Да, красивый самолет...

Вечного полёта!!!!!!

Даа покрутил я на нем гаек.Что делать всему свое время.

Сколько же можно..... Эх.. Boeing 727 красивый самолет..был

На Ту-154 я летал 3/4 из всех рейсов в своей жизни...

Den El Nino:

Сколько же можно..... Эх.. Boeing 727 красивый самолет..был

Не передергивайте. 727-так машина страшненькая по сравнению со 154.

Кстати, нашел на 154 большую книженцию РЭ раздел планер от 75 что-ли года, прямо фолиант какой-то. Долго лежала в открытом месте, заплесневели края. Подскажите как бороться с плесенью.

Да...Повезло 2 года назад, летел в Краснодар на Ту-154 аэрофлотовском.Как чувствовал что ПОСЛЕДНИЙ полет на этом красавце.Взял водки, выпил...Крайние 2 года летал только на иномарках всяких-разных.Летал не мало, более всего нравится А-320, чем? А х/з:)))

4576:

Den El Nino:

Сколько же можно..... Эх.. Boeing 727 красивый самолет..был

Не передергивайте. 727-так машина страшненькая по сравнению со 154.

727-й тоже симпатичный, а Ту-154 так более "утолщенный"... Движки, фюзеляж... )))

У меня самый последний полет на Ту-154 ГТК был в Рим 22.02.2007 года.

А у меня... НЕ последний, надеюсь, из Питера в Москву 21/01/10 - обалденно просто!..

Туполь с хвостом, Ютами?

Или АФЛ был?

Летал крайний раз, на север в Мурманск, безумно красивый полет на вечерний север, заход на 14ю полосу четвертый разворот над макушкой сопочки. Классика! Иногда капельку жалею о том, что родился не в то время и уже не удастся полетать по северам на Ил-18, Ту-154. Жаль...

Пакс Денис:
Да-да, ЮТами)))

Пакс Денис:
Или АФЛ был?
===
АФЛом на Ту5 тоже приходилось летать, в августе 2008))

АФЛ до конца декабря 2009 на рейсе MOW-VOG на тушке большой летал
гдеж вы были-то?

на нем крайний раз из Тивата в Домодедово, ак Московия, 85615. А с сентября уже 737-800 у них туда летать начал. Надеюсь летом на Газпромавиа в Тиват полететь, они этим (2009-м) летом туда на 154-х летали.

А у кого какое место в Ту любимое... Я вот всегда стремлюсь занять самый последний ряд, у аварийного выхода... )))

З.Ы. Довелось мне полетать и на RA-RA-85835. Рейс в Париж в августе 2005-го.

sergk107, Ил-86, наоборот, более болтает... Да еще Ил немного "проседает" при уборке шасси. У Ту-154 такую тенденцию не замечал...

2Пакс Денис
Мое любимое место - 26А: иллюминатор точно на "уровне глаз": не надо дополнительно головой никуда крутить, еще отлично крыло видно, можно посмотреть, как шасси выпускаются, а если хорошо камеру повернуть - так можно и один двигатель и часть хвоста заснять))))

A kto u nas krajnie krupnie ekspluatanti na reguljarke?KMV i UTair, kak ja ponimaju?UTair, sudja po planam na 737, do konca goda osnovnuju massu 154-h vivedet.

A VladivostokAvia uzhe viveli Tu-154?

Говорят Ту-204 летает тоже как красавец Туполь, плавненько плавненько и к тому же комфортный, жаль только мало их(

Вот тут есть несколько фоток с Ту-154 ГТК. Снято: 29 июля 2009 года... )))

http://fotki.yandex.ru/users/d ...

Чего расхныкались, сегодня летел Минводы 85013, обратил внимание на доработанные законцовки, вобщем думаю полетает он еще.

Самый "старый" Ту154, на котором приходилось летать пассажиром 85008 (не реэкспортный!).В Баку прилетал часто из ШВЛП на отлет слушателей.Иногда брали технарей покататься.И на 015 ШВЛПшной летал.Золотое времечко было!
А вот бортачом не пришлось, к сожалению!

Так, стоп-стоп! Уберите свет, камера стоп, дубль запорот)))
Рано хоронить ласточки наши, вы чего?
Докладываю, по справке службы ОБС (одна бабка сказала))) ) аэропорта Рощино аппараты будут летать аж до 2014 года, сравнительно новые-ресурсные могут и поболее. Если 681 мой любимый пройдет ремонт в Минводах или Внуково, то и он еще полетает.
Шо таки сказать за нашу родную авиакомпанию, коей с 2004 года так сказать бороздю (in passenger cabin), то у тех, кто их списывает, она их покупает, вроде как 836 и что-то еще взяли у Пулково.
На линиях Внуково-Рощино, Внуково-Пулково стабильно один рейс на Туполе. К г-ну Бабаскину в Минводы только Туполя и летают! На Южные направления (Сочи, Краснодар, Астрахань) у ЙУТ вроде тоже они, родимые. Так что мы еще пободаемся!)))
Остались Туполя в Якутии, В МинВодах, у узбеков, в Норильске, в Алросе и пр.
На СеверАх типа Ноябрьска, Нягани, Когалыма и т.п. его еще долго будет нечем заменить.

