Не стоит пробовать, система такова, что берут не прсто полностью здоровых, а ешё и с прицелом на профпригодность лет на 20, т.е. с хорошим запасом здоровья.
Какой смысл брать человека уже с проблемами или сейчас здорового но по минимуму требований, когда ещё пока можно взять ну оччень здорового курсанта...
Хотя...попытка пройти медкомиссию - не пытка, она проходится до сдачи экзаменов.
Но надо конечно иметь наготове запасный вариант.

Да практически нереально. Можно "за бугром" получить свидетельство частного пилота, но в России стать профессиональным пилотом не сможете.

2 S.a.v.:
А представь сам, как пассажир - ты желал бы, чтобы за штурвалом самолета, который поднимает тебя в небо, сидел глухой пилот?

Бред задавать подобные вопросы!
"...один глаз плохо видит, но другой настоящий... Могу ли я поступать в лётное?" - их той же оперы.

А по какой причине снижение слуха? И насколько сильное?
Если что-то с перепонкой или косточками - можно сделать операцию, но если это слуховой нерв или если проблемы с равновесием есть, то лучше искать другую работу. Кроме всего вышеописанного, ваше состояние может просто ухудшиться от шума.

так ли важен очень хороший слух для летчика??///

Важен- мыши заведутся в кокпите???
Если сейчас 05 скажем , при (гарантированной)потере слуха далее - ну работа такая у пилотв! чем как мышей ловить!

так ли важен очень хороший слух для летчика

Увы. Гораздо важнее, чем хорошее зрение. Есть такое понятие, как "радиоосмотрительность". В реальном авиационном радиоэфире, даже с идеальным слухом, иногда сложно понять сказанное. На практике подметил, когда выключаешь одно "ухо" у гарнитур, то разбирать зашумлённую речь становится тяжелее (даже если выкрутить регулятор на полную громкость). В природе нет ничего лишнего. А уж если ещё говорят не на родном языке.... Не надо рисковать чужими жизнями. Есть много гораздо более интересных и денежных профессий. Тем более, что к моменту Вашего повзросления на территорию России, наверняка придёт человеческое авиационное законодательство, и окажется полно мест, где вы сможете без проблем летать любителем вообще без радиостанции ;)

S.a.v., доброго здоровья! Поступая в Качинское училище летчиков в 1966 году я прошел медкомиссию (ВЛК) по так называемой группе здоровья №1. Был признан годным к летной работе на сверхзвуковых истребителях. Лет пять назад проходил очередную ВЛК и врач отоляринголог (в том числе и за летные уши отвечает) показал мне какую-то диаграмму (после приборного контроля слуха-должен был я кнопочки разные нажимать когда что-то слышу или не слышу)и в этой диаграмме где-то в середине был её спад от зелененькой линии процентов на 25 вниз, потом опять линия пошла вверх. Врач спросил меня не мешает ли мне это в работе (ведение радиообмена) я уточнил "Что Это?" Врач сказал, что у меня профессиональное снижение слуха в рабочем диапазоне звуковой частоты работающих двигателей.... При снижении слуха более 30% они меня спишут с летной работы....(пока допускают, но контроль только аппаратный). В быту эти проблемы не видны (речевая частота другая и нет помех от двигателя). Врач также сказал, что это нормально... так как слуховой аппарат защищается таким образом и авиационная медецина эти явления учитывает снижением требований по слуху для профессиональных летчиков до определенного предела. Причем он сказал, что у пролетавшего 10-15 лет летчика вырабатываются "компенсационные" навыки, по простому опытный летчик слышит и разбирает (понимает) фразу диспетчера или РП или радиообмен другого экипажа даже в том случае, когда реально слышит только её фрагменты. У неопытного этого нет, так как его внимание более загружено процессом управления ВС. Удачи, ВАФ.

instructor:
Добавлю, что диаграмма, которую вам показали, называется аудиограмма. Oна показывает необходимое вам усиление при различных частотах (т.н. слуховые пороги). Нормальный слух на аудиограмме - это горизонтальная линия на всех частотах при усилении 0 децибел относительно нормальных порогов.
Поэтому важно знать, какая именно проблема со слухом и насколько серьезная.
Организм человека хорошо приспосабливается, и с одним больным ухом можно вполне неплохо жить, но в летной профессии требования более строгие, тут уже ничего не поделаешь.

