учи ботанику

Проблемм больше чем достоинств.
1. выпал снег-растял-замерз это самый большой минус.
2. Экстренное торможение, плиты догоняют и под зад.
3. А нафига вообще это надо?чай не авианосец.
4. Механизм привода длинной метров 700, а это железо.
5. Всех паксов будем одевать в противоперегрузочные костюмы?

Если я правильно понимаю, автор надеется таким образом сократить разбег ВС.
Видать, праздники плохо прошли.

Не, лучше делать ВПП круглыми, ну всмысле как круг забетонированный и заасфальтированный.
А в центре привод. Садись с любым курсом, красота!

лучше разгонять самалет резинкой от трусов кэпа (ну или 2П)

2 nnm:
1. Можно установить несложную систему подогрева и разморозки.
2. При экстренном и плиты так же экстренно тормозятся.
3. Для сокращения взлета.
4. Стоит максимально использовать пластик.
5. Нахрена?

Ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!

лучше максимально использовать желтый пенопласт

ннн: "Не, лучше делать ВПП круглыми, ну всмысле как круг забетонированный и заасфальтированный. А в центре привод. Садись с любым курсом, красота!"


Угу, и "блин" этот радиусом километров 7-8, чтобы взлет/посадка "от" - "на" ОПРС для любого типа.
И вокзал под землей, и "блин-хабов" таких штуки три на Рассею, а от них в стороны до дому уже ползком.

Лучше построить ВПП до "места, где земля закругляется" ((С) Л.Кассиль). И оттуда, с места загиба самолеты будут улетать по прямой в воздух....

Господа пилотеры! Кроме как смеятся и острить еще чего-нить можете? Пока только один человек ответил по делу.

Юннат:

Господа пилотеры! Кроме как смеятся и острить еще чего-нить можете? Пока только один человек ответил по делу.

Ну если по делу то слишком сложа система то.
Проше пороховые ускорители навесить на пепелац.

Проще использовать наклонную ВПП -- гравитация поможет разгону и сократит взлётную дистанцию. Как в аэропорту Куршавеля. Видели?

Что же до катящегося за самолётом газоотбойника, то это сократит взлётную дистанцию только если движению газоотбойника будет препятствовать некая сила, т.е. тянуть (толкать?) его придётся с неслабым усилием, а он уже опосредованно будет толкать самолёт. Но в таком случае не проще ли просто тянуть сам самолёт, непосредственно, за переднюю стойку? Приходим к обычной (паровой) катапульте того или иного сорта.

Мячково точно по Кассилю. Как-то добрался до полосы и смотрел взлёт Ан-26 или похожего. ВПП проходит по холмику и не самолёт поднимается, а полоса уходит вниз. Здорово смотрится.
А идею кольцевого аэродрома выдвигал давно уже один профессиональный изобретатель в журнале "Изобретатель и рационализатор". Я сам писал письмо в журнал про эту идею, что очень уж размашисто получается.

А про отбойные плиты... А что они дают с точки зрения взлёта? Увеличивают тягу?

Паровая катапульта замерзать будет. Хотя, юннат полон свежих идей. Наверно, его система будет обогреваться пОтом тех, кто ее построит.

"На сколько данная система будет эффективна?
Пока только один человек ответил по делу."

Нинасколько.

Юннат, а ты, случаем, не знаешь, КАК ракета в космосе летает? Там ведь воздуха нет, отталкивацца не от чего...

билеты на самолёт явно подорожают с такой конструкцыей. наверное и так не дешёвый транспорт самолёт а тут ещё вот это. дарю идею Юнат. ты меня только что наталкнул на такую мысль. ставиш вдоль взлётной полосы по краям вентиляторы с двух сторон против разбега летательного аппарата. ветер дует, самолёт взлетает от набегающего ветра. практически с места. дарю. разрабатывай. запускай. всех благ тебе.

Версию про транспортерную ленту будем рассматривать?

Ну а вообще весело конечно, мышка пробежала, кабелечек перегрызла, самолетик садится, а там хоп, "вторая смена". Взлетка на встречу против шерсти встала. Юннатов, потом, боюсь дяденьки пилоты бить будут, ногами.

юннaт, опохмeлись лучшe

Главно-безопасность. полосу удлиннняем раза в 3 - и окей. Ну а для посадки отдельное корыто, заполненное пеной. Экипаж в один член чтобы не спорили, вниз аль вверх.

а кто будит за квадратные метры полосы платить? квадратные метры ани дороги. армию нада кормить. ани же защищают. не сеют не пашут а кушать хочетса.

Суходрищев:

а кто будит за квадратные метры полосы платить? квадратные метры ани дороги. армию нада кормить. ани же защищают. не сеют не пашут а кушать хочетса.


Совершенно ВЕРНО!!! Платите денежки и Вам построят не только ВПП, но межзвёзный корабль и запустят КУДА ХОТИТЕ!!!!

"А где ДЕНЬГИ ЗИН"?? (Цитата по Высоцкому В.В.)

Суходрищев:

...армию нада кормить. ани же защищают. не сеют не пашут а кушать хочетса.

Уж армию-то мы бы как-нибудь прокормили. Благо она в три раза меньше прокурорских, МЧСовских, ВВшных, ФСБшных и иже с ними сил.
У всего Советского Союза денег не хватило что бы всю армию кортиками снабдить, а МЧС, для себя любимого, решило что найдёт и закажет. И плевать на кризис.