Так что прорвемся!))) С позитивом ко всем, регулярнопакс одной компании из Тюменской области. Жду бонус за рекламу))))

я гдето нашел, что в 154 умудрились 468 человек сесть, это когда грузины из Сухума бежали

sergk107:

я гдето нашел, что в 154 умудрились 468 человек сесть, это когда грузины из Сухума бежали

Их, что, штабелями складывали? Не верю... )))

Как моно восторгаться ЛА не прошедшим БУА.
Как по мне так чебурашка симпотней. А летчику Лекареву презент за попытку проведения БУА на чебурашке.

Их, что, штабелями складывали? Не верю... )))

Про 468 вряд ли, но что самолет был забит под завязку и люди летели стоя это точно. У друга отец тогда камеской был, правда на Ту-134, так люди даже в кабине пилотов летели

Из грузинского Туполя в ДМД при СССР 225 вышли как-то))) инструктор рассказывал.

Супер самолет для "зайцев". В студенческие годы летали по 15-ть чел. В тех отсеке под полом трое, в зади в кислородке 2 остальные по туалетам и в кабине. Тогда прятались от погранцов с таможенниками.
Правда у нас были два кадра в 737 летели в багажном отсеке даже курили там. когда по прилету погранцы открыли люки долго не могли поверить.

На Камчатку Владивостокский периодически летает. Какието у него законцовки странные, походу модификация. Еще видел пару раз МО тушку аж Б-2.

Даги в Шарм летают (месяц назад):
http://fotki.yandex.ru/users/a ...

я гдето нашел, что в 154 умудрились 468 человек сесть, это когда грузины из Сухума бежали


А глупенькие французы зачем то придумали А-380

А через минут 15 в Питере праздник-35 лет с начала эксплуатации Ту-154!!!! Всем кто в теме- С ПРАЗДНИКОМ!!!!!!!!

468 чел-это 40 тонн без багажа.

4576:

468 чел-это 40 тонн без багажа.

Видимо у них топлива было аккурат чтобы взлететь, а дальше планировали

Единственная помощь, которая пришла защитникам Сухуми - это отряд тбилисских полицейских, порядка 150 человек, прилетевших на Ту-154. В аэропорту скопилось уйма народу, и все хотели попасть на этом самолет. Многие несколько ночей спали на трапах, надеясь что так они попадут в самолет. Самолет улетел, утрамбованный по самые нельзя... Это был последний самолет (не считая Шеварднадзевского) который прилетел или улетел из Сухуми.

Где я нашел такое количество не могу вспомнить найти (воспоминание КВС). Помню, что брали без багажа, Сколько можно, столько влезло.

Господа! Вы не летали на его Величество Ил-14, отсюда и тараканы в голове!!!

2Про "об стул чем-то бей"

Летали! И на Ил-14, и на Ил-18, и т.д.

Мысль Ваша понятна: сравнивать тогда Ту-154 с предшественниками с замечательными пропЭллерами было в радость. Не летал больше 2-х часов на Ил-14, но 15-часовые рейсы на Ил-18 не забыть! Замена в виде Ту-154 ТОГДА была эпохальной и, если хотите, сверхгуманной для граждан СССР: выбора у нас практически не было не то что по типу самолета, но и места в самолете. При покупке билета радость от того, что есть места вообще, отодвигала вопрос о твоем месте на 25-й план. К тому же места до "сирены " давали тётки, которым звонили кассиры. Даст 6А в Ил-18 - и все, ты обречен сидеть в плоскости винтов. А попросишь место в хвосте - не даст, может и облаять и сослаться на центровку.
В Ту-154 даже в самых шумных для него зонах нет и близко того, что было в 4-7-м рядах на Ил-18 или 19-22 на Ту-104. Да, с самого начала было тесно уже в первых машинах на 152 места. Но после Ту-154 не надо было отходить 2-3 дня, как после рейса на Ил-18 до Сахалина или Камчатки. Я не преувеличиваю! Реально "качало", звенело в обоих ухах, плоть отходила от пронизывающих многочасовых вибраций. А уж о расходе пакетов на борту вообще молчу, самому в детстве не хватало бортовых запасов на Ил-18, не говоря об Ил-14.
Ну и скорость: 4 часа на Ту-154 или 5, 5 на Ил-18.
Так что никакие А320 уже не затмят славы Ту-154! Он просто уже сделал своё дело. Он уже - в Истории. За ним начались просто будни со всеми типовыми слагаемыми. Да, в А320 получше. И лучше вряд ли скоро будет, все в условиях на борту практически достигнуто. А тогда - динамика, все лучше, все быстрее: Ил-14 - Ил-18 - Ту-154 - типовая цепочка для очень многих трасс. Дальше - все по проложенной дороге. И просто будничные перелеты, когда многие пассажиры и не знают, на чём летят, и не видят своего самолета из аэровокзала или "трубы"...

