В 20-35 по мск времени сегодня садится АН148 UR-NTC В Киеве с Афин.

Хорошо хоть, не "С" Москвы.
"Мы, так и быть, будем писать и говорить "в Украину", но только тогда, когда вы перестанете писать и говорить "с России" и "с Москвы" (с).

МОЛОДЦЫ!!!!

Иногда на флайтрадаре видно, как Ан-158 круги вокруг Гостомеля нарезает

ЗГ:

Иногда на флайтрадаре видно, как Ан-158 круги вокруг Гостомеля нарезает

Видать Гостомель не даёт согласия на посадку оного ероплана.
Опасливо всё же, шо они там на окраине склепали...

Дикий Гусь Мартин:

ЗГ:

Иногда на флайтрадаре видно, как Ан-158 круги вокруг Гостомеля нарезает

Видать Гостомель не даёт согласия на посадку оного ероплана.
Опасливо всё же, шо они там на окраине склепали...


Тявкнуть поумнее не выходит?

Другой:
Тявкнуть поумнее не выходит?

Совсем народ спился...
Ну где вы видели, чтобы гуси тявкали!?
Гуси гогочут! :)
Вот так:

http://www.youtube.com/watch?v ...

А разве 148-й без подвесных баков из Киева до Стокгольма долетит? )))

До Стокгольма 1300км.

А разве 148-й без подвесных баков из Киева до Стокгольма долетит? )))


Долетит. Это только Суперджет летит 950 км с полной загрузкой.

Jet-ok:

А разве 148-й без подвесных баков из Киева до Стокгольма долетит? )))

Долетит. Это только Суперджет летит 950 км с полной загрузкой.

=====

Совершенно верно.

510 морских миль - это грубо 2700 кг блок-топлива.

Максимальная нагрузка у Суперджета 13 тонн, максимальный
вес без топлива 40 тонн, а максимальный взлётный вес 45, 9.

Где-то примерно так и получится. С заправкой 5900 и остатком
3, 2 тонны (на два часа полёта) дальность будет 950 км с полезной
нагрузкой 13 тонн.

Что??? И это калище Супрджет нам ещё так усиленно стараются втюхать!!! 950км!!! Да они что там, ох...ли что-ли в конец??? Нафиг он нужен вообще такой, летающий страпон (((

С полной нагрузкой летают редко. С полным салоном - это да,
но это всего 10 тонн, а не 13. И запас на два часа полёта нужен
только когда летишь в Петропавловск-Камчатский.

Обычно он будет летать с полезной нагрузкой 10 тонн, и запасные
обычно поближе, поэтому дальность будет около 3000 км.

ОслАН - машина для потребителя неприхотливого, неизбалованного европейским уровнем ГА.
Собственно, воплощена идея для сугубо внутреннего употребления СНГ, как говорится, за неимением гербовой пишут на простой...
И потом эта идея изготовителей, нарастив метр-полтора сразу гордо объявлять о рождении НОВОГО самолета - 158, 168, 178... 388, 748. Хотя как-то уместнее через дефисик добавлять, к примеру, -100, -200... -бис.
Скромность всегда похвальна.

Вы летали на Ане, что бы судить об комфорте, или так - из врожденной непрязни трендите? Кстати, насчет "уместности" наименований обратитесь с претензиями к бахчеводам, а то они не подозревая о "похвальной скромности" наплодили А-318, -319, -320, -321.)))))

Другой:

Вы летали на Ане, что бы судить об комфорте, или так - из врожденной непрязни трендите? Кстати, насчет "уместности" наименований обратитесь с претензиями к бахчеводам, а то они не подозревая о "похвальной скромности" наплодили А-318, -319, -320, -321.)))))


А, так это появляются первые плоды эуропейского выбора смотрящих на Украине?

Могу уверенно сказать, что Ан-148 по комфорту превосходит почти все лайнеры советской постройки (Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ан-24, Ил-18), разве что туалет прикольно сделан )))

Aн-124-400:... Ан-148 по комфорту превосходит почти все лайнеры советской постройки (Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ан-24, Ил-18),

А что скажете за Ту - 104, 114?

Во всяком случае в нём гораздо больше места для ног и шире сиденья, чем в экономе Б-747

Sanyok,

950км!!! Да они что там, ох...ли что-ли в конец??? Нафиг он нужен вообще такой, летающий страпон (((

Авиатакси есть, будет аваимаршрутка.

да давно известно как КБшный "осел" летает в европу, летают только туда где можно спрятаться от инспекторов SAFA и на всякий случай каждый рейс в евроконтроле проводят как эксплуатационные испытания, экипаж то одни летчики-испытатели да и паксы такие же подопытные кролики.

