ОАК, новое издание! Ничего удивительного и давно ожидаемое изменение.

Таких изменений будет еще сотня. И вот почему - ОАК создавалась для политических потребностей. Наспех сформулировали красивые и абсолютно далекие от настоящих потребностей авиапрома и авиакомпаний цели, подобрали более менее авторитетного руководителя, который на благоприятной коньюнктуре продаж самолетов Су, сумел провести IPO, чем и завоевал авторитет, и запустили проект.

Отступили от элементарного требования, обязательного, если хочешь затевать что-то ДЛЯ ДЕЛА - разработки бизнес-плана.

Он потребовал бы сформулировать четкие, экономически обоснованные цели. Определить средства, необходимые для их достижения, состав обязательно необходимых научных, проектных, производственных и испытательных предприятий, их кадровый состав. Потребовалось бы исследовать рынок, его потребности в конкретных продуктах и т.д.

Ничего подобного не было сделано. Это, в свою очередь, позволило верхам уйти от главного - принятия обязательств по финансовой поддержке возрождения авиапрома.

В итоге продолжается бредятина по частно-государственному партнерству, при том, что государство не определило в какой-то конкретной и законодательно утвержденной программе свои финансовые и иные обязательства.

Все что сделано до сих пор на уровне ОАК, упономоченных органов носит абсолютно юридически необязательный характер для государства. Любая попытка сделать подобный документ, которым бы могли руководствоваться частные инвесторы - будет погублена господами Кудриным, и оставшимися от Грефа маргиналами.

Словом, то как до сих пор делается дело, свидетельствует о том, что государство в лице его верхов, не выразили своего истинного отношения к главному - насколько оно (они) готовы пойти на финансирование в масштабах, действительно способных возродить отечественный авиапром.

Когда Европа решила возродить свой авиапром до масштабов сохранения независимости от США, то они пошли на 100 процентное финансирование из бюджетов стран, взявшихся за это дело.

Но, похоже, верхи готовы вывозить капитал, в том числе государственный за границу (средства госфондов, Центробанка вложены в зарубежные банки и компании, частный капитал - за границей, только вчера Кудрин объявил, что только за один месяц вывезено более 20 млрд. долларов), поддерживать мировую валютную систему, а вот с авиапромом - абсолютная неясность. Более того, начался процесс растаскивания предприятий в неспециализированные госкорпорации и по своей сути рейдерский захват еще работающих (и не работающих) предприятий авиапрома.

Ждите новых изменений в ОАК.

А сегодня в новостях сказали, что путин в Жуковском блефовал, и что теперь у ОАК планы грандиозного строительства уже в Москве на Ходынском поле.
Вот такой поворот...Похоже у Путина семь пятниц на неделе, или быть может у него несколько кружилась голова перед выборами 2 марта 2008.Или просто они заподозрили, что Жуковский - субъект маленький и там много государственного бабла украсть тяжеловато, а вот в таком вавилоне, как Москва , как два пальца об асфальт...
А может в 2014 уже не Путин, а Медведев снова прискачет перед следующими выборами в Жуковский и снова с той- же самой идеей , с которой его старший брат блефовал ?Может это классическая история про белого бычка?

Прикол с ходынкой в другом. Главное с ходынкой - там замлю выделят бесплатно, туда переведут все КБ, и площади для КБ будут строить за бюджетные деньги. А нынешние площади КБ ПРО-ДА-ДУТ.

http://www.kommersant.ru/doc.a ...

Авиастроители совершат промежуточную посадку
// на Ходынском поле


Газета «Коммерсантъ» № 47(3864) от 24.03.2008








Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена изменить первоначальный план создания Национального центра авиастроения в подмосковном Жуковском, утвержденный указом Владимира Путина. Как стало известно "Ъ", ОАК рассматривает возможность реализации промежуточного варианта, предполагающий строительство инженерного центра в Москве в районе Ходынского поля площадью 150 тыс. кв. м. Туда переедут все конструкторские бюро, а занимаемые ими земельные участки и здания будут проданы.

