Короче, как до авионики дойдет дело -- так вы пишите мне сразу: dailyhacking@mail.ru типа.

Полнейшая тупость, обсуждалось уже не один раз...Все закончится срачом , зря вы это затеяли...А что вас не устраивает???Неужели так сложно выучить английский???Когда мы наконец будем идти в ногу с остальным миром???

Без проблем. Находите авиакомпанию, готовую внести иномарку в российский реестр и русифицируйте на 100%. А пока на борту вражъи буквы EI, VP или VQ, договариваться про русификацию надо не на этом форуме, а с авиационными властями Ирландии или Бермудских островов.

Короче, как до авионики дойдет дело -- так вы пишите мне сразу: dailyhacking@mail.ru типа.
=======
ты свой email-адрес сперва на русский переведи, тогда и выступай, чудило... :-))

+1000!
Начните с ОС ! Перелопатьте всю их идилтскую логику в свете нормального русского понимания! Все help-ы, все demo - все-все!
Вы даже не представляете, какие это может повлечь за собой отдаленные последствия!
Говорят Богсоздал людей кого сильным, кого слабым - Кольт всех уровнял...
Вы можете уровнять стартовые возможности богатых и вечно бедных!

И кастинги заставь считать отбором. А то распоясались. Вот если бы мы выиграли холодную войну, то могли бы требовать знания русского языка не ниже четвёртого уровня.

2 b737:
При чем здесь это?Самолет кто придумал, не забыли?Не нужно искать причинно-следственных связей, учить надо...

Вот если бы мы выиграли холодную войну,
=======
Если бы у бабушки были яйца, сдалала б яишницу... :-))

Я только что звездолет придумал. Учите суки турецкий.

Нормальное предложение. Для страны с населением более сотни миллионов. Если кто-то утверждает, что с английского невозможно перевести любой документ на русский язык - пусть язык у того отсохнет. Лучше пусть специалисты переведут эти документы, чем каждый будет трактовать термины по-своему. Кое-какие термины, действительно, в русском техническом языке отсутствуют. Ладно, оставьте английское звучание, но - русскими буквами. Термин приживется со временем. Как штангенциркуль.
Читая текст, сложный по смыслу, на иностранном языке, все равно понимаешь его через слово. Не всегда можно выделить главное. В русском же тексте сразу улавливаешь главное и второстепенное.

Так вперед, господа. Переведите хотя бы одну главу из FCOM и выложите на всеобщее обозрение, а мы посмотрим, а?

Раз такой уж срач разгорается, не лучше ли своих заставить строить нормальный самолёт?
На Ту-204 решили разобраться в причинах самопроизвольной перестановки стабилизатора на пикирование. Ну и что бы вы думали? Тот, который этим софтом занимался, уехал на берега обетованные! Остальные голову ломали, как эта хреновина работает! Надеюсь, что сейчас этот вопрос, наконец-то, решён!

b737:
Вот если бы мы выиграли холодную войну

Если судить по внешнему долгу Америки, то получается ничья.

Ну, если кому-то уже невтерпежь переводить, дык эта. Могу вот к себе на комп домой поставить апач с мускулом и вики. Просто надо взяться и разобраться как это делается, а то ни разу не приходилось связываться. Все равно домен без дела валяется (na-rodnom.ru). Кто-нибудь нам припрет исходники мануалов. Сначала порежем на параграфы и загоним туда. Потом отдадим на растерзание патриотически настроенным людям. И дело в шляпе.

Как-то возник вопрос применения зарубежной электронной штучки. Описание, пошаговая инструкция - вроде, все на русском! В одном разъеме несколько проводов предназначены для подключения ЭТАЛОНА ВРЕМЕНИ! О чем вспоминает русский специалист, когда слышит слово эталон? О парижской палате мер и весов?

Если кто-то утверждает, что с английского невозможно перевести любой документ на русский язык - пусть язык у того отсохнет.

не переведёт переводчик.
в словарях найдёт что сможет, как ему кажется, смысла не поймёт.
или бегать будет за специалистами с вопросами.
его сажать надо рядом с его словарями, тыкать пальцем и спрашивать: "Вот это что?"; "А вот это слово?"; и диктовать что имелось в виду.
Самому проще в языке разобраться.

