UP

Fake.

ку-ку что ли?
в январе уже сменилась немецкая команда. первая не выдержала российских реалей. Вторая ещё не знает что делать.

Дальше Пулковских высот не пройдут, не дрейфить!!!

Рихтер уходит, тащат другого басурмана немецкого из Каирского аэропорта, кто там был, тот видел порядок или его полное отсутствие.



Brgds,

Было бы неплохо весь этот пулковский колхоз разогнать. На редкость дебильный еропорт. Проектировал его, похоже, студент во время курсовой. Как можно было придумать такое количество узких лестниц?!! не говоря уже о тормозном стафе. Зато пять "труб"! Аврора...

2 МЕДВЕДЬ-2010

В дупло они заплатят ! Даже заколотят !

Позор !

Не пойму суть данного психоза. Ну не умеют у нас качественно и толково строить гражданские объекты. Высотные башни в Москве-Сити сплошь из французских и итальянских конструкций и во всяком случае пока стоят ровно, не падают. И не надо забывать, что Шереметьево-2 строили по немецкому проекту югославы под командованием немецких же прорабов. Для тех лет получилось весьма неплохо и служит до сих пор. И в Сочи немцы строят туннели, развязки и эстакады. Пусть уж лучше задорого построят наши вчерашние враги, чем свои тупо распилят бабло и всё это развалится через полгода от некачественных материалов и нарушения технологий.

Sanyok:

Не пойму суть данного психоза. Ну не умеют у нас качественно и толково строить гражданские объекты. Высотные башни в Москве-Сити сплошь из французских и итальянских конструкций и во всяком случае пока стоят ровно, не падают. И не надо забывать, что Шереметьево-2 строили по немецкому проекту югославы под командованием немецких же прорабов. Для тех лет получилось весьма неплохо и служит до сих пор. И в Сочи немцы строят туннели, развязки и эстакады. Пусть уж лучше задорого построят наши вчерашние враги, чем свои тупо распилят бабло и всё это развалится через полгода от некачественных материалов и нарушения технологий.



РАНО РАДУЕТЕСЬ?
Дело в том, что в нашем бардаке даже и НЕМЦЫ нам не помогут. Идет распил и развал, а они ничего не понимают. ВОТ И БЕГУТ уже убежал директор по ИТ, не войдя в курс дела. САМИМ (РУКОВОДСТВУ МинТранса , СТРАНЫ , а так же выжившим сотрудникам надо ПРЕСЕКАТЬ все попытки воровства и разгильдяйства ю А немцы только разборы на английском проводят, на которых уже никто ничего не знает что и предпринять. А РАСПИЛ БАБОК в Москве идет во всю. ИНТЕРЕСНО - ЧЬИ бабки пилят, опять бюджетные, оприходованные через банк ВТБ, чтоли? Кто в курсе? Так что получается? Rак и в Москве, строят немцы, а ворубт НАШИ ТОП-менеджеры?

Показательно !

http://www.begin.ru/main/news_ ...

Старый дисп:
Показательно !


А что показательного в этом? ТОП-менеджеры авиакомпаний (AirUnin, ФГУП "ГТК Россия", Атлант-Союз", ДальАвиа, КалининградАвива и т д) вместе с чиновниками привели их к краху, растащили доходы. За что же им платиили такие зарплатыБ да еще годовые бонусы? Пересдили их в другие кресла госорганизаций и госавиакомпаний и они продолжают свои грязные дела тамю. Никто бы не возражал против высокой оплаты ТОП-менеджеров, если бы они получали 3-5% от чистой прибыли авиакомпании и она год от года росла, и каждый сотрудник по своей премии это чувствовал. У НАС ЖЕ АВИАКОМПАНИЯ имеет долги в миллиарды рубю а ТОПы получают миллионные бонусы и оклады 300-500 тыс. руб в месяц. А надо бы возбуждать уголовные дела и конфисковывать, то что украдено и наказывать за промахи и ошибки. Если этого МинТранс и Правительство РФ не делает, значит они с ними заодно и питаются из одной преступной кормушки. ЧЕСТНО, КВАЛИФИЦИРОВАННО и МНОГО РАБОТАТЬ В ТАКИХ УСЛОВИЯХ НЕВОЗМОЖНО умным и толковым сотрудникам, их сжирают наглые и беспринципные хапуги всех уровней в .

