где?

320 Instruktor Support, все расписано...

http://z-bb.ru/8567630990#4902 ...
Да уж, отдыхать с прилета нужно:-))) Мои извинения!

Там же:

Учебник аэродинамики от Эрбас (Getting grips with Performance)на русском.

Очень полезная штука для тех. кто собирается осваивать иномарки. Аэродинамика есть аэродинамика, но понятийный аппарат разнится. Эта книга позволит легче понимать иностранных инструкторов.

А разве иностранные инструкторы читают на русском?

Чуть пожзе выложу этот же учебник и на английском.

thks Madrid!

на здоровье

МАДРИД, а ты сам внимательно изучал сей документ (Getting grips with Performance)? Не обращал внимание на информацию на последней странице на синем фоне? Эрбас предоставляет этот учебник на своём сайте не для того, чтобы его всякие любители повыпендриваться размещали его в открытом доступе. Так что рекомендую от греха подальше...

2Пока аноним: ..Эрбас предоставляет этот учебник на своём сайте не для того, чтобы его всякие любители повыпендриваться размещали его в открытом доступе. Так что рекомендую от греха подальше...

Это почему это? Всегда хотел узнать, по каким же аэродинамическим законам летает арбуз, то пилоты на вираже его удержать не могут, на пробеге остановить не могут, на посадке арбуз сам по себе козлит как сивый мерин и ребёнок его в положение введёт одним пальчиком, что пилоты так до земли и понять не могут, почему арбуз падает.

почитал брошюрку про V1\Vr\V2
из аэродинамики от господ из Евробаса выходит, что полёт на V2 при наборе попадает во второй режим
и даже поляру набора нарисовали
что-то меня сомнения берут, что там господа Жуковского изучали...

но читать стоит, несомненно)))

2ip:..из аэродинамики от господ из Евробаса выходит, что полёт на V2 при наборе попадает во второй режим
и даже поляру набора нарисовали

М-да))) Весь в предвосхищении увлекательного чтива)))

главное чтоб в мозг попало, нынче модно "боязнь сквозняка" читать.
а где V2 должна находиться ещё? гриндот раздел - тупее не придумаешь. может конечно на вертолётах иначе, но в остальном только так.

мадриду: смысл выкладывания в открытом доступе информации для этого не предназначеной выглядит немного некрасиво. как говорится, теперь вся шлоебень в гости к нам.

Сержу: шлоебень в гости к нам

MADRID прав с роликами, не нравится не гуляй. Выкладывать это его личное дело. Кому надо значит надо.

выкладывать корпоративные документы - немного иное, чем личное дело.

Серж
Ваше мнение такое. Но точно знаю, если бы не уезжали японцы, до сих пор бы не платили.
А зачем. Идет по накатанной.

всем кто считает публикацию учебника неэтичной, он сам не стер учебник после того как узнал, что это не законно ответа не будет. Остальным; Эрбас (правообладатель материалов) принимает все меры для доведения этой информации до заинтересовоных лиц дабы повысить надежность эксплуатации своих самолетов. Мой опыт переучивания на 320 показывает, что ознакомление с данным учебником помогают. Всем, кто просто беспокоится о моей свободе: спасибо, не стоит.

посмотрел видео
здесь трудно поспорить с правилами(((
в моём понимании этот подход лучше, чем наши списки запрещений, ограничений и устрашений )))
-------
вопрос вдогонку:
насколько понял, на А-3хх при возникновении проблем чётко определяется пилотирование слева и обработка отказов справа?
или любой пилотирующий продолжает пилотировать, а pilot not flying выполняет обработку отказа?
спасибо, Мадрид!

2 ip
Не обязательно пилотирует капитан. В зависимости от ситуации пилотировать может как КВС так и ВП.

2МАДРИД

Спасибо за информацию. Её (информации) мало не бывает и очень жаль, что подобные книги не выкладывают на своих сайтах государственные организации отвечающие за безопасность полетов в России.

2 DED:
а нашим и выложить нечего
или только чтобы людей запутать, как в "правилах ведения радиосвязи" сделали)))

2ip
Так пусть, хотя бы Airbus позаботится о наших летчиках желающих повышать свой профуровень

2 DED:
если так дело пойдёт дальше, то Боингу и Эрбасу придётся начальные школы у нас открывать, чтобы подготовить будущих эксплуатантов, умеющих читать и писать
-----------
шутка(((

ох, как много в этой штуке правды::-)

у кого нибудь есть то же самое от BOEING ?

Был FCTM но Боингу. Так он с всех есть.

to MADRID : а так же AFM и прочее. Боингов в России больше, но я ни разу не встречал аэродинамику от Боинга на русском языке. Эрбас порадовал, а по боингу я что-то ничего не нашел.

2 ip:

2 DED:
а нашим и выложить нечего
= = = = = = = = = = = = = = =

Зато тех.учёбы и вся подобная ******Ь проходят так часто, что аж тошнит. А конспекты к ВЛН и ОЗП какие регулярно пишем... прям все писатели :-)))

При беглом прочтении наткнулся:
"Угол атаки (а)- это угол между осью воздушного судна и аэродинамической
осью (тангенс оси вектора скорости к траектории полета)"
/Набор высоты, рис.1, стр.149/
:)))

http://z-bb.ru/8567630990#4902 ... здесь же добавлен учебник версия на английском.

MADRID:

http://z-bb.ru/8567630990#4902 ... здесь же добавлен учебник версия на английском.


Спасибо!
Слово tangent - касательная, переведено
как - тангенс.

2 МАДРИД:
Однозначно спасибо огромное!!

Там же фильмы по выводу самолетов из непонятных положений. Для всех типов.

Самолеты тоже попадают в непонятные положения?

2Б*****ка
Попадают и тоже по неосторожности участников процесса:-)))

2 МАДРИД
На почту сьросил вопрос. Постмотрите.

Добавлен фильм о прекращении взлета (RTO)

демагалены материалы еще

Что в переводе с текста написанного на коммуникаторе, означает "добавлены материалы". Добавлен учебник по MMEL на русском.

up

добавлено кино ACRM

MADRID:
спасибо за то что ты делаешь
Бывший коллега

Так хочется чтобы самолеты летали безопасно. Если роказанные материалы помогут хоть одному пилоту легче освоить самолет, этого будет достаточно.

Добавлено
EFIS A320
Описание PFD и ND для тех кто переучивается.

Добавленр: Getting grips with CAT II&III

Особенности выполнения полетов по CAT II и III.

А то же только на русскмо есть?

Добавлено все о шумах ВС

MADRID спасибо. Хорошие, нужные материалы даёшь!