Исключительно антрацит.

Напряжение +27В или, в зависимости от типа, переменное напряжение 115 В 400Гц поставляется в брикетах по 2 квт каждый.Цена договорная.

цены кто знает?
Ядя Камушкин:

Около 110 $ за тонну. Поставки - от 1 вагона.

Господи, как отстали мы!
Прям паровозное мышление.
За бугром давным-давно - исключительно сухой спирт в таблетках.

За бугром давным-давно - исключительно сухой спирт в таблетках.

Нее... У нас спирт нельзя... Даже сухой !

Видел с какими чемоданами на колесиках стюардессы ходят? Как думаешь что там?

SAM:
Это кочегар увидел сухой спирт вместо угля ?

мне непонятно почему дым от угля черный после поленьев а у самолетов дым из хвоста белый.

Потому, что технология сжигания угля в самолетах секретная. Там еще Н2О2 из воздуха добывают, и в камере сгорания смешивают. Вот. И то, что мы все видим- это пена от перекиси водорода. Особенно хорошо видно, когда аэроплан ускоряется. технология!

мне непонятно почему дым от угля черный после поленьев а у самолетов дым из хвоста белый.
Во-первых в самолётах стоят фильтры.
А во-вторых дым смешивается со стружкой.

Фотограф:
Это учитель ох...ел от того, что ученик его превзошёл

Уважаемый Ядя! Кипяток в современных самолетах имеет температуру почти 100 С и дальше нагревать его нецелесообразно. Однако, когда кипяток остывает (т.е. становится холодным кипятком), его нагревают используя исключительно современные авиационные марку угля.

знакомые мне рассказывали что с увеличением высоты в топку добавляют другую марку угля потому что температура кипения воды с высотой увеличивается.

Нет ядя, нет. там другую воду используют.

Ядя Камушкин:
Как раз наоборот, УМЕНЬШАЕТСЯ.

Ядя Камушкин:

знакомые мне рассказывали что с увеличением высоты в топку добавляют другую марку угля потому что температура кипения воды с высотой увеличивается.

Ядя не верь знакомым они или "двоешники" или тебя обманывают.

да они бывалые авиаторы с севера.с дальних пролетарских общежитий так они говорили.

Во дурят друг друга. Кто ж в самолёте воду кипятит? Кипяток на борт в консервных банках доставляют. Вы ещё скажите, что вино и водку на борту гонят, соки давят. И куры свежие - только что бегали.

И куры свежие - только что бегали.
openair:

"Я кур грузил, Голландских" (с) "Мимино".
Кур в самолёт грузят свежими, т.е. живыми.

Если этот уголек с сегодняшних прений тендера по Ан-112 , то я за !

Это тонкий грузинский юмор. Он так пассажиров называет. Паксы по-нынешнему.

Фотограф:
Кур в самолёт грузят свежими, т.е. живыми.

А выгружают, почти готовыми.Полуфабрикаты однако.

openair:

это РЕАЛЬНОЕ ВОССТАНОВЛЕНІЕ отечественного авиапрома !

Serju:

Да. Если среди пассажиров окажется мало любителей курятины, то некоторым курам повезло.
:)

спасибо

Про уголь - брехня! Я Вам точно говорю! Воду греют трением об воздух. Вы заметили, что чай на взлете и при посадке не предлагают? Скорость мала, трение мало - чай не заваривается. Вот на стоянке - да, без угля не обойтись. Самый дешевый в Нерюнгри. Технари из под полы иногда толкают по 600р за тонну.

так а как с туалетами в самолете.за 30 мин до посадки и 30 мин после взлета.

Дык давно все рассекретили. Используется антрацит доочищенный и кубированный. Стандартные кубики чуть более куска сахара в бумажных пачках по два килограмма. Плюс угольная пыль в пакетах для розжига. Когда была возможность, я эти кубики для дачи тырил. Шикарно горит в буржуйке! А Нерюнгрийский уголь - говно, потому и дешевый. Его из пыли и обломков кубируют. А настоящий авиационный антрацит кубируется из цельного высококачественного антрацита лазерной резкой и шлифованием. Это, понятно, дороже, и чуть не половина сырья в отход идет, но оно того стоит. Зачем лишнюю массу в рейс возить?
Кстати, были попытки топить авиационные титаны коксом, но с ним были вечные недоразумения. Как ни предупреждай БП, что это не тот кокс, всё одно нюхают. Да и таможня вечно гундит, мол, нафига кокс везете да куда. Вот и отказались от него, несмотря на большую теплотворность.