Макет Национального центра авиастроения был продемонстрирован президенту Владимиру Путину и первому вице-премьеру Дмитрию Медведеву 20 февраля во время их посещения Жуковского. Тогда же господин Путин подписал указ N217 о создании центра, в состав которого также войдет создаваемый ФГУП "Рособоронэкспорт" транспортно-выставочный комплекс "Россия". Помимо строительства самого наццентра, куда планируется перевести авиастроительные КБ, на базе существующих филиалов МАИ и МФТИ будет организовано два авиационных университета. Намечено большое жилищное строительство, в основном, коттеджного типа, будет создана новая транспортная инфраструктура (прокладка скоростной шоссейной дороги и организация движения скоростного железнодорожного транспорта из Москвы). Полностью градостроительная концепция центра должна быть разработана к концу 2008 года.

Однако вчера в ОАК не исключили, что в ближайшие два месяца первоначальный проект претерпит изменения.

По словам источников "Ъ" в ОАК, на первом этапе предлагается реализовать промежуточный вариант — построить на территории производственной площадки корпорации МиГ в районе Ходынского поля новое здание, в котором разместится инженерный центр ОАК и штаб-квартира корпорации. В инженерный центр должны будут переехать все самолетостроительные конструкторские бюро, расположенные в Москве. В районе Ходынки для инженерного центра планируется построить здание общей площадью 150 тыс. кв. м, где будут работать порядка 10 тыс. человек конструкторов и административного персонала. В это же здание будут перевезены не требующие больших производственных площадей экспериментальные стенды КБ, необходимые для ежедневной работы. Основная же часть экспериментальной базы предприятий будет передислоцирована в Жуковский.

Член правления ОАК Василий Прутковский уточнил, что проект создания наццентра в Жуковском "совсем не означает перевод туда сотрудников московских КБ". "Мы говорим о строительстве там нового центра в дополнение к существующим КБ", — заметил он. По словам гендиректора МАК "Ильюшин" члена правления ОАК Виктора Ливанова, окончательное решение по реализации промежуточного варианта планируется принять в мае. "Проект предстоит еще доработать и согласовать с московским правительством. Но, по моему мнению, это самый реальный на сегодня план", — говорит господин Ливанов. Василий Прутковский утверждает, что "промежуточный вариант еще недостаточно глубоко проработан". "Предложение создать инженерный центр в Москве для интеграции кадров конструкторских КБ высказывается рядом предприятий. Но это не значит, что будет меняться концепция создания центра в Жуковском", — утверждает он.

Финансировать создание подмосковного центра авиастроения будет Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк, ВЭБ). Проект создания "научно-производственного авиастроительного кластера" в Жуковском фигурирует в портфеле проектов, включенных в стратегию банка на период 2008-2012 годов. Стоимость проекта, согласно документу (копия имеется в распоряжении "Ъ"), составит 12, 3 млрд руб. (из них 6, 2 млрд руб. намерен предоставить ВЭБ). До конца этого года банк выделит ОАК 2, 5 млрд руб., которые, по мнению источника "Ъ" в администрации Московской области, пойдут на реализацию промежуточного варианта.

Причиной разработки промежуточного варианта стало нежелание сотрудников московских КБ переезжать в Жуковский. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак полагает, что одной из главных проблем при создании наццентра авиастроения в Жуковском станет кадровая проблема. "Маловероятно, что удастся переселить людей из Москвы в Жуковский, — заявил "Ъ" господин Рыбак.— Выход, видимо, один: постепенно готовить кадры для центра на месте. Важно, чтобы при этом не были растеряны те немногие специалисты, которые еще продолжают работать в российском авиастроении". Эксперт считает, что создание полноценного центра авиастроения, видимо, займет даже больше времени, чем отводимые ОАК десять лет.