А у нас пораженцы обосрались по полной!!!

eclipse:

Рихтер уходит, тащат другого басурмана немецкого из Каирского аэропорта, кто там был, тот видел порядок или его полное отсутствие.



А он кто - немец аль басурманин, а разговаривает на арабском, английский-то знает? А то как с ним работать, если он по-русски ни бельмеса и по английски ни бельмеса, арабский с немецким что-ли учить?

Какая мерзкая ветка.

киатйцы в итоге придут

Нам бы Дэн Сяо Пина ихнего и казнь ввиде отрубания рук за взятки для нащих ТОПов.

Китайцам нас кормить невыгодно - им самим жрать нечего

КАК СЕЙЧАС ДЕЛА С ВАКАНСИЯМИ В АВИАКОМПАНИИ , НУЖНЫ ЛИ ЕЩЕ ТЕХНАРИ ПО "СД" КТО В КУРСЕ ПОМОГИТЕ НАЙТИ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ ПРИНИМАЮТ РЕШЕНИЯ.С уважением Александр.

Скобарь:
Какая мерзкая ветка.

Скорее не о чём...

Михаил_К:

Скобарь:
Какая мерзкая ветка.

Скорее не о чём...

А кто Вы, чтобы судить? Работаете в аэропорту Пулково ТОПом или так попис..ть вышли. Пишите по делу или досвидания , пока...!

саша1970:

КАК СЕЙЧАС ДЕЛА С ВАКАНСИЯМИ В АВИАКОМПАНИИ , НУЖНЫ ЛИ ЕЩЕ ТЕХНАРИ ПО "СД" КТО В КУРСЕ ПОМОГИТЕ НАЙТИ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ ПРИНИМАЮТ РЕШЕНИЯ.С уважением Александр.



Это АЭРОПОРТ Пулково, теперь ООО "ВВСС", а не авиакомпания , ВАМ сюда надо писать:
ФГУАП Пулково – ФГУП ГТК Россия – ОАО Россия
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

саша1970:

КАК СЕЙЧАС ДЕЛА С ВАКАНСИЯМИ В АВИАКОМПАНИИ , НУЖНЫ ЛИ ЕЩЕ ТЕХНАРИ ПО "СД" КТО В КУРСЕ ПОМОГИТЕ НАЙТИ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ ПРИНИМАЮТ РЕШЕНИЯ.С уважением Александр.



Это АЭРОПОРТ Пулково, теперь ООО "ВВСС", а не авиакомпания , ВАМ сюда надо писать:
ФГУАП Пулково – ФГУП ГТК Россия – ОАО Россия
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Под Гармином выступает каллен, они с джеппесеном теперь анонимно формируют новый облик форума.

2 NikNik: Топик-стартеру никто в здравом уме на ветке не ответит...

А сколько сейчас платят пилотам в ОАО Россия?(конкретно В/П на А320)

Неужто Шушеры наведут порядок ?

MAXO:

А сколько сейчас платят пилотам в ОАО Россия?(конкретно В/П на А320)


Не знаю как в ГТК Россия, а в ООО ВВСС зарплаты с гулькин нос 15-25 тыс. и не в евро, кроме ТОПов, там даааа.....

UP.......

Похоже немцы в Пулково медленно, но верно учат персонал работать...

