 |
Praga
|
19.01.2008 18:04 |
По з/п у ЮТ КВС 100 час. 100-110тыс на руки, В/П 70-75 имея все северные и надбавки, в Африке -больше.
|
|
PIC UTair
|
19.01.2008 21:50 |
Парни, на сайте нашей компании-приказ о новой зарплате с 01.10.07
Приказ для Международников-вертолетчиков. |
|
Ми-8
|
20.01.2008 23:36 |
Летающий: Пообщаться не когда не вредно. Вдруг что то новое узнаешь. Если не секрет где зимой работы много за исключением африки конечно?
|
|
Ми-8
|
20.01.2008 23:37 |
Летающий: Пообщаться не когда не вредно. Вдруг что то новое узнаешь. Если не секрет где зимой работы много за исключением африки конечно?
|
|
Летающий
|
21.01.2008 15:57 |
2 Ми-8
Разве я говорил что вредно??? Я говорил что некогда... Насчет работы зимой, за исключением Африки, то ее еще в Азии полно, конкретнее в Афганистане, кстати не только зимой, но и летом... |
|
Далай-лама
|
21.01.2008 19:13 |
ну и в Непал тоже можно устроить командировочку на борьбу с маоистами )))
|
|
Любознательный аноним
|
22.01.2008 18:12 |
А вот кто знает где можно найти реестр всех ВС ГА МИ-8? Был бы весьма признателен.
|
|
27.01.2008 23:12 |
Привет всем коллегам. Кто может разъяснить ситуацию помогите я лично ни чего не понял. Взлетаю на Ми-8МТВ +25 вне зоны. Машина висит на 25 метрах чудесно запас по двигателям 3 пр. Шаг 12.5 гр. Обороты 96 перевожу в разгон машина начинает интенсивно сыпаться беру шаг обороты в норме но реакции ни какой. Далее поступаю как на простой 8ке сбрасываю шаг и даю ручку на пикирование машина вздрагивает и уходит. Кто попадал в похожую ситуацию поделитесь опытом.
|
|
КВС
|
28.01.2008 04:55 |
Машина явно перегружена, судя по шагу. У МТВшки дури до фига по движкам, но винт-то от простой Тэшки. Мощи провернуть все это хватает, но тяги уже нет. Запас есть по оборотам, а по тяге его нет. Уход возможен только со снижением.
|
|
Anatolynz
|
28.01.2008 06:24 |
Нужны новые лопасти, но ни Милевцы ни Казанцы об этом не думают.Продолжают жить вчерашним днём.
|
|
Anatolynz
|
28.01.2008 06:25 |
Нужны новые лопасти, но ни Милевцы ни Казанцы об этом не думают.Продолжают жить вчерашним днём.
|
|
Dabur
|
28.01.2008 07:07 |
Кто спрашивал про Бубу. Он так в Муж и работает. Могу дать дом.телефон, если интересует. Сотовый он принципиально не держит.
|
|
28.01.2008 07:36 |
Подскажите такое. Позвонили из ЮТэйр, предложили место в Березовом. Это где примерно? И что из себя представляет?
А еще сказали что у второго за границей зарплата 116тыс. минимум. Правда? |
|
GGaarriikk
|
28.01.2008 21:30 |
Для Анонима.
Дружище, будь внимательней , шаг более 11 должен был насторожить тебя .При перегрузах мтэшка при взлетах вне зоны ведет себя неадекватно - можно, по-неопытности, купиться .И то , что ты разгрузил винт ( уменьшив шаг ) это естественно. |
|
Зимогор
|
29.01.2008 01:48 |
Советские Ми-8, Ми-17 являются наилучшими среди своих братьев-вертолётов. Особенно учитывая их неприхотливость к климатическим условиям, надёжность и профессионализм летчиков и техников.
Вопрос: Ми-8 является гражданским изначально или военным? |
|
Зимогор
|
29.01.2008 01:49 |
Советские Ми-8, Ми-17 являются наилучшими среди своих братьев-вертолётов. Особенно учитывая их неприхотливость к климатическим условиям, надёжность и профессионализм летчиков и техников.
Вопрос: Ми-8 является гражданским изначально или военным? |
|
КВС МИ-8
|
29.01.2008 02:58 |
Вертолеты МИ-8 и модификации являются изначально военными. И только потом, со временем идут в гражданку. Только этим можно объяснить некоторые причуды конструкции.
|
|
Зимогор
|
29.01.2008 03:30 |
Спасибо, товарищ командир, понял.
Поскольку МАК сертифицирует в.с., то возникает вопрос на основании чего он это делает? Что является определением для сертификации? Каким требованием должен отвечать летательный аппарат, чтобы быть сертифицированным и получить путёвку в жизнь? Можно ли получить эти МАКовские требования? |
|
29.01.2008 10:55 |
Gospoda dayte sovet pojaluysta. Ya molodoy pilot menshe dvuh let rabotayu na mi-8, nalyot chut bolshe 700ch, komercheskogo pilotskogo u menya net. angliyskiy uchu sam, no poka slabo. v normalnye aviakompanii bez kom pilotskogo ne berut, a tolko po tv govoryat, chto pilotov net. Est vyhod?
|
|
Тоже Аноним
|
29.01.2008 11:11 |
Крайнему Анониму:
А где это за меньше чем 2 года можно налетать 700 часов молодому пилоту, тем более без пилотского, если не секрет конечно... Для остальных: Примеров кто за сколько и сколько налетывал прошу не приводить, я спросил конкретного человека... |
|
29.01.2008 12:20 |
spasibo, mujiki govoryat tam toje bez pilotskogo nechego lovit, no sam ja rezyume ne otsylal.
|
|
GGaarriikk
|
29.01.2008 23:19 |
А еще попробуй в авиакомпанию "Дельта-К" обратиться , там много кого "отмыли" ! Это южная Якутия , г.Нерюнгри . тел : 77 249
|
|
Засекреченный
|
03.02.2008 14:45 |
Мужчина, а что За компания, АВИА ПАНХ чтоли, просвятите, у них Вроде как Ми-8, Ми-2, и Летают, если мне в уши не напели, много. Но Пел мне человек сам явно не сведущий. Просвятите кто чего знает?
|
|
Загруженый
|
03.02.2008 15:54 |
Скажите, обязательно на МТВ зимой ПВК 0.2%? Или есть обходное решение.Кто как выходит из положения?
|
|
03.02.2008 16:08 |
2 Засекреченный:
База в Быково.Работа-Сибирь, Юганские площади+Рязанщина. Зарплата=налет*1000рэ. Например:налетал 80 час, получил 80000раблов. Народу не хватает-ЗАВАЛ ((( Юрий Алексеевич КОМ.ЗВена Ми-8, моб.89032564221 |
|
Засекреченный
|
03.02.2008 16:14 |
Аноним:
2 Засекреченный: База в Быково.Работа-Сибирь, Юганские площади+Рязанщина. Ух ты!. А С налётом Как?? А если не Секрет, они сами переучат, или только готовых берут? |
|
03.02.2008 17:26 |
Налета-как у дурака махорки.
...не секрет:теорию попробуй сам(если нет-они сделают...), летную-дадут без проблем(О.Батурин, там частый гость, вместе с Лешей Коптевым) |
|
Засекреченный:
|
04.02.2008 00:50 |
Аноним:
Налета-как у дурака махорки Что то всё как то очень Хорошо. и налёт. и соответствено зарплата.. Где то тут подвох! ;-) Хотя будем надеятся, что нет подвоха... |