Рановато прощаетесь, вчерась в Самаре Б-2 85470 наблюдал - вполне живой, работает. А что говорить об эмках - они ещё полетают немало.

Посмотрим на адептов а320, б737 годков через дэсять-двадцать, когда вылезет очередной Эрзац-999 с нанотехнологиями.

Так 85470 принадлежит УВАУГА.
И хоть и выпущен в 1981 г., но явно не налетал того, что давно подвело под списание линейные машины. Вот и летают, видимо, потихоньку на чартерах, как и 85609.
И опять к реплике по поводу "вылезет". Что бы ни появилось в обозримом будущем, качественно рядовой пассажир этого уже не заметит! Все по-прежнему будут сидеть в креслах, скорость будет вокруг 900. А уж всякие окошечки, лампочки, кнопочки и прочая бижутерия (что ещё заметит пассажир 787?) очень быстро примелькаются. Качественных изменений в ощущениях рядового пассажира теперь ожидать не приходится. Все давно идет по одному стандарту и условия в том же 777 радикально не отличаются от условий в ATR-72: более или менее нормальные кресла, мало шума, а уж если в А380 или 787 вас зажмут шагом кресел, так и вспомните давний полет в Симферополь на Ту-104 в 3-м ряду (тихо, спокойно, просторно, быстро). Слава ТЕХ самолетов (Ту-104, Caravelle, Comet, B707, Ил-18, Ту-154 и т.д.) новым самолетам уже не грозит. Даже в А380 радость от ощущения, что ты "отметился" и летишь в огромном двухэтажном, заканчивается через полчаса: те же 3-4-3, что и в 747 или части 777, кресла как в А330/340, та же скорость, а каюты на 2-м этаже ну никогда не станут массовым явлением и прелесть наличия душа для 10 пассажиров - так, аттракцион (летят 6 часов из Дубая в Бангкок и моются, моются, а остальные сотни в экономе поедают "необыкновенного" цыпленка, радуются и гордятся). Увы-увы, романтизЬма уже маловато при всём уважении к творцам новейших машин. И то, что испытали свое время пассажиры рейсов типа Новокузнецк-Москва, пересев с Ил-18 на Ту-154, не ощутят наши современники, пересев с 777 на 787 или А380. А о грядущих заменах А320 и 737 никто ещё вроде как и не говорил. Представляете, нам на них летать еще десятки лет и они уже примелькались, как советские ЛиАЗы-"скотовозы" в своё время. Ту-154 у нас на глазах почти стал экзотикой! Спешите полетать, кто еще не освоил! Мне так уже проще попасть на А380, чем на Ту-154, хотя я уже налетал на нем во всех вариантах под 100 рейсов.

Представляете, нам на них летать еще десятки лет и они уже примелькались, как советские ЛиАЗы-"скотовозы" в своё время. Ту-154 у нас на глазах почти стал экзотикой! Спешите полетать, кто еще не освоил! Мне так уже проще попасть на А380, чем на Ту-154, хотя я уже налетал на нем во всех вариантах под 100 рейсов.


Когда пассажир начал возмущаться по поводу замены типа на ТУ-154 на нашем рейсе-я сказал примерно то-же самое-пусть радуется, на всяком дерьме типа А-320 ему придется летать еще всю жизнь, а на таком ЛАЙНЕРЕ ему, возможно, никогда в жизни больше летать не придется...Какие же все-таки у нас убогие люди!Видимо, большинство из них не отличает ФЕРРАРИ от ТОЙОТЫ...

Попрошу Боинги и Аэробусы не обижать...

28 сентября 1993 г. абхазы взяли Сухуми. В последний момент Шеварднадзе, находившийся под охраной российских десантников, был вывезен из пытающего города на самолете. Его отход с моря прикрывал десантный корабль «Зубр», операцией по спасению командовал командующий ЧФ адмирал Э. Балтин10.

в 70-х АЭРОФЛОТ 154 на Восточную Африку, вот романтика рейсов была: Москва-Одесса-Каир-Аден-Могадишу, например...