По крайней мере, девушки в Lost&Found уже пытаются улыбаться клиентам и даже дают им авторучку (пока одну на всех) для заполнения деклараций. -)

не ну своих ставить будут..т полюбому

Делать нех#й, просто так
Сложил стих я про ОАК
Напишу я по-простецки
Чтобы понял и дурр@к
Жил был Федоров в ОАКе
Ему было все до ср@ки
Он знал дело и умел
Уходить от разных дел
Но его большая сс#ка
Погосяныч подсидел
Рифма вообщем тут проста
Ушел Федоров с поста
Заявив на всю курилку
- Погосяныч Х#ЕТА!
Пронеслася весть по свету
Долетев до интернету
Что Асланыч ху#плет
На подставах он живет
И под дудку Иванова
И частушки пропоёт
И от этих от частушек
Часто дрищь его берет
Погосян все время дрищет
Весь ОАК бумажки ищет
Много лет ОАК подряд
Вытирает ему зад
Все дела в ОАК непруха
То понос то золотуха
Весть несется по стране
Весь авиапром в г@вне
Что же делать? Как нам быть?
Чем Асланыча лечить?
Может нам ему затычку
Прямо в ж#пу засадить?
Где достать затычку эту?
Колесо от СуперДжету
По размеру подойдет?
Кто кувалдою забьет?
Колесо ему в перд@к?
Чтоб не ср@лся он муд@к
За огромные деньжищи
Вовсе не за просто так
Кто кувалдой заху#рит
Абрамович яхту дарит
Сэкономить чтоб бюджет
На проклятый СуперДжет!

Началось! Немцы отдают заказы своим фирмам при этом беззастенчиво врут, что это будет дешевле аэропорту, чем покупать IT-услуги у российских IT-компаний. Смотрите провокационную статью - http://www.vedomosti.ru/newspa ...
Пулково» сэкономит
Оператор аэропорта «Пулково» меняет поставщиков IT-систем. Он заключил контракт с AirIT, «дочкой» Fraport

Мария Буравцева
Ведомости — Санкт-Петербург
04.04.2011, 58 (2824)
Статья

Отзывы

Внедрять систему Airport Operational Database (AODB) в «Пулково» будет AirIT. Компания выиграла конкурс и 22 марта подписала договор с управляющей компанией, сообщил директор по ИТ ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) Дирк Ребхан. Внедрить новую систему планируется до 2012 г. В AirIT не ответили на запрос «Ведомостей». AirIT, по данным сайта, на 100% принадлежит Fraport, управляющей аэропортом Франкфурта. У Fraport 35, 7% ВВСС.
Сейчас в аэропорту эксплуатируется комплексная система управления технологическими процессами в аэропорту (АС «Кобра»)она , якобы, не поддерживает большое число необходимых аэропорту функций, объяснил Ребхан. Систему «Кобра» разработало и обслуживает ОАО «РИВЦ-Пулково». «Две недели назад руководство ВВСС сообщило нам, что с 1 января отказывается от двух договоров из 10, говорит гендиректор «РИВЦ-Пулково» Валентин Головченко. По его словам, недостатком системы «Кобра», которую разработала и обслуживала его компания, посчитали отсутствие модуля планирования динамических ресурсов: автоматизированной системы управления персоналом, техникой и др.

ОАО «РИВЦ-Пулково» образовано в 1993 г. путем приватизации государственного предприятия «Кустовой информационно-вычислительный центр Ленинградского объединения гражданской авиации». Среди 102 акционеров, по данным сайта компании, ООО «Фирма «Новые информационные технологии в авиации» (25, 5%), ОАО»Авиакомпания «Россия» (23%) и менеджмент.




Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/newspa ...

ПРИКАЗ
от 30 августа 2010 г. N ГК-992фс

О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ОБЩЕСТВУ
С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВОЗДУШНЫЕ ВОРОТА
СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЫ" ЛИЦЕНЗИИ НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В соответствии с Федеральным законом от 08.08.2001 N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности", Постановлением Правительства Российской Федерации от 22.12.2006 N 784 "Об утверждении Положения о лицензировании деятельности по обеспечению авиационной безопасности" и Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 398 "Об утверждении Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта" приказываю:
Предоставить Обществу с ограниченной ответственностью "Воздушные Ворота Северной Столицы" (сокращенное наименование - ООО "ВВСС", фирменное наименование - Общество с ограниченной ответственностью "Воздушные Ворота Северной Столицы", адрес места нахождения: 196140, Российская Федерация, г. Санкт-Петербург, шоссе Пулковское, д. 41, литер А; адрес места осуществления лицензируемого вида деятельности: 196140, Российская Федерация, г. Санкт-Петербург, шоссе Пулковское, д. 41, литер А, ИНН 7703590927, ОГРН 1067746535944) лицензию серии АБ N 0910014 на осуществление деятельности по обеспечению авиационной безопасности сроком на 5 лет.

