзора за летной деятельностью,
Управления надзора за поддержанием летной годности гражданских
воздушных судов, Управления надзора за аэропортовой деятельностью,
организацией воздушного движения и перевозок, Управления
транспортной безопасности.
2. Полеты в воздушном пространстве государств с нестабильной
военно-политической обстановкой с посадкой (без посадки) в
аэропортах указанных государств.
- письмо (заявка);
- информация о цели полета;
- информация Министерства иностранных дел Российской Федерации о
военно-политической обстановке в государстве, в воздушном
пространстве которого будет выполняться полет, с необходимыми
рекомендациями по обеспечению безопасности;
- разработанные на основании положений Руководства по мерам
безопасности, принимаемым в связи с военной деятельностью,
потенциально опасной для производства полетов гражданских воздушных
судов (Doc 9554 – AN/932) дополнения в РПП и РТО эксплуатанта;
- копии документов аэронавигационной информации (включая
действующие на дату полета NOTAM), используемых для подготовки и
выполнения данного полета;
- информация о членах экипажа и о подготовке экипажа к данному
полету (с контролем готовности);
- копии документов по обязательным видам страхования;
- представление начальника территориального управления
государственного авиационного надзора Службы, осуществляющего
контроль и надзор за деятельностью запрашивающего разрешение
эксплуатанта;
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и предполагаемая
дата вылета.
Разрешение согласуется начальниками Управления надзора за летной
деятельностью, Управления надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов, Управления транспортной безопасности,
Управления надзора за аэропортовой деятельностью, организацией
воздушного движения и перевозок.
3. Перегонка воздушного судна без коммерческой загрузки на
зарубежные авиаремонтные заводы (центры ТОиР и
авиационно-технические базы) для ремонта, переоборудования и
технического обслуживания.
- письмо (заявка);
- Акт технического состояния ВС с выводами о возможности
выполнения полета и данными об остаточных ресурсах ВС и двигателей;
- информация о планируемом ремонте, переоборудовании или
техническом обслуживании ВС;
- договор с ремонтным заводом ГА (центром ТОиР или
авиационно-технической базой), имеющим соответствующий сертификат на
право выполнения работ и одобрение авиационных властей Российской
Федерации;
- копии документов по обязательным видам страхования;
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и предполагаемая
дата вылета.
Разрешение согласуется начальником Управления надзора за
поддержанием летной годности гражданских воздушных судов.
4. Перегонка воздушного судна к месту базирования (и обратно)
для выполнения авиационных работ (перевозок) в иностранном
государстве по контракту, согласованному в установленном порядке в
Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (без исключения (с
исключением) воздушного судна из Государственного реестра
гражданских воздушных судов Российской Федерации).
- письмо (заявка);
- представление начальника территориального управления
государственного авиационного надзора Службы, осуществляющего
контроль и надзор за деятельностью запрашивающего разрешение
эксплуатанта;
- копия контракта на выполнение авиационных работ (перевозок) в
иностранном государстве;
- разработанные дополнения в РПП и РТО эксплуатанта;
- лист согласования контракта в соответствии с инструкцией ДВТ
Минтранса России от 02.02.96г. № 22/и;
- копии документов по обязательным видам страхования;
- копия свидетельства об исключении ВС из Государственного
реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации (при
исключении ВС из Государственного реестра);
- копия экспортного сертификата о годности ВС к полетам (при
исключении ВС из Государственного реестра);
- согласие государственного органа гражданской авиации страны, в
которую экспортируется ВС, на включение данного ВС в свой госреестр
(при исключении ВС из Государственного реестра);
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и предполагаемая
дата вылета.
Примечание: в случае, когда ВС, находясь на территории
Российской Федерации, уже включено в госреестр иностранного
государства, дополнительно предоставляются следующие документы:
- копия Свидетельства о регистрации в зарубежном государстве (с