Так, вот! Несколько дней все ходили вокруг почти готового к пуску устройства и ни кто не решался взять включение на себя. Потом в мозгу сверкнула идея - да это же просто потенциометр! Задатчик времени! Дальше все как по маслу...

проверено:
не переведёт переводчик.
в словарях найдёт что сможет, как ему кажется, смысла не поймёт.
или бегать будет за специалистами с вопросами.

А что, в России инженеры-конструкторы с отличным знанием технического английского уже закончились??? Так можно к разведке обратиться, они точно смогут, и не такое переводили... :-)))

Предлагаю инструкции по эксплуатации японских авто оставлять на сами понимаете каком языке.
А то точность перевода и всё-такое.

Может быть проще сделать учебники по управлению самолётом для пассажиров? Естественно на русском языке. Тогда и дорогие, требующие внимания, уважения и ухода пилоты не нужны будут. Cколько денег сэкономится... А англо-французско-немецкие друзья пусть ломают голову, как перевести это на язык Джованни Бакаччо, не забывая уплачивать при этом лицензионные сборы.

Фирма-производитель не запрещает перевод, за интерпитацию не отвечает.

2 Мимо ходом
"Тот, который этим софтом занимался, уехал на берега обетованные!"
Ну, тут совсем - мимо хоботом! Тот который уехал, софтом не занимался. А те, которые софтом занимались никакого отношения к самоходу стабилизатора не имеют. Да и вообще - был ли самоход? Али датчики какие поотказывали?! Что-то у вас путаница какая-то, ей Богу!
Правда, к теме это никакого отношения не имеет! А по теме - начать надо с названия аппарата:
по русски - самолет, по французски - аэроплан, а по англицки как? - херкрафт! Неее, лучше, мне кажется, по русски, ну, на худой конец, по французски.

Предлогаю встречный план в дополнение, переведём С++ на Русский!

2 Летчик Леха
Предлогаю встречный план в дополнение, переведём С++ на Русский!

Перспективный в этом плане оператор - "goto"

Если события будут и дальше идти в таком русле, нашим детям придётся учить китайский...

А китайцы, которые самолёты делать не умеют и никогда не научатся, заставили буржуинов всё(!) перевести на свою мову. И арбузников, и боинщиков. И те перевели.
А нам - слабо?

Господа! Вы вспомните про Юнкерсы, которые у нас МАССОВО летали в ГВФ в 30-е годы из-за отсутствия собственных нормальных машин. Про американский Дуглас Дакоту ДС-3 (по русски Ли-2), который прошёл всю войну, был САМЫМ массовым БОМБАДИРОВЩИКОМ в дальней авиации КА и летал потом ещё лет тридцать. Про массу остальных ленд лизовских машин. Про Ту-4, пиратски скопированный - и ничего, нормально эксплуатировался. Про фуеву тучу вооружения, производимого у нас в стране только благодаря хорошо поставленному промышленному шпионажу (даже масло АМГ-10, и то "сдёрнули" у пендосов).
И ничего, всё нормально. При СССР на всю эту прорву техники были руссоязычные ТО и ИЭ, вполне грамотные. А кто из вас видел разом ВСЮ эксплуатационную документацию на одно ВС? Правильно, три тонны макулатуры формата А4.
Всё можно сделать, и спецов у нас - море. И было бы здорово. И за державу не обидно. Только в верхах нынче сидят не те люди...

С бомбардировщиком - перегиб! :о)

А теперь обратимся к суду.