Руководитель
Г.К.КУРЗЕНКОВ

Зарегистрировано в Минюсте РФ 8 июня 2010 г. N 17521


ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ТАРИФАМ

ПРИКАЗ
от 14 мая 2010 г. N 95-т/1

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТАРИФОВ (СБОРОВ)
НА УСЛУГИ В АЭРОПОРТУ ПУЛКОВО, ОКАЗЫВАЕМЫЕ ООО "ВОЗДУШНЫЕ
ВОРОТА СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЫ"

В соответствии с Федеральным законом от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст. 3426; 2001, N 33 (часть I), ст. 3429; 2002, N 1 (часть I), ст. 2; 2003, N 2, ст. 168; N 13, ст. 1181; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 1, ст. 10; N 19, ст. 2063; 2007, N 1 (часть I), ст. 21; N 43, ст. 5084; N 46, ст. 5557; 2008, N 52 (часть I), ст. 6236), Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.04.2008 N 293 "О государственном регулировании и контроле цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 17, ст. 1887; 2009, N 30, ст. 3836), на основании Положения о Федеральной службе по тарифам, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 N 332 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 29, ст. 3049; 2006, N 3, ст. 301; N 23, ст. 2522; N 48, ст. 5032; N 50, ст. 5354; 2007, N 16, ст. 1912; N 25, ст. 3039; N 32, ст. 4145; 2008, N 7, ст. 597; N 17, ст. 1897; N 23, ст. 2719; N 38, ст. 4309; N 46, ст. 5337; 2009, N 1, ст. 142; N 3, ст. 378; N 6, ст. 738; N 9, ст. 1119; N 18 (часть II), ст. 2249; N 33, ст. 4086; 2010, N 9, ст. 960; N 13, ст. 1514), обращения общества с ограниченной ответственностью "Воздушные Ворота Северной Столицы" и протокола Правления Федеральной службы по тарифам от 14 мая 2010 г. N 24-т приказываю:
1. Утвердить предельные максимальные аэропортовые сборы и тарифы за обслуживание воздушных судов юридических лиц, зарегистрированных на территории Российской Федерации, или граждан Российской Федерации, за исключением пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, пользующихся услугами в аэропорту, и иностранных эксплуатантов для ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" в аэропорту Пулково согласно приложениям 1 и 2.
2. Признать утратившими силу пункты 1, 2, 4, 5 приложения 1 и пункты 1, 3, 4 приложения 2 к Приказу ФСТ России от 15.12.2009 N 428-т/1 "Об утверждении тарифов (сборов) на услуги в аэропорту, оказываемые ОАО "Аэропорт "Пулково" (зарегистрировано Минюстом России 20.01.2010, регистрационный N 16026).
3. Установить, что настоящий Приказ вступает в силу в установленном порядке.

Руководитель
Федеральной службы по тарифам
С.НОВИКОВ





Приложение 1
к Приказу
Федеральной службы по тарифам
от 14 мая 2010 г. N 95-т/1

ПРЕДЕЛЬНЫЕ МАКСИМАЛЬНЫЕ АЭРОПОРТОВЫЕ СБОРЫ И ТАРИФЫ
ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ,
ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,
ИЛИ ГРАЖДАН РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ
ПАССАЖИРОВ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ,
ПОЛЬЗУЮЩИХСЯ УСЛУГАМИ В АЭРОПОРТУ ПУЛКОВО
ДЛЯ ООО "ВОЗДУШНЫЕ ВОРОТА СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЫ"

