Forumavia.ru - Теперь 4ый не обязателен(ПРиказ N76)? Или как это понимать?

co-pilot B757

Старожил форума

11.09.2010 15:57

Доброго времени суток уважаемые коллеги! Вот наткнулся на днях на сей документ:

ПРИКАЗ
31 марта 2010г. № 76

Об отмене актов Федерального агентства воздушного транспорта

В соответствии с пунктом 10.12 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, п р и к а з ы в а ю:
1. Отменить приказы Федерального агентства воздушного транспорта:
от 12 сентября 2008 г. № 298 «О реализации Международных стандартов ИКАО по уровню владения английским языком членами летных экипажей»;
от 26 сентября 2008 г. № 361 «Об удостоверении государственного инспектора в области гражданской авиации Федерального агентства воздушного транспорта»;
от 16 декабря 2008 г. № 566 «Об утверждении «Положения о территориальной квалификационной комиссии»;
от 5 октября 2009 г. № 432 «Об удостоверении государственного инспектора в области гражданской авиации Федерального агентства воздушного транспорта».
2. Отменить распоряжение Федерального агентства воздушного транспорта
от 29 декабря 2008 г. № ГК-267-р «О совершенствовании процедур регистрации гражданских воздушных судов авиации общего назначения».

И.Е. Левuтин

КТо в курсе ? Что это означает на деле? 4ый уровень с 2011 года для полетов за рубеж больше не обязателен?

0 0

MSL

Старожил форума

12.09.2010 00:56

Стандарт определяется как техническое требование в отношении физических характеристик, конфигурации, материала, эксплуатационных характеристик, персонала или процедур, единообразное выполнение которого признано необходимым для безопасности и регулярности международной аэронавигации и которое выполняют Договаривающиеся государства в соответствии с Конвенцией; в случае невозможности выполнения, об этом в обязательном порядке уведомляется Совет согласно статье 38 Конвенции.

Рекомендуемая практика является техническим требованием в отношении физических характеристик, конфигурации, материала, эксплуатационных характеристик, персонала или процедур, единообразное применение которого признано желательным в интересах безопасности, регулярности и эффективности международной аэронавигации и которое государства должны стремиться выполнять в соответствии с Конвенцией. Государствам рекомендовано информировать Совет о случаях невыполнения.

Надо полагать, уведомление о невозможности выполнения стандарта в порядке статьи 38 Чикагской конвенции ушло в штаб-квартиру ИКАО в качестве приложения к приказу? :-)

0 0

шпак

Старожил форума

12.09.2010 11:20

скажу как действующий юрист. в случае отсутствия или отмены любого законодательного акта РФ необходимо руководствоваться законами той организации в которой ты работаешь или состоишь. В случае если Россия является членом ИКАО, то все должны руководствоваться их правилами и распоряжениями. Поэтому отмена положения акта о 4 уровне в РФ ничего не меняет.

0 0

alert

Старожил форума

12.09.2010 11:48

шпак:
скажу как действующий юристВ случае если Россия является членом ИКАО, то все должны руководствоваться их правилами и распоряжениями. Поэтому отмена положения акта о 4 уровне в РФ ничего не меняет.

Действующий юрист, дышите глубже. Отмена положения акта авиационными властями РФ о 4 уровне переводят здравый смысл с больной головы на здоровую. Это означает только то, требования ИКАО переходят в разряд рекомендаций. Что избавляет действующий лётный состав РФ от каких либо ограничений при полётах в европейском воздушном пространстве.

0 0

veanud

Старожил форума

12.09.2010 16:12

«Довод... о том, что требования международных стандартов, изложенные в Приложении... к Конвенции о международной гражданской авиации, не носят обязательного характера для Российской Федерации, правильными признаны быть не могут, так как основаны на ошибочном толковании положений Конвенции» (Обзор судебной практики по трудовым и социальным вопросам Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации за 2005 год / Бюллетень ВС РФ № 12 от 27.12.2006 г.).

0 0

129,0

Старожил форума

12.09.2010 16:22

Не знаю как у пилотов, а у диспетчеров всё просто:
Уважаемый Вася Пупкин!
В соответствии с п.12 ФАП "Требования к диспетчерам....", диспетчеры УВД...должны демонстрировать способность говорить на языке...и понимать его не ниже, чем на 4 (рабочем) уровне по Шкале оценки языковых знаний ИКАО.
Требования предъявляются по истечении определённого ИКАО переходного периода....предполагаемая дата с 05 марта 2011 года.
Администрация предпринимает меры по предоставлению Вам возможности повысить свои знания...на курсах, которые организуются в российских образовательных учреждениях и языковых центрах, а также в зарубежных центрах языковой подготовки.
В случае недостижения 4 (рабочего) уровня....Вы будете не соответствовать требованиям ФАП...
Целую в дёсны, директор, подпись.
С уведомлением ознакомлен, Вася Пупкин.

0 0

Инквизитор

Старожил форума

12.09.2010 22:10

КТо в курсе ? Что это означает на деле? 4ый уровень с 2011 года для полетов за рубеж больше не обязателен?

На мой взгляд тут всё предельно ясно. Таких приказов по отмене приказов Росавиации куча. Всё дело в том, что все нормативные правовые акты, которые затрагивают права и свободы человека или каких либо действий или полномочий должны издаваться федеральными органами исполнительной власти имеющими на это соответсвующие полномочия. При этом все такие нормативные правовые акты подлежат обязательной регистрации в Минюсте России и официальному опубликованию. Такими правами обладает Минтранс России. Росавиация не уполномочена на издание нормативных правовых актов. В этой связи видимо юристы Минтранса просто посмотрели, что незаконно в своё время наиздавала Росавиация и тупо отменяют то, что издавать Росавиация не имела право.
Про диспов действительно всё ясно, требования в части 4 уровня прописаны в приказе Минтранса, зарегестрированы и опубликованы.

0 0

Инквизитор

Старожил форума

12.09.2010 22:14

Кроме того,
В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 23 мая 1996 г. N 763 "О порядке опубликования и вступления в силу актов Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти" нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти, кроме актов и отдельных их положений, содержащих сведения, составляющие государственную тайну, или сведения конфиденциального характера, не прошедшие государственную регистрацию, а также зарегистрированные, но не опубликованные в установленном порядке, не влекут правовых последствий как не вступившие в силу и не могут служить основанием для регулирования соответствующих правоотношений, применения санкций к гражданам, должностным лицам и организациям за невыполнение содержащихся в них предписаний. На указанные акты нельзя ссылаться при разрешении споров.

Поэтому в принципе на такие приказы Росавиации не прошедших соответсвующих процедур вообще не стоило и не стоит обращать внимание.

0 0

Теперь 4ый не обязателен(ПРиказ N76)? Или как это понимать?

Войти на сайт