предоставлением подлинника для ознакомления);
- копия Удостоверения (сертификата) летной годности ВС (с
предоставлением подлинника для ознакомления);
Разрешение согласуется начальниками Управления надзора за летной
деятельностью, Управления надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов, Управления надзора за аэропортовой
деятельностью, организацией воздушного движения и перевозок.
5. Перегонка воздушного судна к новому месту базирования при
продаже (сдаче в аренду) воздушного судна.
- письмо (заявка);
- Акт технического состояния ВС с выводами о возможности
выполнения полета;
- копии документов по обязательным видам страхования;
- копии документов, подтверждающих продажу/покупку ВС (копия
договора аренды);
- копия свидетельства об исключении ВС из Государственного
реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации (при
исключении ВС из Государственного реестра);
- копия экспортного сертификата о годности ВС к полетам (при
исключении ВС из Государственного реестра);
- согласие государственного органа гражданской авиации страны, в
которую экспортируется ВС, на включение данного ВС в свой госреестр
(при исключении ВС из Государственного реестра);
- копия договора с эксплуатантом (российским или иностранным),
под чьими позывными знаками будет осуществляться перегонка ВС, а
также информация о профессиональной подготовке членов экипажа (копии
свидетельств авиаспециалистов);
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и предполагаемая
дата вылета.
Примечание: в случае, когда ВС, находясь на территории
Российской Федерации, уже включено в госреестр иностранного
государства, дополнительно предоставляются следующие документы:
- копия Свидетельства о регистрации в зарубежном государстве (с
предоставлением подлинника для ознакомления);
- копия Удостоверения (сертификата) летной годности ВС (с
предоставлением подлинника для ознакомления);
Разрешение согласуется начальниками Управления надзора за летной
деятельностью, Управления надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов.
6. Специальный полет (полеты) воздушных судов в соответствии с
пунктами 1.1.1 и 2.1.4. «Инструкции по подготовке документов для
выдачи разрешений на специальный полет», введенной в действие
приказом ФСВТ России от 17.05.2000 г. № 126.
- документация согласно п.2.1.2. «Инструкции по подготовке
документов для выдачи разрешений на специальный полет», введенной в
действие приказом ФСВТ России от 17.05.2000 г. № 126;
- представление начальника территориального управления
государственного авиационного надзора Службы, осуществляющего
контроль и надзор за деятельностью запрашивающего разрешение
эксплуатанта;
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и предполагаемая
дата вылета.
Разрешение согласуется начальниками Управления надзора за летной
деятельностью, Управления надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов.
7. Перегонка воздушного судна к месту базирования (ремонта) с
одним неработающим двигателем, а также с неисправностями систем
воздушного судна, устранение которых невозможно на месте (за
исключением специальных полетов).
- письмо (заявка);
- Акт технического состояния ВС с информацией о выявлении и
локализации отказа, выводами о возможности выполнения полета в
соответствии с требованиями РЛЭ данного типа ВС и с указанием
условий перегонки;
- приказ по авиапредприятию (летному подразделению) о допуске
специалистов к перегонке ВС с одним неработающим двигателем;
- приказ по авиапредприятию об организации проведения перегонки
ВС с одним неработающим двигателем, с назначением ответственного
лица;
- копии документов по обязательным видам страхования;
- представление начальника территориального управления
государственного авиационного надзора Службы, осуществляющего
контроль и надзор за деятельностью запрашивающего разрешение
эксплуатанта;
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и предполагаемая
дата вылета.
Разрешение согласуется (при необходимости) начальником
Управления инспекции по безопасности полетов и подписывается
начальниками Управления надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов и Управления надзора за летной
деятельностью.
Примечание: Решение на перегонку ВС из-за рубежа принимает
руководитель Службы или лицо, его замещающее.
