Пердячий пар, коллега! Там в заголовнике мешочек с горохом и таблица с графиком заивисмости тяги от количества съеденных горошин. Управление вектором тяги безбустерное, сфинктерное.

2 Конструктор:
Вопрос стоял конкретно

Время работы не более 0, 4 сек,
Тяга 3200 кг (+100 -400).

Все зависит от модификации.На Буран ставили кресло с тягой 3000 кгс.
К-36 дм с тягой 2000кгс.Если время катапультирования 0, 8 секунды и из них вычесть время работы первой ступени , а это 0, 45 секунды, то остальное остается на работу порохового двигателя.
20 тонн под задницу впечатляет!

А разве я вам непредметно ответил, коллега? Указанные dk параметры достижимы только на импортной фасоли, а её МО не закупает - дорого, плюс вероятность диверсий есть. На родном горохе тяга 32 кг, время работы определяется квалификацией лётчика.

Конструктору:

На себе проверял, хохмач-самоучка?

Александр Ваничкин:

К-36 дм с тягой 2000кгс.

Хм... На К-36ДМ перегрузка 11g всего.

Ребята , только честно, катапультироваться страшно?

Хм... На К-36ДМ перегрузка 11g всего.
----
Не ужели? А на КМ-1М 20ед. была.

to Director

2000 кгс поделить на 180 кг.

2000 кгс поделить на 180 кг.

А летчик в кресле не сидит?

Да, пардон, масса К-36ДМ 122 кг, я для К-36Д-3, 5 считал, оно 103 кг. Тогда 200 кг, вообще 10g.
А откуда на КМ-1М такие перегрузки?

А откуда на КМ-1М такие перегрузки?

Еще раз. Кресло вылетает вместе с пилотом. Это насчет массы. 20 единиц от стреляющего механизма. 10 при старте, еще 10 от срабатывания второй ступени на выходе кресла из кабины.

Director, а сильно ли отличаются КСУ
КМ-1М и К-36?

Сильно. Но К-36 я знаю только по популярной литературе. С конца 80-х перешел в авиацию где нет катапультных кресел. Хотя в 90-х они появилось у Камова, но там совершенно другой принцип катапультирования. На самолетах такой не используют.

А про КМ-1 могу рассказать.

А про КМ-1 могу рассказать.

Отлично :)

Опишите, пожалуйста, последовательность срабатывания КСУ на этом кресле.

"Ребята , только честно, катапультироваться страшно?"

Гораздо страшнее не катапультироваться.

Опишите, пожалуйста, последовательность срабатывания КСУ на этом кресле.

В смысле? Если описать работу кресла, то несколько страниц форума на это уйдет. (в сети наверняка есть это). Или какойто конкретный этап интересует?

Интересует только разгон кресла, а именно:

Через сколько времени от начала движения кресло сходит с направляющих?
Какую скорость оно имеет при этом?
Каков принцип работы первой ступени, оно разгоняет кресло только пока то движется по направляющим или дольше?
В какой момент включается вторая ступень, сразу после схода с направляющих или раньше?
Какова продолжительность работы, тяга и масса топлива второй ступени?

Двигателя на КМ-1 нет. Есть двухступенчатый стреляющий механизм. Первая часть его срабатывает сразу, вторая при ходе кресла по направляющим (метр с копейками, на разных модификациях по разному, запускается пиропатрон тросиком, связанным с полом кабины. Работают оба механизма импульсно., т.е. продолжительность их работы можно считать нулевой.

http://kataiva.ru/tag/Vozmozhn ...

2 APR:
Хм... На К-36ДМ перегрузка 11g всего.

На К-36 ДМ кратковременная перегрузка 20единиц.
На К-36 и К-36Д возможно и 11 единиц.
Но и двигатели второй ступени на них с разной тягой.

А сколько весил КМ-1М?

Какая высота подброса К-36ДМ 2серии

КМ-1М кресло Морозова ( Я его сам вдел ).Перегрузка 20 и от пиропатрона и от порохового ускорителя, который срабатывает на 1м хода кресла.Скорость на земле больше 140км.