2 instructor:
Если Вы аудиограмму называете "какой-то диаграммой" то одно из двух - или Вы не летчик (или же летчик совсем молодой) или у Вас еще не было на ВЛЭКе проблем со слухом...)))

mErLin:

так ли важен очень хороший слух для летчика

Увы. Гораздо важнее, чем хорошее зрение.

Через глаза поступает по разным оценкам более 90% информации. С внезапной потерей слуха худо бедно как-то можно долететь, если что-то с глазами случится- никак.

С внезапной потерей слуха худо бедно как-то можно долететь

Если под "худо-бедно" понимать фразу "лётчик жив - полёт удался", то несомненно. Да и то - в районе крупного аэроузла полёт для глухого человека может закончится очень быстро. Про выполнение задания - вообще не может быть никакой речи. Во всяком случае, при частичной потере зрения - когда на рулении в глаз попадает мусор от винта (ещё видел как очкастики перед 4м умудряются загнать футляр с "дальними" очками под педали) - чувствуешь себя меньшим инвалидом, нежели когда отказывает рс при 7 бортах на кругу ;)

2слух:
При внезапной потере слуха это еще с 99% вероятностью страшный шум в голове и ушах и, возможно, головокружение. И как вы в таком состоянии пилотировать собираетесь?

Kott:

2слух:
При внезапной потере слуха это еще с 99% вероятностью страшный шум в голове и ушах и, возможно, головокружение. И как вы в таком состоянии пилотировать собираетесь?

Я про кол-во информации через разные органы чувств говорил, причём тут шум в голове. но если не понятно, тогда так скажу- попробуйте с завязанными глазами пилотировать. Или с завязанными ушами. Разницу чувствуете? Просто выше было заявлено, что слух важнее хорошего зрения. Не знаю вообще зачем сюда 99% вероятности притянули.

слух:
Внезапная потеря слуха неравнозначна завязанным ушам. Ощущения при этом на порядок серьезнее и влияют в том числе и на общее самочувствие. Завязанные уши можно в лучшем случае сравнить с закладыванием ушей при насморке или при взлете/снижении.

Kott:

слух:
Внезапная потеря слуха неравнозначна завязанным ушам. Ощущения при этом на порядок серьезнее и влияют в том числе и на общее самочувствие. Завязанные уши можно в лучшем случае сравнить с закладыванием ушей при насморке или при взлете/снижении.

Просто разговор слепого с глухим. Завяжите глаза и сидите на форуме с хорошим слухом.

слух:
Вы же летать собрались, по-моему. :) А в экспериментах не нуждаюсь, спасибо.

Однако ...:
- или Вы не летчик (или же летчик совсем молодой) или у Вас еще не было на ВЛЭКе проблем со слухом...)))

если это "не лётчик" , то кто вы уважаемый? Наверное "Пил от и до"....

спасибо всем за ответы))ток глухой и одно ухо слышит чуть хуже другого эт разные вещи)и жалко очень что не получиться в летное((

S.a.v.:

Не парьтесь, коль по здоровью не проходите, учитесь зарабатывать деньги в любой сфере, ну а коль небом болеете, с хорошим фин. ресурсом еще "накатаетесь" просто для удовольствия, удачи.

Однако ...: ..вот бы вас познакомить с Инструктором

Но с другой стороны, удачно скрыв проблемы со слухом при поступлении, опосля можно удачно списаться "по ушам", свалив всё на "характер и условия работы"..:)))

Однако ... 01/10/2010 [16:50:43]:

2 instructor:
Если Вы аудиограмму называете "какой-то диаграммой" то одно из двух - или Вы не летчик (или же летчик совсем молодой) или у Вас еще не было на ВЛЭКе проблем со слухом...)))


Насчёт "совсем молодого" - читайте внимательно!
Даже если не иметь в виду весь предыдущий форумный "бэкграунд" данного персонажа - а многоуважаемый ВАФ неоднократно и достаточно подробно давал на этом Форуме понять, кто он такой и откуда, - в обсуждаемом сообщении он ЧЁТКО дал понять, когда и с чего началась его лётная карьера...

OFF: Для лётчика важен хороший стул !!! :):):)

хороший стол - хороший стул

Слух дело 10-е, главное что-бы уши были как сибирские пельмени, для удержания наушников при посадке с перегрузкой..........!