8. Выполнение воздушными судами ГТК «Россия» литерных рейсов
(полетов) с особыми условиями.
- письмо (заявка) в адрес руководителя Службы;
- Акт технического состояния (комиссования) ВС;
- информация о допуске членов экипажа к данному виду полетов;
- информация об особых условиях полета (размеры ВПП и РД,
расчеты по ограничению взлетной и посадочной масс в зависимости от
характеристик аэродрома, метеоминимумы исходя из наличия и
работоспособности РТС и СТС и другое);
- копии документов по обязательным видам страхования;
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и график полета,
предполагаемая дата вылета.
Примечание: В случае, когда аэропорт не допущен и/или не
пригоден к приему ВС данного типа, необходимо согласие начальника
территориального управления государственного авиационного надзора
Службы, осуществляющего контроль и надзор за деятельностью данного
аэропорта, и руководителя аэропорта на прием данного ВС.
Разрешение согласуется начальниками Управления инспекции по
безопасности полетов, Управления надзора за летной деятельностью,
Управления надзора за поддержанием летной годности гражданских
воздушных судов, Управления транспортной безопасности, Управления
надзора за аэропортовой деятельностью, организацией воздушного
движения и перевозок.
9. Выполнение подконтрольных рейсов (полетов).
- письмо (заявка) в адрес начальника Управления надзора за
аэропортовой деятельностью, организацией воздушного движения и
перевозок (руководителя территориального управления государственного
авиационного надзора Службы);
- информация о цели полета;
- Акт технического состояния (комиссования) ВС;
- информация о допуске членов экипажа к данному виду полетов;
- копии документов по обязательным видам страхования;
- данные о номере рейса (позывные), маршрут и график полета,
аэродромы посадки, предполагаемая дата вылета.
Разрешение на выполнение подконтрольного рейса (полета)
эксплуатантом, контроль и надзор за деятельностью которого
осуществляет непосредственно Служба, согласуется начальниками
Управления надзора за летной деятельностью, Управления инспекции по
безопасности полетов, Управления надзора за поддержанием летной
годности гражданских воздушных судов, Управления транспортной
безопасности.
Разрешение на выполнение подконтрольного рейса (полета)
эксплуатантом, контроль и надзор за деятельностью которого
осуществляет территориальное управление государственного
авиационного надзора Службы, согласуется с соответствующими
структурными подразделениями этого территориального управления.
Примечания:
1. Кроме перечисленных выше представляемых документов, может
быть (при необходимости) затребована дополнительная информация.
2. Письмо (заявка) должна содержать следующие сведения:
- наименование эксплуатанта;
- тип и бортовой номер основного и резервного ВС;
- данные на командира ВС (при необходимости – на всех членов
летного экипажа): фамилия, имя, отчество, класс, налет часов (общий
и в качестве КВС на данном типе ВС), метеоминимумы, допуски к
полетам;
- цель полета с указанием наименования организации,
обеспечивающей его выполнение;
- номер рейса;
- маршрут полета со всеми промежуточными посадками.





Начальник Управления
инспекции В.А.Рудаков
по безопасности полетов

Петровича теперь не остановить ;-)
Между тем, я пообщался со знающими людьми. Кому интересно, картина по государственной и экспериментальной авиации выглядит примерно так. Согласно законодательству сменный позывной радиосигнал присваивается командиру воздушного судна. Он выбирается руководителем организации из массива позывных, установленного уполномоченным органом для данной организации государственной или экспериментальной авиации. Такой позывной сигнал присваивается как правило на два года.
Дополнительно, для унификации правил ведения радиосвязи в случаях выполнения государственным воздушным судном или экспериментальным воздушным судном полетов по воздушным трассам или местным воздушным линиям с посадками на гражданских аэродромах, законом предусмотрено присвоение такому воздушному судну номера рейса (по правилам гражданской авиации).
К сожалению, вроде как весь этот порядок регулирует МО и документы у них закрытые (даже не ДСП), т.е. насчет почитать подробности - только в 1 отдел.

Ученый:

Дык и я о том же!

ушел навсегда, вот и помирайте теперь в дефффках!

:-)

а