Судьбу освобождающихся площадок в ОАК не комментируют. Однако неофициально в корпорации говорят, что они будут проданы под коммерческую застройку. В Москве расположены ОКБ Сухого (улица Поликарпова), инженерный центр корпорации МиГ (Ленинградское шоссе), АК Ильюшина, ОКБ Яковлева, принадлежащее корпорации "Иркут" (оба на Ленинградском проспекте), а также ОАО "Туполев" (набережная Академика Туполева). Площади каждого из них составляют в среднем 20-100 тыс. кв. м, а опытных производств — 100-200 тыс. кв. м. Кроме того, между Беговой улицей и проспектом Авиаконструктора Сухого расположена производственная площадка корпорации МиГ (около 50 га) и опытный завод ОКБ Сухого (около 25 га).

Коммерческий директор Galaxy Group Артем Цогоев оценивает рыночную стоимость производственных площадок корпорации МиГ и ОКБ Сухого с учетом имеющихся строений в $7 млн за 1 га. Таким образом, эти площадки, по мнению эксперта, стоят $350 млн и $175 млн соответственно. "Нужно отметить, что сами строения — цеха по производству самолетов, которые составляют несколько сотен тысяч квадратных метров, — очень крепкие, и их быстро и недорого можно переделать под торговые или выставочные площади, вложившись по минимуму из расчета $200 за кв. м", — рассуждает господин Цогоев. Такая реконструкция займет не более года, зато деньги, полученные от сдачи в аренду, можно оперативно пустить на погашение кредитов, взятых для строительства в Жуковском, считает эксперт. А вложив около $1 тыс. в существующие площади, можно превратить их в офисные. Оценить здания КБ господин Цогоев затруднился за неимением точных данных по метражу и качеству строений. По его мнению, эти площади могут стоить $3 тыс. за кв. м.


Константин Ъ-Лантратов, Елена Ъ-Киселева, Александра Ъ-Грицкова, Ольга Ъ-Сичкарь





Мало того что продадут, еще и кредитами повяжут.

Запахло чем-то знакомым с середины 90-х годов.

серг.:
Желтая карточка за нарушение Правил Форума.

Геннадий Гудков http://www.spravedlivo.ru/

Уровень воровства в современной России составляет никак не менее половины всех государственных средств. Страна не преуспела ни в ракетостроении, ни в машиностроении, ни в культуре, ни даже в производстве нефти. Зато мы лидируем в миллиардостроении, если верить журналу Forbes, Россия обогнала всю Европу по числу миллиардеров и вплотную приблизилась к Соединенным Штатам Америки, которым все еще принадлежит пальма первенства. При этом мы являемся 11-ой экономикой мира. Такая пропорция свидетельствует о том, что сегодня в России воруют так, как не воровали в ее истории никогда.

Забавно , однако. Администратор мне желтую карточку предъявил, интересно за что?Неужели за мои предположения относительно событий вокруг Жуковского центра авиастроения? И сто я виноват в том , что после таких сегодняшних новостей я чувствую , что меня в очередной раз верховная власть оставила с носом? Разве я виноват, а не те кто принимал решение по этому вопросу?

Веду себя корректно, матом не выражаюсь, дал лишь своё видение событий текущих...

серг.:

"у Путина семь пятниц на неделе, или быть может у него несколько кружилась голова перед выборами 2 марта "
"уже не Путин, а Медведев снова прискачет перед следующими выборами в Жуковский и снова с той- же самой идеей , с которой его старший брат блефовал" (С)

??????????????????????????????????
см. Правила Форума

Дело в том, что я к власти отношусь, как к нанятым мной менеджерам, которые должны пахать на благо страны, и с этой точки зрения фразы которыми я выразился , они самые , на мой взгляд , подходящие....

Шаги ОАК здесь http://www.avia.ru/news/?id=12 ...

серг.:
"Дело в том, что я к власти отношусь, как к нанятым мной менеджерам, которые должны пахать на благо страны..." (С)

К сожалению, эти менеджеры могут не догадываться о нас с Вами, но Правила Форума в новой редакции попрошу изучить. Я ведь могу и не объясняться здесть пространно, а просто кокнуть пост. Это только из уважения к форумчанам!
Удачи!