Источник здесь:
http://www.rambler.ru/news/sci ...
 |
Roy Brown |
28.01.2007 23:13 |
|
|
|
Rend
|
29.01.2007 00:27 |
А где сейчас наиболее подробная информация по RRJ/SSJ?
Ну этот борт, как я понял, будут использовать для статиcпытаний. А что с лётным? |
|
Андреас
|
29.01.2007 00:52 |
Символично.
Аэрбас возит Аэрбасы на Аэрбасе (Белуге) Боинг возит Боинг (787) на Боинге (Дримлифтере) Сухой возит ССЖ на Антонове... |
|
Rend
|
29.01.2007 01:02 |
Да нет ничего символичного. Да, большегрузы делал Антонов. Не Микоян и не Сухой. Так тогда распределяли задачи.
Зато сейчас стоит Ту-334, Ан-148, да RRJ планируется и МС-21 мерещится. И все на один рынок. О состоянии первых двух типов известно. Символично? А Ан-225 вообще по всему миру катается. Хотя редко. Символично? |
|
29.01.2007 01:09 |
"... По прогнозам, 35% самолетов может быть продано в Северную Америку, 25% - в Европу, 10% - в Латинскую Америку и 7% - в Россию и Китай..."
7= Россию!!! - прорыв, ура! |
|
РОДА
|
29.01.2007 01:36 |
Символично
Белуга и Дримлифтер - это продолжение SJ местной линии... Ан не есть продолжение SRJ ... "Как его ВЫ назовете, так оно и полетит... |
|
29.01.2007 12:07 |
Вот скан статьи по теме. С картинками и планируемыми сроками:
http://img216.imageshack.us/im ... http://img216.imageshack.us/im ... http://img216.imageshack.us/im ... http://img218.imageshack.us/im ... |
|
Авиатор
|
30.01.2007 10:28 |
Информацию не доводят , но RRJ изначально не проходит по западным стандартам( уже известны около 15 пунктов), например расстояние двигателей до земли очень низкое, большой расход керосина...дальше не буду..Это все отмывка денег.как и с Ту-334..
|
|
30.01.2007 10:39 |
Авиатор
давай дальше или до вашего колхоза довели только эти 2 пункта? а остальное не дошло еще |
|
U235
|
30.01.2007 10:43 |
МС-21 совсем в другой сектор рынка планируется и с SSJ и Ан-148 никак не конкурирует. Это наследник Ту-204 будет, дай бог чтобы более удачливый.
|
|
Dragon
|
30.01.2007 10:51 |
А какое по западным стандартам должно быть расстояние двигателей от земли? Чисто ради любопытства - какое, например, у Emb-170?
|
|
dimitri
|
30.01.2007 12:03 |
Интересно, как сказано в новостях, статические испытания будут проводиться в ЦАГИ. Значит ли это, что самолет повезут на территорию института? Не впишется однако, при повороте с Туполева... А так - интересно было-бы посмотреть на транспортировку самолета по городу.
|
|
ANTB
|
30.01.2007 13:38 |
To dimitri:
CCЖ той же ночью завезли в ЦАГИ. Видел в статзале, производит впечатление большого самолета. |
|
30.01.2007 14:16 |
Сколькоже из 700 планируемых будет в России, уж не 6- 10? А все остальные 690 забугор. Будет все также, как с новыми видами вооружения, которые ВС РФ видят только по телевизору и на выставках.
|
|
Полет
|
30.01.2007 20:25 |
а это не в связи с его прибытием в цаги выкатили на улицу фюзеляж Ту-334, и поставили рядом с незапамятных времен стоящим там у ангара фюзеляжем Як-42? RRJ тоже надувать будут?
|
|
Lx
|
05.02.2007 18:38 |
> RRJ изначально не проходит по западным стандартам( уже известны около 15 пунктов),
> например расстояние двигателей до земли очень низкое, большой расход керосина Стандарты на расстояние от двигателей до земли и на расход топлива - в студию! |
|
AleF
|
05.02.2007 21:25 |
Нет никаких западных стандартов. Равно как нет и восточных, южных и северных. А есть АП, FAR и прочее. перекликаются все эти требования на 98-100%. Уж эти то нормы суховцы изучили, будьте уверены.
РРЖ надувать будут - как же без энтого. |
|
Lx
|
06.02.2007 07:23 |
Заткнут фюзеляж и будут повышать давление воздуха внутри до создания перепада давлений, как на высоте.
Неоднократно. |
|
AleF
|
06.02.2007 08:28 |
2Lx
Однократно или несколькократно. Эта машина для статиспытаний, т.е. однократное нагружение до расчетных нагрузок для каждого расчетного случая. Вот на повторностатических (ресурсных) испытаниях будут дуть кучукратно, но уже эксплуатационными нагрузками. |