вот кто то говорит попробовать кто-то не советует))то есть шанс поступить есть??

S.a.v.:
Это зависит от того, что у вас конкретно с ушами.

2 Kott
с перепонкой порядок, , и с нервом тоже, в ухе , которое слышит не очень шум какой-то...не знаю от чего эт может быть

2 Kott
с перепонкой порядок, , и с нервом тоже, в ухе , которое слышит не очень шум какой-то...не знаю от чего эт может быть

Шум - это как раз может быть нерв.А что врачи говорят? Аудиограмму делали?
Как ведет себя ухо в шумной обстановке?
Если хотите знать совершенно точно - советую найти требования к состоянию здоровья абитуриентов и задать вопрос своему врачу.

2 Kott
в шумной обстановке нормально...к врачу обращался ездил в Москву че то они делали так и не поняли, , сказали вроде ухо в порядке))

Тогда вам нужно просто еще раз обследоваться у другого врача и сделать аудиограмму.
И там уже смотреть, проходите ли вы по требованиям или нет. Без аудиограммы разговор о том, стоит ли пробовать, особого смысла не имеет.
И еще учтите, что слух может меняться. Может стать лучше, а может и хуже. Так что если решите поступать, то слух надо будет проверить еще раз, уже непосредственно перед подачей документов.
Удачи.

2 Kott
благодарю за ценную информацию и советы))по аудиограмме:: там должен быть спад не ниже 30 %??

Найдите требования к абитуриентам, там такие вещи должны быть.

2 Kott
да, , ща посмотрю)))

Однако ...:

2 S.a.v.:
А представь сам, как пассажир - ты желал бы, чтобы за штурвалом самолета, который поднимает тебя в небо, сидел глухой пилот?

Ну и что такого ? Водил же один пионер-дальтоник тяжеловесные поезда по Трансибу.Будил и cпрашивал какой цвет у светофора на перегоне у своего помошника, такого же пионера.И ничего.

я извиняюсь, конечно, но в Рф, правоприемнице СССР, САМЫЕ жесткие нормы!
У япов и в очках пилотируют.

Если пилот глуховат, ему нужен слуховой аппарат.Главное чтобы в нем батарейки быстро не садились.
Примеч.-(не в пилоте, а в аппарате)
Второму, в таком случае рекомендуется пользоваться мегафоном.Заодно и паксам будет поспокойней, они будут слышать нормальную работу экипажа.

а требования в военные летные строже чем в гражданские??

2 Kott
с перепонкой порядок, , и с нервом тоже, в ухе , которое слышит не очень шум какой-то...не знаю от чего эт может быть


Я Вам сейчас скажу - не обрадуетесь... С большой степенью вероятности у Вас аневризма сосудов головного мозга. Сначала сделайте УЗИ-допплеровское обследование (его очень любят в невралгических заведениях), а потом, по результатам, ЯМР томографию головы. В летчики с таким диагнозом не стоИт, даже лисапедом не стоит рулить - при ударе, который у здорового вызывает видЕние звездочек, Вы рискуете инсультом. Вэлкам в мир осторожных людей :-) .

2 IlPetro
я бы давно умер бы уже))шум давно, , а с велика падал, , на бокс ходил)доставалось моей башке капитально))))

Нет старина, давно не ...ер, не произноси такие слова.А подсказали дело, молодой организм переносит любые нагрузки, до поры, даже недомоганий не будет.Проверь всё указанное свыше, симптомы применимы к пожилым конечно, но....

2 ДА
мне голову много раз проверяли...но чтоб такое говорили не помню))

S.a.v.:

2 ДА
мне голову много раз проверяли...но чтоб такое говорили не помню))


Вы знаете, есть только три объективных метода постановки диагноза "аневризма" - томография головы, ренгенография головы сразу после введения в кровь опасного для здоровья количества контраста и вскрытие патамом. Я уверен, что при тех проверках, что делали Вашей голове, ни один из этих методов не применяли.

Слух для пилота намного важнее чем зрение, особенно на прямой. Как только услышал судорожное - " Этот хъы нас щас угробит!!!!" - Плавно тянешь штурвал на себя и колеса мягко касаются бетонки полосы.