Что касается ГТКшных "ослов", то этих сразу забраковала инспекция да и экипажей с допусками на МВЛ нет

Ну и чё там антоновцам всё мешает?

Просто Ан при СССР был нечто "кирзового сапога" - предмет, предназначенный, в основном, для армии (с грунта, с короткой площадки, груза в пузо и т.п.). Ну, колхозники тоже могли их обувать, выходя в раскисшее поле убирать картошку.
Вот и наследство это воплотилось в 148-м, что не удивительно - тенденцию переломить - это или невозможно, или нужны десятилетия.
Вот и вышел "типа лайнер", в основе, которого, собственно, вот этот уникум:
http://www.airliners.net/photo ...
А так как в Европе, собственно, с грунтовыми и короткими площадками как-то напряженно...

к счастью отверточная сборка в РФ этого недоразумения заканчивается в этом году, жаль что никто из оаковских бонз затащивших этот полуфабрикат и спустивших бюджетные РФ средства в дыру васо как обычно отмажутся, им просто дадут пинка под зад, ждать недолго

2 :(((:
"А так как в Европе, собственно, с грунтовыми и короткими площадками как-то напряженно"

А кто вас (их) ждет в европе? Кому вы там со своим пупер-супер ( Ан-148 ) нужны? Максимально возможно продавать эти самолетки только в нищие страны для полетов по помойкам. А там грунтогок хоть залейся


" Вот и вышел "типа лайнер", в основе, которого, собственно, вот этот уникум:
http://www.airliners.net/photo ... "


Некоторым и палец на х.. похож


2 ОБС:
" к счастью отверточная сборка в РФ этого недоразумения заканчивается в этом году '

А че радуетесь? если так то воронежские мужики опять на улису пойдут, опять полный отсос..
Заказов на другие еропланы пока мизерные и перекрывать нечем.
Вас это обрадовало?

ОБС:

да давно известно как КБшный "осел" летает в европу, летают только туда где можно спрятаться от инспекторов SAFA и на всякий случай каждый рейс в евроконтроле проводят как эксплуатационные испытания, экипаж то одни летчики-испытатели да и паксы такие же подопытные кролики.
07/01/2011 [05:32:15]

Можно ссылку на рейс который проводился как "эксплуатационные испытания" в зоне Евроконтроля? Достаточно аэродром вылета назначения и номер рейса. Я посмотрю по базе данных что там в 18 поле указывали.
Кстати Украина также находится в Евроконтроле)))))).

К сожалению, после вступления в ВТО на улицу вообще почти ВСЕ пойдут, кроме пенсионеров (ликвидация отчечественной обрабатывающей промышленности и полное банкротство с/х при нахождении в ВТО уже научно доказана экономистами), а пенсионерам тоже не стоит сильно радоваться - долго на них тратить впустую свои доходы нефтяные олигархи не будут - либо уронят рубль так, что килограмм мяса по 1000 рублей, либо тарифами ЖКХ и налогами нехило примнут, либо задержки пойдут многомесячные (а в реале будет сочетание всего вместе). Так что рекомендуется приобретать товары в магазинах ритуальных принадлежностей заблаговременно во избежание дефицита и ажиотажа.

К чему вы это? ВТО=Евроконтроль?

ОБС:

да давно известно как КБшный "осел" летает в европу, летают только туда где можно спрятаться от инспекторов SAFA и на всякий случай каждый рейс в евроконтроле проводят как эксплуатационные испытания, экипаж то одни летчики-испытатели да и паксы такие же подопытные кролики.

Что касается ГТКшных "ослов", то этих сразу забраковала инспекция да и экипажей с допусками на МВЛ нет

07/01/2011 [05:32:15]

Дружище, ну так как обстоят дела с фактами)))))?
Чё там по Евроконтролю и test flight с паксами))? Ждёмс... Я тут на всякий случай распечатал FPL на AEW215 по маршруту UKBB-ESSA)))).

Да, чуть не забыл. Заодно и распечатал планчик на 92208(URNTN) Ан-158 за 31.12.2010, он как раз выполнял тестовый полёт по маршруту UKKM-UKKM.
Планы проходят все через IFPS (включая и этот), если что предоставлю возможность лицезреть как оформляется "test flight". Но всё же интересно откуда Вы эту муть накопали. Длительный запой? Или неудержимая фантазия?

Ан-148
http://img-fotki.yandex.ru/get ...