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ТАРИФАМ

ПРИКАЗ
от 22 октября 2010 г. N 503-т

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИКАЗ ФСТ РОССИИ
ОТ 31.08.2010 N 418-Т "ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ
К ПРОГРАММАМ В ОБЛАСТИ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СУБЪЕКТОВ ЕСТЕСТВЕННЫХ
МОНОПОЛИЙ, ОКАЗЫВАЮЩИХ УСЛУГИ В АЭРОПОРТАХ,
НА 2010 - 2012 ГОДЫ"

В соответствии с Федеральным законом от 23.11.2009 N 261-ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 48, ст. 5711; 2010, N 31, ст. 4206), Правилами установления требований к программам в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности организаций, осуществляющих регулируемые виды деятельности, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.05.2010 N 340 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 21, ст. 2606), на основании Положения о Федеральной службе по тарифам, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 N 332 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 29, ст. 3049; 2006, N 3, ст. 301; N 23, ст. 2522; N 48, ст. 5032; N 50, ст. 5354; 2007, N 16, ст. 1912; N 25, ст. 3039; N 32, ст. 4145; 2008, N 7, ст. 597; N 17, ст. 1897; N 23, ст. 2719; N 38, ст. 4309; N 46, ст. 5337; 2009, N 1, ст. 142, N 3, ст. 378; N 6, ст. 738; 2010, N 9, ст. 1119, N 18 (часть 2), ст. 2249; N 33, ст. 4086; 2010, N 9, ст. 960; N 13, ст. 1514; N 25, ст. 3169; N 26, ст. 3350; N 30, ст. 4096), приказываю:
1. Изложить приложение 2 к Приказу ФСТ России от 31.08.2010 N 418-т "Об установлении требований к программам в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности субъектов естественных монополий, оказывающих услуги в аэропортах, на 2010 - 2012 годы" в редакции согласно Приложению к настоящему Приказу.
2. Настоящий Приказ вступает в силу с даты принятия.

Руководитель Федеральной
службы по тарифам
С.Г.НОВИКОВ




Приложение
к Приказу Федеральной
службы по тарифам
от 22 октября 2010 г. N 503-т

ПЕРЕЧЕНЬ
СУБЪЕКТОВ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ,
ОКАЗЫВАЮЩИХ УСЛУГИ В АЭРОПОРТАХ

...........
72. ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы"

Сейчас в России имеются примеры заключения концессионных соглашений с иностранными юридическими лицами, в основном объектами таких соглашений являются крупные объекты федерального значения (консорциум "Воздушные ворота Северной столицы" (германская компания "Fraport Group" вместе с банком "VTB Bank Europe plc") - строительство и эксплуатация аэропорта "Пулково", компания "Винси Консессьон САС" - строительство и эксплуатация скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург).

Петрович:

Сейчас в России имеются примеры заключения концессионных соглашений с иностранными юридическими лицами, в основном объектами таких соглашений являются крупные объекты федерального значения (консорциум "Воздушные ворота Северной столицы" (германская компания "Fraport Group" вместе с банком "VTB Bank Europe plc") - строительство и эксплуатация аэропорта "Пулково", компания "Винси Консессьон САС" - строительство и эксплуатация скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург).





И что все это значит. Зачем все это публиковал. Проблема в том, что НОВЫЙ аэропорт в Пулково СТРОЯТ НА деньги ВТБ (представителем ВТБ в ООО ВВСС является гендиректор Емдин, куда только смотрит этот продажнгый ПРЕДСТАВИТЕЛЬ РФ), т е практически БЮДЖЕТНЫЕ деньги, а немцы их тратят на поддержку своих фирм и работников, закупая там даже ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, а Медведев в КРЕМЛЕ призывает молодых ТРУДЯЩИХСЯ в сфере ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ (в том числе и в сфере ИТ ) оставаться в России и работать, а сам отдает ЗАКАЗЫ в Германию. ВОТ ТУДА И ПОЕДУТ ВСЕ ВЫСОКРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ПРОГРАММИСТы из РИВЦ-Пулково работать за 5- 10 тыс евро в месяц. А в России останется одно быдло . СЛОВА у Президента и ДЕЛА у его чиновников расходятся в противоположные стороны .

