"... 1995 Хронограф FORTIS находился на запястье пилота во время рекордного полета серийного двухместного самолета МИГ-25 ПУ. Мировой рекорд высоты полета: 100 000 FEET (30 480м), занесенный в Книгу рекордов Гиннеса, установил экипаж в составе пилота Александра Гарнаева и наблюдателя Александра Парренго."

http://www.alltime.ru/index.ph ...

1) ... не врут - ИМЕННО так и было !
2) НИКАКИХ - только при ПОЛНОМ отклонении рулей плавно повернуться на бок и полюбовац-ца\поснимать тёмную фиолетовость Небесного купола и Н-Е-плокость Родной планеты :-)
3) Н-Е-бывало и быть не может - Вы ж сами заметили, что скорость меньше эволютивной ... какие ж тут к чертям "3М"?... естесс-но снизившись-разогнавшись - и управляемость восстановишь (кстати, с ТАКИХ режимов нужно не слишком-то и торопливо снижаться, а следовать ве-е-есьма "Н-Е-одноходовой" программе снижения = дабы от кинетического нагрева не пострадал бы фонарь ...)

Спасибо, исчерпывающе из первых рук !:)

:-)

Какое высотное снаряжение требуется для полетов выше 20.000м?
Какое снаряжение было на наблюдателе кроме ВКК и ГШ?
Пилот не в расчет, он обдуманно нарушил за 100 баксов

Аноним:

Какое высотное снаряжение требуется для полетов выше 20.000м?
Какое снаряжение было на наблюдателе кроме ВКК и ГШ?


у наблюдателя был космический скофандр, со всеми приблудами выхода в открытый космос + сидел он в капсуле спускаемого аппарата))))

:-)))

Реальная история.

Аэродром совместного базирования , на исполнительном стоит миг-25, на предварительном ту-154. Диспетчер в рацию мигу, "после взлета занимайте 17000"...на тушке летчики позавидовали..

АВЛ=А.Г.
Ответ принят с натяжкой, учитывая , что вместо высотного снаряжения вы носите треуголку

Вдогонку вопрос А.Гарнаеву - а можно подробнее о "многоходовой программе снижения", если это, конечно, не секретно.
Эта тема часто упоминалась на форуме, но подробно, по-моему, не рассказывал никто.

После выключения форсажа торможение до Vпр 750-88, снижение до 15.000(охлаждаем фонарь) торможение до Vпр 550-600, малый газ, вниз

Гарнаеву
Не совсем согласен.
27.07.73г Федотов Е-266 Н- 36240м
22.07.77г Федотов Е-266м Н-37800м
21.08.77г Федотов Е-266м Н-37650м
ЕГО в книгу рекордов???

То, о чём писал Гарнаев - "рекордная высота полёта с пассажиром", или какая-то похожая формулировка.

....Извиняйте...

летуну внуковскуму.
Тоже реально.
Пара су-27 летела на ле-бурже 2001.
им присвоили номер из диапазона для тушек-больших.
диалог:
москва-подход, я *****, прошел шатуру, высота 2400.
*****, 3анимайте 2700.
я *****, 2700 занял.
*****, занимайте 3000!
я *****, 3000 занял!
*****, занимайте 4200!
я *****, 4200 занял!
пауза.
*****, А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА?!

А.Гарнаев: Мировой рекорд высоты полета: 100 000 FEET (30 480м), занесенный в Книгу рекордов Гиннеса, установил экипаж в составе пилота Александра Гарнаева и наблюдателя Александра Парренго.\"

Писдун. Нет тебя в списке рекордсменов на Миг-25. Вот И.Пышный есть.
http://airbase.ru/hangar/russi ...

Dm: 02/11/2007 [16:06:57]
... о "многоходовой программе снижения" Вам примерно правильно ответили, при этом нужно иметь в виду ещё и режим движков (выше 15 км - не убирать максималы ...)

Тупой: 02/11/2007 [19:26:04]
- не путайте официальную сводку авиа-рекордов FAI
(где своих "чудес" куда покруче - хоть отбавляй :
http://records.fai.org/pilot.a ...
... и книгу рекордов Гиннеса, главной целью попадания в которую были не пилоты-самолёты, а часы-хронограф "FORTIS" :-)

конь в пальто: 02/11/2007 [20:01:06]
- на СУ-27\-30 дозвуковые КРЕЙСЕРСКИЕ эшелоны "по-потолкам" = аж между 14-15 км !

А.Гарнаев: ..не путайте официальную сводку авиа-рекордов FAI и книгу рекордов Гиннеса, главной целью попадания в которую были не пилоты-самолёты, а часы-хронограф \"FORTIS\" :-)

А трусы у тебя какой фирмы были? Поди за рекламу сего на всю жизнь трусами обеспечили.