Ядя Камушкин:

так а как с туалетами в самолете.за 30 мин до посадки и 30 мин после взлета.
==========
Так там же воду везут! Весь запас не влезает - часть в сортир льют. Сначала отпивают из сортиров, как отопьют - милости просим пописать!

А вод представьте себе, на заре авиации, когда полный трюм кочегаров. И всем хотелось и супчику горячего, и чаю после морозов высотных, и помыться-побриться в баньке. Да и пассажирам горячий обед вынь да положь. Как дымили тогдашние лайнеры! Технологии ни чета современным, какой антрацит, да еще доочищенный и кубированный! Дрова! Хорошо если спрямленные! Вот где люди были!

http://img819.imageshack.us/im ...

Я то голову ломал как КУ-200 расшифровывается. Теперь все стало ясно Кипятильник Угольный.

ВСУ -ВыСококачественный Уголь

Агааа развлекаемся :-)) Я уж подумал грохнули ветку, ан нет опять в топе :-)

Мужики, так как в последее время на дровах летают, то часть дров и идет в топку.

ZOHAR:

Не ВыСококачественный, а ВысокоСортный Уголь

гидросистемы имеющие гидроаккумуляторы имеют гидросмесь? или смесь пара с угольной крошкой?

Ядя Камушкин:

Почемму сразу имеют - может смесь имеет гидро... как вы там сказали

Гидроаккумуляторы это накопительные баки под сортирами. Наполняются естественным образом соответствующими смесями.

Хе-хе ... теоретики ... все уже укр... т.е. описано до нас:

http://absurdopedia.wikia.com/ ...

Вот Steel_major хоть погранец, а не прав!
Не раскрыты многие темы, а именно:
- динамическое напыление угольной пылью от котлов поверхности крыла в режиме компенсации Стружки при выпуске дымовых надкрылков...
- раскрутка колес выхопом...
И многие другие технологии!

секретность и тут черт побери да что же это такое.

Извиняюсь, не та фотография. Вот правильная:
http://www.radioscanner.ru/upl ...

А тут:
http://www.radioscanner.ru/upl ...

Iндикатор Tемпературы Uгольного Rеверсивно-Iнтегрального Tитана = ITURIT

методы борьбы с накипью в котлах .


механический способ очистки
химическая и электрохимическая очистка
магнитная и электромагнитная обработка воды
ультразвуковая обработка воды
кавитационный способ обработки
Na, H-катионирование;
мембранная система очистки воды

2 Chell:

Вот Steel_major хоть погранец, а не прав!
Не раскрыты многие темы, а именно:
- динамическое напыление угольной пылью от котлов поверхности крыла в режиме компенсации Стружки при выпуске дымовых надкрылков...
- раскрутка колес выхопом...
И многие другие технологии!

Па-а-а-а-азвольте... Не надо путать систему компенсации стружки на основе жидкостей типа ЖНА с пароугольным энергетическим приводом лайнера. Это совершенно разные системы. При полном дожигании топлива никакой пыли не остается. Это раз. И даже если бы оставалась, графитно-сажевое покрытие никакой компенсации стружки не дает, максимум может слегка замедлить износ крыла, и то в сравнении с составами типа АСС конкуренции не выдерживает.
Вот с раскруткой колес выхлопом история другая... Приоткрою тайну, не раскрутка, а наддув в целях увеличения подъемной силы. Но ... об этом еще рано, пора не пришла...

во даёт !!! за счёт НАДдува подъёмная сила не увеличивается, для этого нужен ПОДдув (отсюда ПОДёмная сила)...аэродинамику учите, авиаторы, млин...

Ну я не знаю, меня учили чем больше НАДдУВА - тем крупнее стружка ...