MTU:

Было бы неплохо весь этот пулковский колхоз разогнать. На редкость дебильный еропорт. Проектировал его, похоже, студент во время курсовой. Как можно было придумать такое количество узких лестниц?!! не говоря уже о тормозном стафе. Зато пять "труб"! Аврора...

Не-а... Пять труб - это крейсер "Аскольд".
Кстати, строился тоже в Германии!
Любопытно, что обитаемость была признана наихудшей из всех крейсеров порт-артурской эскадры, но за то качество надёжность машин - наивысшим!

А что Вы все так беспокоятся о РИВЦ-Пулково ?
Это частная компания, которая теряет свое монопольное положение в Петербурге, т.к. ее услуги не совсем соответствуют требованиям, предъявляемым к аэропортовым (авиакомпанейским) системам.
Ну нет у РИВЦ ни одного серьезного заказчика (тем более за рубежом), что могло бы полсужить каким-либо весомым аргументом в споре за аэропорт.
Могу привести пример - одна достаточно известная французская компания работающая в данном сегменте имеет в штате 35 человек (программисты, железячники, продавцы, административный персонал). Компания поставляет свои программные решения в 191 аэропорт по всему миру (куда-то полный комплекс, куда-то какое-то единственное решение). Компания присутствует на всех ндустриальных комитетах, форумах, выставках. Все решение компании сертифицированы.

Давайте вернемся к РИВЦ и сравним - за меня кто-то представит РИВЦ как передового разработчика ПО для авиаиндустрии (в приведенном выше примере я не доюавил, что компания существует только 20 лет) ?

Я не буду спорить о правильности выбора FraPort как управляющей компании, но т.к. российсике поставщики услуг в области ИТ не в состоянии следовать за требованиями принятыми в международной практике, то ничего не остается делать как писать чушь по поводу неправильности выбора ИТ поставщика.
Естествено FraPort выбрал свою ИТ компанию как поставщика - но разве можно сравнить РИВЦ и AirIT ???

Естествено FraPort выбрал свою ИТ компанию как поставщика - но разве можно сравнить РИВЦ и AirIT ???



Мы же говорим не о РИВЦ конкретно, а о том, что ВЫБОР сделан не честно без конкурсных соблюдения процедурт и не среди российских компаний, но все будет закупаться на деньги российских налогоплательщиков, а не на деньги компании Fraport, а это уже попахтивает коррупцией в российских Минтрансе и Администрации С-ПБ!!!

Естествено FraPort выбрал свою ИТ компанию как поставщика - но разве можно сравнить РИВЦ и AirIT ???



Мы же говорим не о РИВЦ конкретно, а о том, что ВЫБОР сделан не честно без конкурсных соблюдения процедурт и не среди российских компаний, но все будет закупаться на деньги российских налогоплательщиков, а не на деньги компании Fraport, а это уже попахтивает коррупцией в российских Минтрансе и Администрации С-ПБ!!!

Естествено FraPort выбрал свою ИТ компанию как поставщика - но разве можно сравнить РИВЦ и AirIT ???



Мы же говорим не о РИВЦ конкретно, а о том, что ВЫБОР сделан не честно без конкурсных соблюдения процедурт и не среди российских компаний, но все будет закупаться на деньги российских налогоплательщиков, а не на деньги компании Fraport, а это уже попахтивает коррупцией в российских Минтрансе и Администрации С-ПБ!!!

Естествено FraPort выбрал свою ИТ компанию как поставщика - но разве можно сравнить РИВЦ и AirIT ???



Мы же говорим не о РИВЦ конкретно, а о том, что ВЫБОР сделан не честно без конкурсных соблюдения процедурт и не среди российских компаний, но все будет закупаться на деньги российских налогоплательщиков, а не на деньги компании Fraport, а это уже попахтивает коррупцией в российских Минтрансе и Администрации С-ПБ!!!

Естествено FraPort выбрал свою ИТ компанию как поставщика - но разве можно сравнить РИВЦ и AirIT ???