Да уж....

Опять канделябром по бакенбардам...
Нет у тебя , Реверс, ничего святого!(плачу)

Dm:Свалиться там невозможно.

Администраторы, ау! Пункт 2.2 правил форума отменили вместе с предыдущей командой?

реверсу

подонком быть легко и приятно. Наверное. Ты уже попробовал, скажи, как там, в дерьме?

А чо, классное ноухау у А.Гарнаева! Тупые мои лётчицкие мозги, не могли сами додуматься((( А так было бы классно, плакат такой фирменный на котором РЕВЕРС в нижнем белье по среди тундры, радостные чукчи вокруг и надпись внизу:
\"Фирменное мужское нижнее белье Solvo на лётчике РЕВЕРС, посадившему первый самолёт Ил-76 в аэропорту Кепервеем!\"

"... 1995 Хронограф FORTIS находился на запястье пилота во время рекордного полета серийного двухместного самолета МИГ-25 ПУ. Мировой рекорд высоты полета: 100 000 FEET (30 480м), занесенный в Книгу рекордов Гиннеса, установил экипаж в составе пилота Александра Гарнаева и наблюдателя Александра Парренго."

Может и есть тот рекорд в той книге. Только кого он касается- самолета/пилота или часов????? А мириовой рекорд высоты на МиГ-25 пренадлежит ФЕДОТОВУ, и только ему!!!!!!!!!! Мля, рекордный полет в тридцать тысяч, и это -то на 25-м?!?

Вот так вот. \"А царь то, не настоящий!\"
Звезду героя нужно было давать ..не пилотам-самолётам, а часам-хронограф \"FORTIS\" :-)..(с)

Реверс, ты конечно скотина первостатейная. Но порой тобой нельзя не любоваться.

люди!!!!
ну ведь это же какой-то национальный позор, что этот аферист пышный везде значится как летчик (какой он нах летчик, он элку посадить не мог), установивший мировой рекорд! а Урал Султанов с ним видимо так летал, массо-габаритным манекеном...

лично мне стыдно за нашу страну :((((

2andy:
Какой был начальник ШЛИ, такие были и рекорды. Не йух стыдиться, рекорд установлен, а кому были сливки ни кого не епётЪ.

а начальник ШЛИ был Волк? можно в 2 словах про его участие во всем этом безобразии?
и чем все кончилось для этого пышного? (или как там его на самом деле)

Во как! Опять А.Гарнаев всех наепал, что он будучи начальником ШЛИ, Пышного останавливал, чтобы он не смог совершить рекорд.

andy: 04/11/2007 [03:49:01]
"... чем все кончилось для этого пышного? (или как там его на самом деле)"

Как "там его на самом деле" сказать сложно :
Начальнику ШЛИ В.Г.Кондратенко при поступлении он представлялся как "Байков", начальнику ЛИЦ "по окончании" как "Пышный", мне при "загранкомандировке" он показывал загранпаспорт со своей физией - но по фамилии "Лиепиньш"...
... чем все кончилось ?
- а Э-Т-О вовсе и не кончилось = прям из данного форума узнал о продолжении с прежней помпой (досл.цит.):
http://www.redstar.ru/2005/09/ ...
"... как отклик на статью "Афера Пышного", пришло письмо нашего читателя из г. Ломоносова, что в Ленинградской области, А.В. Иванова. Оказывается, Иван Анатольевич как жил жизнью уважаемого человека, представителя престижной, героической профессии, так и продолжает жить в этой ипостаси. Только теперь он ударился в науку. В конверте автореферат диссертации Пышного Ивана Анатольевича на соискание ученой степени доктора технических наук. Тема: "Обеспечение эффективности транспортировки на околоземную орбиту малых искусственных спутников Земли с помощью тяжелых самолетов-носителей". Защищал докторскую диссертацию Пышный там же, где ранее стал кандидатом наук, - в Академии гражданской авиации (ныне Технический университет гражданской авиации)...
По заключению диссертационного совета работа Пышного И.А. вносит крупный вклад в решение актуальной научной проблемы. Она, как видно, не содержит каких-то секретных моментов. А вот по поводу биографии соискателя высокой ученой степени доктор физико-математических наук, профессор С.А. Исаев просил присутствующих на защите особо не распространяться, рассматривать ее под грифом "для служебного пользования". Иван Пышный был назван генерал-майором, Героем России, одним из руководителей "Росавиакосмоса".
Такой вот маскарад..." (конец цитаты)
http://www.redstar.ru/2006/01/ ...
!...