А чо?На заводе уже и весов нет?Полный разор?

От ЛИИ в 2 тыс. км.
Моет есть весы, мобильные.

Вопрос зачем взвешивать? От этих целей многое зависит. Если для записи массы/центровки то взвешивать надо не только на весах с определенной точностью, но и стоящих в определенном месте, где законный документ выпишут.
Ну а если на металлолом, то вешайте где хотите. :)))

Можно еще его вывести на орбиту Земли. И изучив эту орбиту -(период обращения вокруг Земли, также измерив апогей, перигей)можно на основе 3го закона Кеплера вычислить затем массу этого самолета ! Все просто !

С ГАИцами договорись. Есть у них мобильные, они с ними за фурами гоняются, вес по осям пробивают.

Извиняюсь, с ГИБДДонами, проше пана.

Самолет надо опустить в сосуд, замерив потом объем вытесненной воды , и взяв из таблицы плотность люминия вычисляем массу. Метод не лишен недостатков, но красив и дешев- не надо выводить на околоземную орбиту как выше предложено.

В ГОСНИИ ГА в ШРМ1

Наберите в любом поисковике "тензометрические весы" и будет Вам счастье.

Петрович:

Наберите в любом поисковике "тензометрические весы" и будет Вам счастье.
----------
Гена! Я ведь про цель взвешивания не просто так спросил. :)))))
Можно взвесить и забыть, данные могут и не признать, особливо если они требуются для записи в СЛГ. :))))

арендовать весы напольные, есть до тонны-двух переносные, размер метр на метр примерно или меньше.

сделать 2 подставки деревянные такой же высоты.

поставить весы под одну стойку, подставки - под остальные, показания записать.

потом весы переставлять под вторую и третью стойки, не забывая о подставках.

все показания сложить.

Олег, а мож они с пацанами забились на ящик пива, кто вес точнее угадает? Хтож их разберет этих партизан?
Я тоже лет пятнадцать назад ради интереса захотел узнать скока моя машинка весила. Поехал к одному кренделю в ШРМ, договорился на АГК, сначала взвесили пустой поддон, потом я на него заехал и взвесили все вместе. Отняв вес поддона получил искомую цифру. Сильно, кстати, удивился, что на 300 кг тяжелее, чем в паспорте)))))))))

Обормот+:

А про аэродинамическую погрешность Вы не сказали ни слова. Впрочем про понимание цели взвешивания Вы кажется тоже не поняли. Разъясню: Кроме веса необходимо узнать положение ЦТ ВС не только по горизонтали, но и по вертикали. :)))))

Если Вам надо просто взвесить самолет.

Езжайте на ближайшую ж/д станцию.
Туда, где взвешивают грузовые вагоны (платформы).
Ваша проблема лишь в том как поставить/снять самолетку на платформу (можно обыкновенным передвижным краном).

СОЗДАТЕЛЬ ТЕМЫ, это не Вы - http://news.tut.by/society/146 ...

Наберите в поисковике "Центр по сертификации единичных экземляров воздушных судов".
Например при Центр при МАИ (если Москва). У любого аккредитованного центра есть весы, причем имеющие соответствующую бумаженцию на легитимность результатов:))) Таким образом и самолетку взвесите и протокол взвешивания законный получите. Ну а если надо плюс минус 50 кг. с центнера для любопытства, то под каждую стойку по одинаковым весам и показания сложить. Не забудьте только какую массу вы определяете: установлен ли аккумулятор, заправлены жидкости, топливо, находится на борту все предусмотренное РЛЭ или еще есть инструментальный ящик с кувалдой и 20 кг. полезных железяк:)))

ага. и много самолетов там взвесили реально?

А можно приезжая на осмотр ВС с весами взвешивать НЕ РЕАЛЬНО? А нафуя?

Lee:

ага. и много самолетов там взвесили реально?
-----------
Если мне память не изменяет, то в соответствии с требованиями ИКАО самолеты должны перевешиваться раз в два года. :))))
Надо знать реальную массу и центровку. :))))

про нормы я знаю, а сколько самолетов реально было взвешано?