:(((:

Просто Ан при СССР был нечто "кирзового сапога" - предмет, предназначенный, в основном, для армии (с грунта, с короткой площадки, груза в пузо и т.п.). Ну, колхозники тоже могли их обувать, выходя в раскисшее поле убирать картошку.
Вот и наследство это воплотилось в 148-м, что не удивительно - тенденцию переломить - это или невозможно, или нужны десятилетия.
Вот и вышел "типа лайнер", в основе, которого, собственно, вот этот уникум:
http://www.airliners.net/photo ...
А так как в Европе, собственно, с грунтовыми и короткими площадками как-то напряженно...


Ну зачем так строго?!
Ведь в случае необходимости экстренной аварийной посадки шансы у самолёта, заточенного под посадку на партизанские площадки заведомо выше, чем у пластмассового тамагочи.
А необходимость в совершении такого рода посадок у Ана естественно выше, чем у оного тамагочи.
Так что налицо разумный баланс между слабостью производственно - технологической базы и возможностью машины спасаться от оной слабости.:)

Дорог у нас нет и ещё долго не будет, аэропортов с ВПП западного качества тоже. Поэтому только такие как Ласточка машины и нужны.

Поэтому только такие как Ласточка машины и нужны.
--------
Да не пытайтесь вы увидеть то, чего нет. Попытки "прилепить" название самолету директивно всегда проваливались, народ всегда точнехонько охарактеризует предмет.
Ласточек с таким брюхом и двумя вьючными узлами не бывает.
А поскольку славное имя "ишак" уже задействовано (и кстати, никого не обижает, а - напротив!), то "ослик" - весьма точно характеризует облик и суть данного аппарата.

Хотелось бы увидеть ойную "директиву", а то тут мужики и не подозревают, что на Ласточку выдали распоряжение как и когда называть.

Директивно - не значит письменно:)))
Тут своеобразный "маркетинг" проектанта - назвать продукт покрасивше и фешемебельнее. И втюхивать это какбе невзначай.
Но!
"Подобно стрижам ласточки никогда не садятся на землю, так как их короткие и слабые ножки не в состоянии поддерживать тело над поверхностью почвы."
http://naturall.ru/node/83
У самолета несколько иные задачи...

У нас в России любят самоуничижение и поливание себя фекальной жижей, вот такие и называют своё же изделие своего родного авиапрома Ослом )))

Я чет не пойму, с какой стороны на него смотреть, чтобы он на осла был похож?)))) по мне так ВОРОБЕЙ, и все тут!

ГОРОБЕЦЬ...

Т.е. директивы нет, но дерективное название есть. Чудны дела твои, Господи. А может изоврались, аноним без ника7

Ну, где же вы "ласточку" да с эдаким горбом видали?
http://www.airliners.net/photo ...
Вот "Ласточка":
http://www.riverships.ru/photo ...
ОКБ им.Р.Алексеева

Мой знакомый летчик ил-76 называет ласточкой, потому что любит этот самолет. 76-й тоже высокоплан с горбом;-) Думаю, что люди 148-й ласточкой называют любя)))))))))) А осел или как у меня воробей - это уже субъективные ассоциации связанные с внешностью самолета))))))

Ил-76 называется Улыбайка )))

Sanyok:

Ил-76 называется Улыбайка )))



Вы серьезно? Не знал)))))

Кто что видит, кто горбы, кто размах крыльев и полет птицы:
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...

Ну, это понятно почему. Улыбается беззубым ротиком.
http://www.airliners.net/photo ...

Другой:

Кто что видит, кто горбы, кто размах крыльев и полет птицы:



Согласен с вами, в полете Ан-148 точно похож на птицу. Я на МАКСе его полет видел, собственно говоря, ни на что, кроме птицы, он тогда не был похож.

Согласен с вами, в полете Ан-148 точно похож на птицу. Я на МАКСе его полет видел, собственно говоря, ни на что, кроме птицы, он тогда не был похож.

Простите, а на что тогда похожи в полете другие самолеты? У них нет размаха крыльев?
Есть реальная поговорка - красивый самолет и летает красиво, ее приписывают кому-то из гуру отечественной авиации.
Ан-148, тоже, конечно, самолет, но элегантностью никак не вышел. Не лайнер. Как транспортник - что и свойственно АНам - вполне. Как и Ил-76, к примеру.
Это не плохо. В конце концов, 737-й тоже вполне себе "полено", а судьба - будьте-нате. Но его никто даже в самых смелых фантазиях ни "ласточкой", ни "чайкой" не именует. Ну, не кажет. Буква и нумер - и очень славно.
Может быть замена движков на более компактные и сгладит внешнее впечатление... Может быть.

Я его видел на ВАСО в окружении 86-го и двух 96-х. Стоял на стапелях, ушки прижав, как нашкодивший котёнок.
Так теперь и ассоциируется...