радился вопрос: а сколько стоит заплатить налога за квадратный метр ВПП? я уже за его обслуживание и постройки неговорю. кстате тоже облагаетса всё это налогом. аэропорт и компании наверное неосилят такую ношу.

А вот про самоль. Что в нем самое опасное? Правильно, баки с керосом. Однако, решаемо! Делим корпус на два модуля. Баки, двигатели и аппаратуру - в головной. К нему тросом прицеплен второй модуль с пилотами и полезной нагрузкой. Трос такой длины, чтобы при посадке в случае неприятности с баками второй модуль не задело, или при посадке - расцеп.

А если пилотов в головной модуль - решена проблема с террористами.

А вот про самоль. Что в нем самое опасное? Правильно, баки с керосом. Однако, решаемо! Делим корпус на два модуля. Баки, двигатели и аппаратуру - в головной. К нему тросом прицеплен второй модуль с пилотами и полезной нагрузкой. Трос такой длины, чтобы при посадке в случае неприятности с баками второй модуль не задело, или при посадке - расцеп



А почему только два модуля? Можно пассажирские модули тоже друг к другу цеплять - получится воздушный поезд.

Представьте как здорово: загрурка малая - лети с одним модулем. Загрузка большая - добавь пассажирских модулей. Тяги не хватает - добавь двигательных модулей. Далеко лететь надо - добавь топливных модулей. Пассажиры хотять комфорта - добавь ресторан модуль или казино модуль - на выбор :-)

А вот про самоль. Что в нем самое опасное? Правильно, баки с керосом. Однако, решаемо! Делим корпус на два модуля. Баки, двигатели и аппаратуру - в головной. К нему тросом прицеплен второй модуль с пилотами и полезной нагрузкой. Трос такой длины, чтобы при посадке в случае неприятности с баками второй модуль не задело, или при посадке - расцеп



А если серезно - идея очень даже неплохая. Только не знаю реализуемая ли

Вспоминается трещетка на хвосте воздушного змея. Еродинамика обалденная.

сaмолeтопоeзд получaeтся, однaко

Юннат забыл еще большую резинку от трусов, чтобы на пробеге тормозить аэроплан. И еще стоимость сертификации данной резинки.

Спецы, объясните в чем технически неправ юннат!

За фсю историю СССР построили только одну "Нитку" где была одна ктапульта и финишер с тросами. Строили 10 лет, юзали 20 и теперь спорят осилит ли Россия что-нибудь подобное.
А газоотбойник не для тяги, а чтобы сзади никого не сдуло, так что ни нах не нужен на земле.

KatastrofaS:

А вот про самоль. Что в нем самое опасное? Правильно, баки с керосом. Однако, решаемо! Делим корпус на два модуля. Баки, двигатели и аппаратуру - в головной. К нему тросом прицеплен второй модуль с пилотами и полезной нагрузкой. Трос такой длины, чтобы при посадке в случае неприятности с баками второй модуль не задело, или при посадке - расцеп. в головную нельзя. только в центре тяжести чтоб не нарушать центровку.

А если кордовый вариант взлета? только пакетов для паксов побольше придется загружать

А газоотбойник не для тяги, а чтобы сзади никого не сдуло, так что ни нах не нужен на земле.
---------
Вот. Если это так, то вся идея юнната теряет смысл. На первый план выходят вентиляторы системы Суходрищева.

А нахрена отбойный щит на полосе? Он что, тягу двигателей должен повысить?
Нас учили, что тяга равна произведению расхода воздуха на скорость этого самого выхода на срезе сопла.

2Затухающий козел
Юннат просто не умеет применить законы Ньютона на практике. В этом он неправ. Есть сзади щит или нет - самолету понадобится одно и тоже расстояние для разгона до взлетной скорости.

Алик-1:

2Затухающий козел
Юннат просто не умеет применить законы Ньютона на практике. В этом он неправ. Есть сзади щит или нет - самолету понадобится одно и тоже расстояние для разгона до взлетной скорости.

+1000000000

и так! винтиляторная система Сухадрищева принята общим собранием единагласно. паздравляю вас всех таварищи гаспада. будут ещё какие нибуть предложеные системы по усовершенствованию ВПП? делайте ваши даклады. не скромничайте. можно одно предложение на двоих.

Суходрищев:
Нууу... Для экономии топлива, например, можно взлёт производить по троллейбусному, на электромоторах. Затрат мизер - рога на самолёт прицепить, да провод вдоль ВПП. Делоф-та. Зато ыкономический ыффект - превысит все ожидания. И не использовать дорогостоящий жолтый пенопласт, лучше розовый.

ваше наваторское прогресивное предложение будит расмотрено на общем собрании уважаемой колегией. за результаты неручаюсь. думаю вас казнят на месте. хихихихи

Короче, завтра иду патентоваться со своим изобретением. Деталии опущу, так что подобное не состряпаете!
По всей земле построить аэродромы с полосами 90-----270. И все просто: с помощью нанорезинок запускаем неуправляемый модуль в напрвлении нужного аэродрома. А там он приземляется и ловится электромагнитом и сетью. ВСЕ! Полет окончен!
Деталии не расскажу, но принцип такой.

Суходрищев:
А как Вы думаете, возможно ли использование Ваших вентиляторов в передвижном варианте для посадки на круговую полосу малого радиуса (малой площади) в зависимости от направления ветра?

невозможное возможно. как поёт в своих песнях чимпион европесни с евроремонтами под №13 Дима Билан.