Вот про весы, используемые центрам по сертифкации поподробнее пожалуйста, как раз то что нужно, и мобильность обеспечивается, как я понимаю.

Полагаю, что ДОЛЖНЫ все, проходящие процедуру сертификации. Два моих самолета взвешивают каждый год при продлении летной годности. Сию процедуру заснимали даже на фото, для неверующих фом из региональной управы.

Это же элементарно, Ватсон!
Разбираете самолет на запчасти и взвешиваете их все в отдельности.
Потом собираете - задача решена...

Петрович:

Олег, а мож они с пацанами забились на ящик пива, кто вес точнее угадает? Хтож их разберет этих партизан?
Я тоже лет пятнадцать назад ради интереса захотел узнать скока моя машинка весила. Поехал к одному кренделю в ШРМ, договорился на АГК, сначала взвесили пустой поддон, потом я на него заехал и взвесили все вместе. Отняв вес поддона получил искомую цифру. Сильно, кстати, удивился, что на 300 кг тяжелее, чем в паспорте)))))))))

А сами из машины вылезали?)))))))


См почту.

если говорить серьезно для этого служат тензометрические электронные весы.
несколько датчиков располагаются под точками опоры.

Я уже понял про тензометричские весы.
Какие именно? Модель?

Благодарен всем давшим дельные советы.

проще простого разобрать его почастям и взвешать по отдельности, потом собрать в обратном порядке.

Расчленителям самолета, а ЦТ как мерять будете, пустой, снаряженный.
Уйдите, не мешайте тупыми советами.

А у нашому сели вагив немае, а свыню зважыты потрибно, так ось беруть рулетку и вымирюють видстань вид шыи до хвоста, а потим замирюють объем груднои клиткы, перемножують ци дви велычыны и умножують на 100.(1.5м х 1, 4м)х100= 210кг.
Результат правельности веса - 100% (проверено электроникой).
Мажет и вес вашего самоля так определить?

Расчленителям самолета, а ЦТ как мерять будете, пустой, снаряженный.
Уйдите, не мешайте тупыми советами.

Так это самое, действительно краном.

ГосНИИ ГА по договору сделают. Заплатите бабульки и они хоть на Северный полюс со своим оборудованием приедут.

На кран устанавливается промышленый кантер(есть на любом складе металла) и нет проблем.

берешь бревно, ставишь на треногу, с одной стороны цепляешь лайнер, с другой уравновешиваешь кирпичами. Потом взвешиваешь кирпичи.

Создатель темы:
Расчленителям самолета, а ЦТ как мерять будете, пустой, снаряженный.
Уйдите, не мешайте тупыми советами. '''''''''''''''' кто же центр тяжести меряет весами? удивительное рядом. вам самолёт нада взвесить или центр тяжести? так это две разные вешчи.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Руководителям авиационных
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ организаций
(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО
НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
(РОСТРАНСНАДЗОР)

06.02.06 № 5.3.10-131 ГА

По вопросу определения
массы
воздушного суда


Для реализации положение документа ИКАО doc.9760, приложение С,
прошу до 27 февраля 2006 года направить в Управление надзора за
поддержанием летной годности гражданских воздушных судов информацию
об используемом при ремонте весоизмерительном оборудовании,
применяемом при взвешивании воздушного судна по форме:


Љѓѓѓ‹ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‹ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‹ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‹ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‹ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‰
Њ№ Њ Наименование Њ Тип Њ Диапазон, Њ Тип Њ Нормативно- Њ
Њпп Њвесоизмерительного Њ весоизмери- Њпогрешность Њ взвеши- Њ техническая Њ
Њ Њ устройства Њ тельного Њ Њ ваемого Њ документация, Њ
Њ Њ Њ устройства Њ Њвоздушного Њрегламентирующая Њ
Њ Њ Њ Њ Њ судна Њ процедуру Њ
Њ Њ Њ Њ Њ Њ взвешивания Њ
ЋѓѓѓЏѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓЏѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓЏѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓЏѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓЏѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓЌ
Њ Њ Њ Њ Њ Њ Њ
†ѓѓѓ‡ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‡ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‡ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‡ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ‡ѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓѓ…


Информацию можно направлять по E-mail: Hohlova_JN@ftoa.ru,
контактный телефон 155-58-87, Хохлова.


