И как взаимодействовали с ТУ-126 не было ли взаимных помех. от работающего комплекса лиана и РЛС СМЕРЧ.
Как помогала экипажам ТУ-128 Высокопотенциальная РЛС П-70 развернутая в Амдерме.Дальность -600км

а была тут как то темка про ту128

Вот она, та тема: http://www.avia.ru/cgi/discsho ...

А вообще подборка ссылок на темы этого форума, посвящённые конкретным летательным аппаратам, существует тут: http://www.crown-airforce.naro ...

Спасибо за инфу

Ростислав,
нас на форуме не мало кто летал на Ту-128. Я лично отлетал на них 15 лет. Базировался на аэродромах Белая и Братск, а переодически несли дежурство на аэродромах Якутск, Хатанга и Тикси. По моему из Амдермы в 70-х годах был перелет на Север с посадкой на ледовом аэродроме.
Ту-128 имел взлетный вес более 40т благодаря чему он считался кораблем. Если на СУ-15 летчик был командиром экипажа (должность старшего лейтенанта), то на Ту-128 он был командиром корабля (капитан). Соответственно и оклады были разные.
Про взаимодействие с Ту-126 тебе лучше раскажут те кто служил в Талагах(Архангельск) или в Амдерме.

Ну что дорогой мой штурман начинаем все с начала или лучше пусть в архиве посмотрит, зачем засорять сеть.
А Р-4 подвешивалась легко руками не то что 33 на 31.
А на каких самолетах ПВО были УР с Я.БЧ

То alex0853:
Если на СУ-15 летчик был командиром экипажа (должность старшего лейтенанта),

А разве он не был по должности - лётчик (ст.лётчик)?

видел их в Андерме в 1984-1985. Стояли на дежурстве ввполной
боевой
В-52 тогда еще бороздили просторы Арктики вдоль границ СССР
правда уже без ядерного оружия.
Вобще-то В-52 летали там 24/7 ч/д примерно 15-20 лет
так что мы все жили под ядерным прицелом постояно.

Просто мало кто знал из народа.
Поетому Ту-128 были на чеку.