А что тут ЕСТЕСТВЕННОГО, почему их нельзя сравнивать? Надо сравнивать обязательно, только честно и открыто, по четким и объективным параметрам. А то некоторые менеджеры из IT-отделов госпредприятий (да и не только госпредприятий) вешают лапшу своим гендиректорам, что западное программное обеспечение лучше нашего, а на самом деле просто от западных фиорм ОТКАТ они получают на порядок больше, чем от наших. И как тогда быть с привлечением лучших российских программистов в наши фирмы, о чем талдычит Презитент, и почему все лучше ПО на Западе пишется с участием уехавших российских программистов, т. е. там они пишут "ХОРОШИЕ" программы, а здесь (в РИВЦ, например) "ПЛОХИЕ"???? Где логика?

Да были бы это деньги частного западного инвестора, пусть бы он выбирал ПО хоть по цвету футболки у ведущего ПРОГРАММИСТА этой AirIT. Так нет же, немецкая управляющая компания, не вложившая ни цента почему-то выбирает НЕМЕЦКОГО разработчика ПО, не французского не бельгийского не российского, а дальше они будут закупать немецкие стройсматериалы и немецкое оборудование для аэропорта, так немецкое , значит лучшее и самое дорогое. ТАК ЧТО ЛИ? Чьи 600 млн. евро они тратят и КТО контролирует этот процесс со стороны РФ?

Естествено FraPort выбрал свою ИТ компанию как поставщика - но разве можно сравнить РИВЦ и AirIT ???

А что тут ЕСТЕСТВЕННОГО, почему их нельзя сравнивать? Надо сравнивать обязательно, только честно и открыто, по четким и объективным параметрам. А то некоторые менеджеры из IT-отделов госпредприятий (да и не только госпредприятий) вешают лапшу своим гендиректорам, что западное программное обеспечение лучше нашего, а на самом деле просто от западных фиорм ОТКАТ они получают на порядок больше, чем от наших. И как тогда быть с привлечением лучших российских программистов в наши фирмы, о чем талдычит Презитент, и почему все лучше ПО на Западе пишется с участием уехавших российских программистов, т. е. там они пишут "ХОРОШИЕ" программы, а здесь (в РИВЦ, например) "ПЛОХИЕ"???? Где логика?

Да были бы это деньги частного западного инвестора, пусть бы он выбирал ПО хоть по цвету футболки у ведущего ПРОГРАММИСТА этой AirIT. Так нет же, немецкая управляющая компания, не вложившая ни цента почему-то выбирает НЕМЕЦКОГО разработчика ПО, не французского не бельгийского не российского, а дальше они будут закупать немецкие стройсматериалы и немецкое оборудование для аэропорта, так немецкое , значит лучшее и самое дорогое. ТАК ЧТО ЛИ? Чьи 600 млн. евро они тратят и КТО контролирует этот процесс со стороны РФ?

2NikNik:
Пулково всегда, по крайней мере последние 20 лет точно, было помойкой. Есть в этом вина IT-решений или нет - не знаю. Но факт остается фактом.
Для того, чтобы ситуацию исправить была приглашена иностранная управляющая компания, известная своими проектами. Так, полагаю, надо позволить ей самой выбирать те IT-решения, которые она считает необходимыми. А кто разработчик этих решений, русский, немец или поляк, лично мне, как конечному пользователю услуг аэропорта, которые и оплачивает все это безобразие, глубоко плевать.

2 NikNik

Не могу судить по глубине Вашей информации по данной теме, но давайте не будем обсуждать и сравнивать для данной ситуации выбор РИВЦ и AirIT в деталях.
Если Вы пошете об откатах - тогда будет гораздо проще проанализирровать дейстельность за последние годы компании РИВЦ и Вы воочию убедитесь в непрозрачности бизнеса этой компании (как впрочем и любой российской IT компании). (К сожалению российские компании являются гораздо менее законопослушными, по сравнению с западными - но увы, это следствие системы).
И если любое правонарушение со стороны западной IT компании будет моментально (при обнаружении) обнародовано (и это логически приведет к ее краху), то для российской компании жесткое соблюдение законов не всегда является основопологающим принципом. Кстати, Вы обратили внимание на акционеров компании ? Почему в составе акционеров присутствует менеджмент Пулково (авиакомпании) ? Насколько корректно с точки зрения любого законодательства и этики быть акционером сторнней компании и покупать у нее же услуги (а Вы говорите об откататх в сторону Air IT - там является акционером Дирк Ребхан ?).