1) Здесь утверждалось : "Официального перевода документов по самолету, например А-320, нет". Как русский судья, знающий законы, вынесет решение о виновности экипажа, например, в аварии, например, этого самого Аэробуса? Обвиняемые утверждают: "Действовали строго по инструкции П.23.45" Судья читает П.23.45 - там по-английски. Сделают официальный перевод этой статьи. Окажется так, что официальный перевод не совпадет ни с утверждением обвиняемого, ни с утверждением исца. Вердикт суда: "Иск к экипажу отклоняется за недоказанностью вины".
2) Экипажу выгодно пользоваться англоязычной инструкцией (фактически инструкция записана в блокнотике по-русски). Зато в суде экипаж имеет преимущество (не так поняли, не так начальник понимает). Все непонятки - в пользу обвиняемого (экипажа).
3) Вывод - попробуй кто опровергни! - экипаж может вообще не пользоваться англоязычной инструкцией. Нужно выполнять только РПП (русскоязычное руководство, утвержденное авиакомпанией). То есть - знание инструкции на английском языке не обязателно.
Летайте как вас научили или как вы сами разумеете. Суд вас оправдает. Если живы останетесь. А если не останетесь - то и суда не будет.
4) Только руководству авиакомпании выгоден официальный перевод инструкции (РЛЭ) на русский язык (тогда можно в суд подавать иск за неисполнение оной). Задним числом переведенная инструкция (для суда) - не повод для обвинения.

Лучше пусть специалисты переведут эти документы

-))Детский сад с авиационным уклоном. Платить за перевод кто будет?

Я могу "Сократом" перевести! За медные копейки...

Гогоберидзе, боинг им ничего не переводил, сами переводили. Может, помогали разъяснениями каких-то моментов. Про эйрбас не знаю.

Нах английский! С диспетчерами - только по русски! А за границей пусть русский учат!

экономику надо свою развивать в главную очередь-задавить буржуев экономически тогда глядишь русский будет главным языком!!!(ну это конечно уже из области дас ист фантастишь!))) безтолковая тема!!!!

Чтобы заморские диспетчеры начали русский вспоминать, для этого туда надо летать на других самолетах...

на пенсии:

Я могу "Сократом" перевести! За медные копейки...

А вот этого - Не надо! Я пробовал, из чистого любопытства, перевести "Руководство" из ха-ха! симулятора "Лок-Он", англоязычной версии, хакнутой "на коленке". Сократ выдаёт плохочитаемую смесь из русских и английских слов, и даже то, что по русски, понять очень сложно, а вроде и в авиации не дурак. А когда взял это же руководство из русской версии игрушки, то просто поразился разнице текста.
Ты на пенсии, вот и не прикалывайся!

Эхххх! Не даете заработать старому человеку...

62, при таком количестве ошибок в тексте возникает сомнение, родной ли русский язык для Вас.

Топикстартер, не надо национализм разводить! К добру это не приведет!

Арлекину: Вы ip наблюдаете или по опыту?

На самом деле, человеку который имеет 2 уровень англ переучиться и летать на иномарке не составит особых проблем.
Не так страшен черт, как его малюют.
Перевод на русский-это баловство.

на пенсии:

Я могу "Сократом" перевести! За медные копейки...


Документация будет на бумаге, надо ее на клавиатуре всю будет наколотит и тогда уже сократу подсунуть. Ну как?

Какое же это баловство? Официальный язык страны - русский.Интересно, а как это английское безобразие согласуется с Законом РФ "О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ"?

Все электронные переводчики переводят некорректно.

hohol, там какая-то юридическая лазейка есть с неясным статусом изделия "воздушное судно"

Для sunkal:
Можно отсканировать, распознать файнридером, если есть сеть - то любым переводчиком перевести! Просто, машинный перевод потребует последующей литературно-технической правки. Спорные места текстов отмечать и согласовывать...

"О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ"
==========
прямо оттуда:

"потребитель - гражданин, имеющий намерение заказать или приобрести либо заказывающий, приобретающий или использующий товары (работы, услуги) исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности;"

Авиакомпания не является потребителем. Следовательно этот закон не применим. Надо искать другой.

Т.е. законом их не обяжешь.

hohol:
...Официальный язык страны - русский.Интересно, а как это английское безобразие согласуется с Законом РФ "О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ"?

Язык называется государственный, и закон о нем есть. Т.ч. по сути Вы правы, но закон о защите прав потребителей не распространяется на коммерческую гражданскую авиацию (авиакомпании), а только на физических лиц, приобретших ВС для личного потребления и иных подобных целей (это и и есть "потребители", к которым юр. лица и коммерсанты-ПБОЮЛ не относятся)