Заместитель начальника
Управления
надзора за поддержанием летной Ю.И.Евдокимов
годности гражданских воздушных
судов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Руководителям территориальных
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ управлений государственного
(МИНТРАНС РОССИИ) авиационного надзора.
Руководителям центров по
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА сертификации экземпляров
ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА воздушных судов.
(РОСТРАНСНАДЗОР) Руководителям организаций
гражданской авиации.
02.02.2007 № 5.10-27 ГА Директору НЦ ПЛГ ГВС ФГУП
«ГосНИИ ГА»
О внедрении Методики М.С.Громову
измерений Главному конструктору ОАО
массы Ту-154 Б, Ту-154 М «Туполев» А.С. Шенгардту


С целью выполнения требований документа ИКАО «Руководство по
летной годности» (doc 9760 AN/967- дополнение С к главе 5
«Инструктивный материал по контролю массы воздушного судна») Научным
центром поддержания летной годности воздушных судов ФГУП «ГосНИИ ГА»
разработана, согласована с ОАО «Туполев» и аттестована по ГОСТ Р
8.563-96 и ОСТ 54-3-154.82-2002 «Методика выполнения измерений массы
и определения центровки самолетов Ту-154 Б и Ту-154 М».
Руководствуясь положительными результатами апробации Методики
на базе ЗАО «АТБ Домодедово» (акт по результатам апробации от
22.11.2005):
1. Ввести в действие с 01.03.2007 «Методику выполнения
измерений массы и определения центровки самолетов Ту-154 Б и Ту-154
М» (далее - Методика), которую применять для оценки изменения массы
пустого самолета в процессе эксплуатации.
2. Директору Научного центра поддержания летной годности
воздушных судов ФГУП «ГосНИИ ГА»:
2.1. организовать работы по взвешиванию самолетов Ту-154 Б и
Ту-154 М в соответствии с Методикой;
2.2. провести анализ и обобщение полученных результатов (после
набора необходимого объема статистики), и подготовить проект
распоряжения Ространснадзора по периодическому контролю массы
воздушных судов в эксплуатации;
2.3. разработать и аттестовать согласно ГОСТ Р 8.563-97
Методики выполнения измерений массы и определения центровки для
других типов эксплуатируемых воздушных судов.





Заместитель начальника
Управления
надзора за поддержанием летной Ю.И.Евдокимов
годности гражданских воздушных
судов

Берутся весы 3 шт поверенные насчет предела измерения думаю не надо объяснять.Самолет домкратиться или поднимается краном или руками как хотите. Далее весы устанавливаются под стойки шасси и настраиваются согласно инструкции.
Вариант второй на весы ставятся ложементы. Самолет аккуратно опускается на весы(ложементы). Записывается результат измерений.Замеры повторяются пять раз. Во тором варианте не забудте вычесть вес ложементов :-)))

скаски вам расказывают. центр тяжести самолёта определять нада за хвост тянуть как рычагом вниз чтоб нос поднялся. а усилие то которое прилогаетса чтоб тянуть, это и будит вес ЦТ. конечно оно менятса от веса лётчика и парашюта и других подвесок. бомбы например.

Пааавтаряю: Doc 9760 AN/967- дополнение С к главе 5
«Инструктивный материал по контролю массы воздушного судна»

Пааавтаряяййй Петрович Пааавтаряяййй

PS Мы вешали в цеху перед выкаткой.
С составлением легитивных бумажек.
правда самолетка тяжелее раз в 8 была.

Сможете ли вы повторить действия, которые предпринял в одной древней легенде восточный мудрец? Попробуйте. Вот условие.
Когда за доброе дело правитель страны решил наградить умного человека, тот пожелал взять столько золота, сколько весит слон. Но как же взвесить слона? В те времена не было таких весов. Что бы в подобной ситуации смогли придумать вы?

Ответ: Мудрец сделал так: он поместил слона в лодку, затем отметил по борту уровень воды. Когда слона вывели из лодки, осталось только поместить туда золото.