Так что давайте говорить прямо, закончился этап для РИВЦ работать на базе существующих связей акционеров и личных связей и начинается открытый рынок - никто не запрещает РИВЦ разрабатывать продукты и поставлять их потенциальным заказчикам.

Более того, по адресу : http://www.rivc-pulkovo.ru/ интернет выдает ошибку, нет соединения с сайтом компании, которая пытается предоставлять услуги в области ИТ - это нормально ?

Давайтй говорить честно - не готовы наши поставщики услуг работать на рынке, на котором присутствуют иностранные заказчики (хотя пример Сирены говорит о том, что при своевременном понимании и наличии желания работать в современныхъ условиях движение в этом направлении возможно). И никакой российский банк не сможет лобировать откровенно устаревшие ИТ продукты и компании с сомнительной репутацией (без обид, можно назвать их просто непрозрачными).

Кстати, Вы обратили внимание на акционеров компании ? Почему в составе акционеров присутствует менеджмент Пулково (авиакомпании) ? Насколько корректно с точки зрения любого законодательства и этики быть акционером сторнней компании и покупать у нее же услуги (а Вы говорите об откататх в сторону Air IT - там является акционером Дирк Ребхан ?).



РИВЦ яавляется Открытым акционерным обществом (акционировался по 2-му варианту) и его акции государство продавало на открытых торгах через биржу, так что кто их купил, тот и акционер. Часть их (всего-то около 22%) купил ФГУАП "Пулково" не для того чтобы откаты получать, а чтобы делегировать своего представителя и контролировать через Совет директоров деятельность РИВЦ( без них откаты можно еще больше получать, только западные фирмы дают на порядок больше через СВОИ Представительства в России , так что здесь западные законы совсем не причем)а. А вот AirIT является 100% дочкой FraPort и здесь Дирк Ребхан нагло защищает интересы своей немцкой компании в ущерб российским IT-компаниям.Дальше они будут защищать немецких производителей стройматериалов и оборудования. Вот почему российские программисты рвутся на запад, так как нашим чиновникам в Минтрансе (в отличие от их немецких коллег) совершенно наплевать по какой цене и какого качества будет все покупаться НЕМЦАМИ пр и строительстве нового аэропорта ПУЛКОВО, так как транжирят они БЮДЖЕТНЫЕ денежки РФ и КУДА СМОТРЯТ Путин и Медведев. Не было честного ТЕНДЕРА на закупку IT-систем для строящегося аэропорта и не будет в дальнейшем тендеров на поставку серверо, сетевого оборудования, стройматериалов, технического оборудования и т.д.
ВСЕ РЕШАЕТСЯ КУЛУАРНО ! И чем же Рабхан и Эмдин лучше для нас с вами чем РИВЦ-Пулково? Один защищает интересы немецкого бизнеса на наш счет, второй - разрешает кулуарные сделки, хотя является ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ российской стороны в ООО "ВВСС" с бюджетом аж в 600-900 млн. евро. Неплохой куш для нечистоплотных. ВЫ НА ЭТОТ ВОПРОС ОТВЕТА ТАК И НЕ ДАЛИ. Да и чтот тут скажешь?

Более того, по адресу : http://www.rivc-pulkovo.ru/ интернет выдает ошибку, нет соединения с сайтом компании, которая пытается предоставлять услуги в области ИТ - это нормально ?



Проверил. На www.rivc-pulkovo.ru/ все работает. правда сайт скучный, реклама плохонькая, не броская. У Вас компьютер глючит или провайдер плохонький.